荒野大镖客 2016达喀尔拉力赛谁来称霸

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荒野大镖客 2016达喀尔拉力赛谁来称霸
文章的开头先为大家披露一个数字，从1979年开始到即将过去的2015年已经举办了36届达喀尔拉力赛(但2008年因途径国安全问题取消)，总死伤人数67人。死亡者的身份除了赛员之外还有赛事记者、观赛观众甚至达喀尔拉力赛的创始人萨宾也在达喀尔中意外地将生命献给了他最热爱的事情。外行人称达喀尔为“死亡赛事”，真正的参与者则称之为“勇敢者游戏”。死亡固然可怕，但没有激情的生命更加可怕，要知道不是谁都有机会去达喀尔畅快地豁一把的，这样说来赛段里的艰辛又算得了什么？

趁2016达喀尔开赛在即，我们先为即将到来的赛事预热，之后再一起回顾一下这个让无数人热血沸腾又望而却步的赛事。



　计划赶不上变化，这次比赛线路的最终敲定可谓一波三折，不过比赛依旧没有跑出南美洲的黄沙泥土。虽然只剩下阿根廷和玻利维亚两个国家，但是赛段的数量没有因为比赛范围的减少而缩水，依旧和去年一样保持在了十三个赛段。


　WRC要求在赛道内的精准操控，而在达喀尔中车手需要猛踩油门攻克一片又一片的沙丘泥潭，驾驶方式偏向粗糙，不要求精准。要应对这样的驾驶方式，勒布还需要一个适应的过程。在WRC中创造出连续九年总冠军的勒布在性质完全不同的达喀尔拉力赛中能有什么样的表现是2016年达喀尔最为瞩目的亮点。

　希沃宁的WRC生涯大部分时间被勒布的阴影笼罩，双双退役之后又在同一时间进军达喀尔。葫芦里到底卖的什么药？别着急，过两天就能揭晓啦！


2016年的赛事预热完毕，我们继续开篇提出的问题。我说赛段里的艰辛不算什么，大家肯定会说我站着说话不腰疼。因为想要得到机会参与达喀尔对大多数人来说比真正在沙漠里直面挑战还要困难。


　单单是改装赛车的钱就足以让你的梦想破灭。虽然说得有些露骨，但事实就是如此。不过这也限制住了一些跃跃欲试的人前来打酱油，门槛高的好处就是可以让比赛变得更加纯粹一些。雄厚的资金是参加比赛的门槛，这也是达喀尔作为世界顶级赛事应该具有的气质。


　意外是意料之外的事情，在达喀尔中死亡就是意料之外的事情。达喀尔赛段地形险峻，气候恶劣，加上车手长时间在高速状态下长途跋涉，谁都无法预料下一秒会发生什么。综合外界因素，达喀尔自然就成了死亡率比较高的赛事。但不只针对参赛选手，所有参与赛事的人都有发生意外的可能。




　如今的达喀尔和诸多赛车比赛一样面临着车手能力被高科技取代的问题，赛车的黄金时代已经过去了，赛车的原始魅力不断地被高科技消耗着。虽然赛车随着时代的发展和车商之间的竞争被高科技逐渐侵蚀，但整个比赛的性质还是没有偏离萨宾创办达喀尔的初衷。好了，说了那么多，我们一起来看看达喀尔到底是什么。


　就像达喀尔创始人萨宾说的那样：巴黎达喀尔是一个对专业选手充满了吸引力的专门为业余爱好者创办的拉力赛。提到萨宾，就要说说达喀尔拉力赛的由来了。


　　萨宾在沙漠里经历了生死，他体会到在大自然面前人类的渺小，但如果不去征服就可能会被大自然吞噬。顺应萨宾的初衷，达喀尔就是一个征服大自然的比赛，奖杯上围着头巾的人就是最好的佐证。




　如果把达喀尔当作梦想，说不定有机会去跑跑环塔；如把环塔当作梦想，说不定有机会先去阿拉善小试牛刀。总之，把梦想定的高一点，总有机会实现的。