广汽三菱营销剑走偏锋

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广汽三菱营销剑走偏锋

而据乘联会数据，2014年广汽三菱全年批售量为63，197台，同比增长46.8%，其中新劲炫累计销量达到55，420台，同比增长53.7%。在所有日系合资车企中，2014年广汽三菱的同比增速位列第二，仅次于长安马自达的51.9%。在东风日产、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等主流日系合资车企均未能实现全年企划的尴尬背景下，广汽三菱坚守的“数字营销”战略得到了回报。

产品单一，序列单薄，底蕴不足，在超大型车企前，广汽三菱如果选择硬着头皮扩大产品线，铺开产品数量，一定会被对手抓住猛打不放。但这家刚刚过完三岁生日的创业型车企，与其同胞一样拥有精明的商业思维。

为了避开对手正面锋芒，广汽三菱将更多的精力投入在营销方面。在上海国际车展上，广汽三菱发布了命名为“菱云计划”的数字营销战略。

总体说来，广汽三菱希望能更多的借助互联网力量，弥补现有产品序列的短处，同时构筑专业SUV生态圈，将三菱独特的越野基因和品牌底蕴，通过闭环的生态圈传递至更为年轻的消费者集群。

举例来说，如果一位消费者对新劲炫ASX感兴趣，可以先前往虚拟云端体验店进行3D看车，包括外型、颜色和内饰等细节都可以一览无遗。随后通过网上公布的信息选择距离最近或口碑最好的4S店进行询价，满意即可下单，实现了线上流量与线下成交的无缝对接。同时，结合时下移动互联网的发展趋势，在移动互联网端实现与消费者24小时无缝连接，让客户与广汽三菱真正“连接”起来。

“在广汽三菱成立第三年，我们更多考虑如何能够让我们整个渠道更加健康发展。我们在营销方面，怎么样能够有一些更加突破性的创新举措，同时我们也在2015年积极跟三菱做沟通，希望通过这种数字营销的方式，打造广汽三菱区别于其他SUV产品的差异化基因。”广汽三菱副部长杨龙在车展现场告诉本刊记者。

云端营销毕竟相对虚拟，能让消费者信服并购买的最主要因素还是体验，营销天花乱坠也需要坚实的产品质量做保证。在去年广汽三菱助力陕西卫视首届“丝绸之路万里行”活动中，15台新劲炫和新新帕杰罗•劲畅一路翻高山越荒漠抗油荒，穿越8个国家56个城市，连续行驶15000公里，全程只换了两个轮胎，以几乎零故障的优异表现护送40名参与者自西安抵达罗马。“今年的旅程还将继续。结合一路一带最新规划18个省，建立线下线下的技术平台，让消费者能够方便的参与进来，用车轮带动经济文化的交流”，杨龙如是说道。

三菱集团从1973年就开始向中国出口产品，是最早进入中国的外资汽车公司，至今已经有41年历史。在全球销量最大、最有潜力的中国市场，三菱正在努力迎头赶上。今年，肩上没有推新压力的广汽三菱会带给中国市场一个惊喜的Mitsubishi吗？