黄龙“解体门”发布以来,已经超过7万车友浏览,而鳄鱼先生的帖子也有5万浏览,但厂家始终未有任何表示,秉承沉默是金,高,实在是高!
也并不是所有的车友对事件的态度也是不同的,也有部分车友认为可能是车速过快、撞击过重等原因,并列举进口车的车架等部件的断裂照片。 但这些车友忽略了一个事实,那就是数量问题,一个销售了几万台甚至十几万台的摩托车型,如果有几台发生了部件断裂,不会有人觉得奇怪。
黄龙自2012年到现在在国内销售超过2万台,但是有多少车体部件发生断裂的呢,可以说太多了,所以这就是问题,和那些在全世界范围内销售车型仅仅发生几例的,是不能横向对比的,更别谈什么速度什么车重了。 为了事情后续发展,先向各位车友征集车部件断裂的图片和配件,未来或将进行专业测试,已经联系的测试项目有:
1、材质检测:元素种类和配比的不同直接决定了材料是否能通过后续的处理而达到要求的性能。分析设备有:电感藕合等离子体发光光谱分析(ICP)、直读光谱仪、手工化学分析。
2、金相检验:金相检验具体包括各种相的组成及分布、相关的铸造和焊接缺陷等。检测分析设备是体视显微镜和金相显微镜。
3、力学性能:材料的力学性能是指在外加载荷的作用下或载荷与环境因素联合作用下表现的变形、损伤、与断裂的行为规律及其物理本质和评定方法。机械理化性能检测有拉伸性能、冲击性能、弯曲性能、布/洛/维硬度测试、耐磨试验、疲劳试验。
目前已有数十位车友发来了相关图片,如果您也有图片,可以直接发给本订阅号,或者信箱935463472@qq.com,实体配件请加微信13701124377(识别下面二维码)。
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