标致摩托车百年发展史(二)

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标致摩托车百年发展史(二)
1933年，标致在法国展览会上亮相的新一代350CC和500CC发动机以P115、P117和P515命名，车型都具有时髦的外形和复杂的机械设计。


P515这辆500CC级别的摩托车在1934年Montlhéry24小时循环赛中以118.747km/h 的成绩打破世界纪录。此外它还创造9项世界纪录。在1932年，法国政府曾选择标致P515作为邮政车以及军队用车。同年，世界上第一款折叠硬顶棚车标致402Eclipse问世，标致成为世界上双门硬顶敞篷跑车的最大制造厂商。



1952年标致176GS摩托车在Bold'Or（世界二十四小时大排量摩托车耐力賽）中斩获冠军。


1953年，搭载250CC四冲程立式双缸发动机的摩托车356TB出现在市场上，那算是战后的第一代新产品。那时期标致的比赛运动事业算是节制了，不过还是赢得了法国国家冠军等荣誉，基本都是在175CC这个级别，这样推波助澜的也就让以赛车为原型的民用175CC摩托车销售的异常火暴,将标致摩托车推向了巅峰时期。

1953年，在法国博览会上标致展示了第一辆125cc的双座式小型踏板车S55，造型经典，车身用钢板全封闭，沿袭当时标致汽车203的设计风格，其完善的配置可与汽车媲美。S55的发动机是在P55 125cc发动机的基础上进行改造以适用它的各项新功能，增加了冷却涡轮。仅仅过了一年，S55就被S57所代替了，实际上两者使用的是同一款发动机，只是又稍作了修改，实现了手动变档。1955年两款追加版本上市，S57AL简配版及排量为150cc的S157。



同样在1955年标致汽车成功地推出了标致史上的传奇车型标致403。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃，403也是标致首款产量突破百万的车型。从这几款车型看出，工业设计进入了流线型时代。

1956年，踏板车经历了一些小改型（S57B），技术方面也得到改进。1957年的S57C增加了可拆卸的挡泥板。

1956年两名从印度退役军人从越南西贡驾驶标致摩托车辗转多个国家，最终到达法国巴黎，引起了不小轰动。

第二次世界大战之后，经济大萧条使得经济适用的小排量发动机受到人们的青睐。标致在此期间的生产主要集中于125CC的摩托车，标致的P55抢得先机迅速占领了市场。这款车搭载125cc 单缸两冲程发动机，仿战前摩托车款式。

1950年以后，排量在50cc左右的轻便摩托车得到快速的发展，但此种车型其实也早在战前就有了。标致P50、P53就在1932年和1939年取得不错的销量成绩。

在那个时期百花齐放的轻型摩托车行业中，标致无疑是最为瑰丽的一朵。1952年标致推出的Bima拥有强有力的刹车，舒适的座椅，宽轮胎和出色的操控，表现不凡，成为当时市场领先产品。

超过1500人制造助力车,他们的油漆工序每小时可以处理85辆助力车。助力车在4条各长62米的生产线上组装，助力车29万5千辆，标致已经成为仅次于MOTOBECANE的法国第二大助力车制造商，占有四分之一的市场。

1974年诞生了著名的传奇车型103和104。标致轻型摩托车的年销量达到了55万台。