[Harley-Davidson] 2007 XL 50 50th Anniversary Sportster

nofxhuan

自1975年起，Harley-Davidson XL Sportster開始闖入了在當時已漸入佳景的街道跑車市場，至去年剛好滿五十周歲，在第二個五十年伊始，廠方特定為這步當今美國巡航街道賽車經典，推出五十周年紀念版XL 50，新紀念版以新標準重建當年威勢。加入全新（ESPFI）供油系統，另外新把手採用專為街道跑車而預設的新接線。

    進入新世紀，Harley-Davidson XL Sportster亦與時並進，在新的XL 50身上，亦體現新Harley-Davidson作風的破舊立新主意，為未來在全球電單車戰國時代舉旗出征。廠方之所以在新舊車迷心目中地為超然，吸引力全在於它的大美國造型，所以在新XL 50身上，完全保留了1970年代的經典設計，因為煞食在於外形，不變亦理所當然。

ESPFI全面爭勝
    新的五十周年版XL 50，和同期推出的2007新陣容成員一樣，都採用了全新的Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) 供油系統，令到新版本走進可競爭市場的實力前線。新車雖然是說舊瓶新酒，但是在某些環節上仍然加以改造，經過重新設計的小處在於座鞍、油箱、螺旋彈簧、排氣管、接線...等，然而車架是從過去的模型當中只作重新調整而已。但是還好的是她的一對新加入的氣壓獨立彈簧避震，為不同駕駛者須要而作出多項選擇預調型式，非常配合時代趨勢。

    在新版本XL 50當中，設計師為她設計了新的儀錶板，提供更多讀數顯示，包括在里程錶內加入一個小時鐘，另外亦加入低燃料警告燈和兩個多項顯示測里數錶。Sportster亦在某些機械數據上作出了輕微改動，如傳動器效能提升8%，前掣動效果亦減少了11%與14%之間，這是因應市場反響而作出的改動，同時軑桿的長度被加長了1至2英吋，令到新車在操控上更加容易及靈活呢！

迎合年輕人口味
    以全面創新的2007年代，Sportster保留了與歷史之間的關係，而不是面目全非的結果，當然新車並非盲目更新，而是有深遠企圖的作品，這是為了吸引美國年輕人用以參與本土賽事而設。正因為要給引年輕人選用，在外表上亦加點新思維，如油缸、座鞍等都是從新改造，迎合新一代年輕人口味。另外，由於新車改善了操控靈活性和穩定性，所以能帶給車手特別流暢的攻彎感受。

    Sportsters的新動力機器由XL Evolution演變過來，新的機器採用新的防震膠墊，減少引擎在運作時的震動感覺，同時在性能設定上，新的Evolution引擎是設計師們期望它在街道表現上能獲得更大的強度，所以加入一個既新且敏感的節流閥。同時改善齒輪運作時所產生的磨探反應，令到能量減少流失，為保存性能全面輸送到後輪而所作出的努力並沒有白費，還有傳動鍊亦經過強度提升，這一些改動不單只侷限於XL 50之上，而是同時配用在整個Sportsters家族新成員之中。

不離舒適調控
    新的Sportster XL 50及同期出廠的其他成員，都是仗廠方為她們配用的新的機器使然，同時亦加入全面人體工學數據，為駕駛人提供更舒適的乘坐姿勢。配合新改良油缸、新設計圖筒形儀錶，車身的色彩配搭...等等，令到新的Sportster系列得到全面充實的質量。

    標記住Sportster的光輝里程，代表了新時代的新精神，廠方特別配用一台1,200c.c.容積的Evolution引擎，已肯定為平凡繁忙街道添上新姿彩，最出色的莫過於加入了新供油系統、新測量儀錶和把手連接線...等，都是今次這部特別版的新焦點，同時廠方為隆重其事，更為她特定設定了兩款很有紀念價值的車身色為用家選擇，同時為提高她的市場關注度，廠方只生產2,000部作策略。

總結
    在很多選用XL Sportster的車手來說，XL Sportster是一部很穩定的戰馬，事實上她的馬力、扭力表現亦份量相當，回顧她的輝煌戰積，從第一代Sportster代表作，1957年的XR-750發展至今，外形雖是舊瓶新酒，但是以現今的XL 50相比，當然新版本是青出於藍勝於藍吧！

怪物

:victory:

sunjiany

喜欢运动…………未来想要拥有一辆