丰田Supra，阴影下的巨人

GMC

丰田Supra，阴影下的巨人
一部生活在GTR阴影下的超跑。


《速度与激情》奥康纳驾驶的Supra



出于当时的日本政策限制，原厂Supra马力被限制在280匹，这对它日后巨大的改装潜力埋下伏笔！




代号为2JZ-GTE的3.0升直列六缸双涡轮发动机拥有无限的改装潜力！只要愿意花钱，1000匹是事儿吗？


可以看出原厂未改动的引擎在1500转到5000转都能稳定的输出400牛·米以上的扭矩，随转速的增加马力爬升很线性。这些都是他巨大改装潜力的前提。


铸铁缸体的发动机虽然滞震，耐磨，抗热冲击，但与铝制发动机相比其散热能力有限，所以高转速工况下的散热显得尤为重要；而且直列发动机的独特构造是一号缸体与六号缸体进气量会有较大差异，导致前后缸体燃烧效率不同，易产生缸体振动，这也使得进气歧管的改动极其讲究。

所以针对进气和中冷的改善成为了这款发动机的基本思路。以下各图中的发动机改动大体相同，扩缸，加大的水冷中冷器保证缸体散热，巨大的进气室连接着笔直短小的进气歧管平衡了各个缸体的进气量，巨大的串联涡轮尽可能的压榨出这台发动机的极限马力。




虽然它拥有强劲的内“芯”，但它前置后驱的驱动方式和直六引擎超长发动机舱所带来的前后配重不均等等问题，让赛场上的它一直活在GTR的阴影下。

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虽然它没有GTR闪耀的光环，没有RX-7的转子情怀，但是它依然被受追捧，依然是我们心中永远的牛魔王！