长安福特和大众比狠？凭什么

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长安福特和大众比狠？凭什么

长安福特紧随上海大众的降价狂潮推出“免购置税”的促销方式让整个车市都随之动荡。有一好友4月10日晚在微信朋友圈看到降价消息后，开始疯狂地确认消息的真实性，在过去五年里，因为觉得车的价格实在是没降下去一直没买车，确认这一消息的准确性后便立马把买车提上了议程。


长安福特这场“免购置税”行动中，除锐界和新蒙迪欧之外，全系主销车型免购置税，是长安福特为迎接重磅车型锐界即将上市，而进行的线下优惠大酬宾。

长安福特为什么这么拼
在不到一个月的时间里，长安福特收购哈飞，本以为长安福特的发力是准备剑指合资前四，没想到长安福特的目光根本没有过多地停留在前四的命题上。


实际上，长安福特一点也不打算掩饰自己的野心，在上海大众喊出“价给你，我愿意”的口号时，长安福特立马翻了大众的台， 宣战了！比起之前被各大车企玩坏的“山丘”，这次的对决，有那么一丝一触即发的味道。


“别听大众的口号，我想这句话能带给你探求幸福”、“勿信大众思维，我猜着思路能带给你靠近幸福”、“不做大众情人，我想你需要重新寻找幸福”……句句直戳大众心窝子，比起大众相对温润的话语，长安福特显得很狠，很拼。


这一连串的叫板词，针尖对麦芒，不平静的江湖再掀波澜。


今年前三个月已经悠然走过，被称为车市“上流社会”的夺冠“铁三角”，上海大众以52.37万辆的绝对优势摘夺乘用车市场销量冠军，另两位力敌一汽大众和上海通用录得43.91万辆和42.04万辆的耀眼成绩。虽然冠军宝座时有轮换，不过这铁三角把守的第一集团军犹如铜墙铁壁，不曾被渗透。东风日产和北京现代争斗多年，一直处于“坐四望五”的交替中，也不过是你比我“多收了三五斗”。






这样的格局已经是稳固多年了，坐四望五的两位希望能闯进前三，搅一搅冠军争夺的水花，也是情有可原。而在前三个月以销量21.92万辆排名第七的长安福特，也对第一阵营朝思暮想，甚至直接喊话，这似乎有点“不可思议”。尤其是第一季度就与上海大众存在着30万辆的差距，着实让人觉得长安福特“心大”。不过，长安福特这几年异军突起，还在今年第一季度把东风日产赶下马，针锋相对的格局，倒是有点意思。


不过，第七要跟第一直接对话，靠谱吗？直接喊话已经需要足够的勇气，而彼此间的距离是30万辆的销量差距，这怎么跨越，这不是喊喊话就会“嗖”得缩小的。长安福特凭什么这么拼？如此高调的宣战背后，长安福特到底握着一张什么样的底牌？

虽然明摆着福特已经率先和大众拼上了，但就对整个中国车市的影响力来说，双方品牌力还未到势均力敌的程度。在此次“降价战”中上海大众的车型基本都是细分市场的主销车型。除了Polo和途安全系车型的官方降价外，上海大众重点出击置换市场，凡置换帕萨特、途观、Polo和桑塔纳车型，可享受最高8000元置换补贴。


Polo的销量在上海大众产品阵营中的比重并不大，2014年全年Polo销量13.7万辆，仅占上海大众销量的8%左右，而长安福特同级别的嘉年华2014销量为6.25万辆，差距仍然十分明显。虽然Polo只是上海大众品牌中的入门级产品，但上海大众此次主动出击的官方降价和优惠行为，不仅是为了提升销量，更是为抢夺各细分市场的市场占有率，为更高端车型的推出奠定市场基础。巩固中低端车型的销量，来实现产品体系内的“自循环”。


按照上海大众的计划，今年要冲击200万辆销量目标，同比增长将达到16.2%，在目前汽车行业销量增速下滑的背景下，销量基数庞大的上海大众面临的挑战不小，为了冲击更高的销量目标显然是此次官方降价行为的目的之一。






长安福特把矛头瞄准在中国市场占有半壁江山的大众汽车，针对这一波的官方降价，重新调整市场策略，之所以敢在风口浪尖这么高调，也得力于长安福特近两年在中国市场产品持续发力有着重要的关系。

底牌是什么？
从2002年第一款车型嘉年华投产，到2011年中国车市逐渐进入微增长时代，这十年，赶了早集的长安福特并没有把握好机会，错过了黄金期。在销量和市场地位上，不仅远远不及第一阵营的南北大众、上海通用，甚至落后于来得更晚的东风日产和北京现代。


不过，长安福特在过了十年有些“漫不经心”的日子，在2011年，终于在品牌战略和产品铺建上开始明朗起来，提出了“1515”战略，“上位”速度也让对手“措手不及”。


在“1515”战略支持下，长安福特势头迅猛，不仅超越了丰田在华的两家合资企业，今年一季度销量还超过了老对手东风日产。


根据“1515”计划，近几年，长安福特进行了相对全面的产品投放，SUV市场有翼博翼虎双兄弟携手闯关，紧凑级车市场福克斯一夫当关，中高级车市新蒙迪欧火力全开。长安福特的产品实力在哪个段位？拿长安福特的“利润奶牛”新蒙迪欧来说，自2013年换代上市以来，在过去的17个月里累积销量已突破17万辆，今年前3个月的月销量仍保持在平均1万辆以上。可以说，新蒙迪欧的成功让长安福特在此次价格大战中吃了一颗“定心丸”。


而在全国眼下最大热的SUV市场中，长安福特的“二翼组合”翼搏加翼虎的优秀成绩让长安福特在华SUV战局中反击得十分漂亮。2014年，翼搏月均销量保持在7000辆以上，以全年8.64万辆的销量坐上合资品牌小型SUV市场销量冠军宝座，而翼虎全年销量13.6万辆，挤入合资品牌途观、逍客等实力悍将把守的紧凑型SUV细分市场的销量前四。与此同时，上市仅三个月的中级车福睿斯，今年一季度销量已逼近6万辆，继2月份销量突破1.8万辆后，3月份福睿斯更是将单月销量刷新到23,466辆新高度。






福特计划在2015年之前，为中国市场引入15款车型，20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销售突破百万辆，市场占有率达到6%，并针对中国市场需求进行本土化研发，这个简称“1515”计划让长安福特在中国市场得到了快速的发展。


“在福特‘1515’战略下，福特在华的发展驶入了快车道，新车型的引入和销量不断创造新高，同时福特也大力在华扩充产能以及新车型的投放。”长安福特总裁马瑞麟在接受《汽车公社》记者采访时也表示：“今年是‘1515’战略收官之际，长安福特把目光瞄向了十年之后，制定了‘32813’计划。这个面向2025年的发展规划，为长安福特的生产规模、盈利能力和核心竞争力提出了新的发展方向。按照计划，到2020年，福特在华销量要达到150万辆，占有8%市场份额的规模，并挤进中国乘用车市场第一阵营。”


而长安福特也在日益吃紧的产能方面大做文章，去年11月重庆第三工厂的投产，成为福特在美国底特律之外最大的制造基地，福特在重庆的三大工厂年总产能达95万辆。今年年初杭州工厂建成投产可年产整车20万辆，长安福特的产能将达到120万辆。加上长安福特收购的哈飞，哈飞所在的哈尔滨即成为长安福特的第五大工厂，年产能达到20万辆，产能加起来与福特“1515战略”的150万辆已十分接近。






在众多产品都能在自己的领域里保持良好的销售同时，全新长安福特国产锐界将进一步完善长安福特的SUV产品阵容，再加上即将在上海车展登台亮相的金牛座，长安福特产品阵线进一步丰富，品牌力也在不断加强，可谓是兵马强壮。


伴随全新三款车型上市，“1515”战略即将顺利收官，长安福特在这一场“冲击波”里还真的有机会叫板大众，老话说得好“梦想总是要有的，万一实现了呢！”

飞雨流沙

严把质量，加大优惠，做好售后，看好福特！
垃圾大众！滚出中国！