131-HP ROTAX1000R TURBO V-Twin发动机
涡轮增压动力
推进成熟的Rotax1000R引擎同行业的第一家工厂安装的涡轮增压器的性能使您能够特立独行X DS产生一个令人印象深刻的131-HP。该电子controled废气旁通阀自动调整在任何条件下的最佳性能提升的压力，甚至在满负荷的性能在海拔高达5000英尺配对涡轮是空气对空气中间冷却器与内置风扇以保持流到发动机冷却的空气，即使在最苛刻的条件。为了跟上发动机加压力，新的低压铸造活塞已经添加了持久的性能。最后，新的高容量注射器确保更好的燃料输送，提供一个最佳的空气/燃料混合物以提高性能
扭转尾随臂后悬挂采用16-IN（TTA）。旅游
创新的后悬架
创新的扭尾随武器（TTA），后悬挂为五连杆悬架具有无磕碰转向和低擦洗压缩版本。此所有转化为更加受控车轮的运动，最佳凸点absoprtion和轮胎到地面的接触可预测的处理。紧凑的设计意味着低弹簧的重量，以便更快悬挂的反应不断变化的地形。它的16个英寸旅行将提供一个平稳的硬充步伐或技术的地形。
有底出控制EXCLUSIVEFOX∞2.5PODIUM∞RC2 HPG背驮式SHOCKS
高性能SHOCKS
纯运动并排双方需要高性能的冲击。这就是为什么小牛配备了独家FOX∞2.5PODIUM∞RC2冲击。前部和后部冲击的功能双速压缩（DSC）的调整，反弹和双率弹簧预紧力无穷允许微调系统以任何驾驶风格，地形或球场条件。大径孔允许更大的阻尼力的能力，同时允许冲击以较低的整体的温度下运行，提供少褪色和更一致的阻尼。后方的冲击设有位置敏感底失控和弹簧交叉，这将允许更小的压缩在行车高度阻尼以提高舒适性和牵引力，同时给予巨大阻尼在行程变平最大的凸点的末端。在7/8英寸轴使后方的冲击提供了很多附加的强度和弯曲性来处理最苛刻的条件。
14-IN。 BEADLOCK车轮28-IN。 MAXXIS BIGHORN2.0轮胎
性能beadlock车轮使用机械紧固系统，使得它几乎是不可能的轮胎胎圈到重加速度或转向期间松从车轮断裂。证明28英寸，6-帘布层玛吉斯大角2.0轮胎采用坚固的凸耳和一个平滑和自信骑过各种表面的非定向胎面花纹。
三模动态动力转向
精密设计的搬运
的三态动态动力转向（DPS）提供三个级别的骑手可调转向辅助的可适应以匹配地形，同时也减少反冲到援助steering.The量随车辆的速度来调整转向输入努力以一个舒适的水平。
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类型
131马力的Rotax976 CC涡轮增压V型双缸发动机锻造活塞，液体冷却
集成了中冷器和唐纳森高性能空气过滤器
燃料输送系统
智能油门控制（ITC）电子燃油喷射（EFI）
变速箱
快速反应系统（QRS）CVT具有较高的气流，L / H/ N / R / P
动力传动系统
可选2WD/4WD与粘乐QE自动锁定前差速器
前悬架
双A臂
15英寸（38.1厘米）行程
前SHOCKS
FOX2.5 PODIUM RC2搭载有双速压缩，回弹和双率弹簧预紧力调整
后悬架
扭尾随臂独立后悬架（TTA）与横向稳定杆
16英寸（40.6厘米）旅游
避震器
FOX2.5 PODIUM RC2搭载有双速压缩，回弹，双率弹簧预紧调整和春天交叉，底部出控制
前刹车系统
双220毫米通风盘式制动器，液压双活塞卡钳
后刹车
双214毫米通风盘式制动器，液压单活塞卡钳
前轮胎
玛吉斯大角2.0
28×9×14英寸（71.1 x22.9 x35.6厘米）
后胎
玛吉斯大角2.0
28×11×14英寸（71.1 x27.9 x35.6厘米）
轮毂
英寸的铝beadlock14
长x宽x高（IN）
117.3×64 x74.2英寸
长x宽x高（CM）
297.9 x162.5 x188.5厘米
轴距
88英寸（223.5厘米）
离地间隙
13个在（33厘米）
发动机/干重*
1399磅（634.6千克）
三华动力-庞巴迪专卖
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发表于 2015-12-23 15:28
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