搞不懂这个VTEC了....

失落的蚊子

搞不懂这个VTEC了....

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搞不懂这个VTEC了....

<br/>&nbsp;<font face="Arial" color="#f70997" size="4">在99年，Honda推出採用鋁合金尾搖臂和160mm尾胎的第二代版本CB400SF Hyper-VTEC。最重要的改動是引擎增加了可變閥門裝置，當引擎轉速超過6,750rpm後，DOHC每汽缸四氣閥才會全部介入，在6,750rpm前則只有一個生氣閥和死氣閥操作。原因是DOHC每氣缸四氣閥是高轉數高馬力也是高耗油的設計，作為一臺街車大部份時間都是在馬路正常地行駛，需要的是低扭。把引擎閥門數目減少，配合點火供油程式的改動，可在較省油的程況下提供相同甚至更大的扭力供騎士作日常使用。</font></p>&nbsp;<font color="#0033ff" size="4">第三代VTEC仍然是在VTEC介入的時段上做手腳。在一至五波時，VTEC仍然在6,350rpm開始介入。但在六波(通常是省油的高速巡航模式)VTEC裝置則會回復兩閥門來幫助省油。要到引擎轉速提升至6,750rpm後才會重新啟動第二組引擎閥門，幫助騎士追求尾段速度。</font></p>&nbsp;<font color="#0033ff" size="4">来自IBIKE.CON.HK的资料....</font></p>&nbsp;<font color="#f70997" size="4"></font>&nbsp;</p>[em06]

极速皮皮

&nbsp;可变气门的开闭是靠点火器给出脉冲信号来控制的，大致是这样的，再具体就不清楚了</p>&nbsp;</p>

我爱隼

极速皮皮???????????????????????????????????????????????