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作者：海峰 摄影：海峰，Amazing Kimi，MR.D，MR.W
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长沙之行即将结束，本文写于长沙黄花机场T2航站楼37号登机口。据厦航机务Y同学提示，8147号航班受航线影响，准点率不是很高。据以往经验，飞往北京的飞机貌似都多少会迟到一些，不过这也比坐高铁强多了。
这篇文章和大家聊聊长沙之行的所见所闻吧，纯属个人观点，长沙的摩友勿喷~ --胜利OCTANE突击手发布-- 对于这款车型来说，不仅是价格、外观还是骑行感受，的确给了我不少惊喜。13.99万元的售价的确很讲究，此前预估售价会在15~16万元之间，所以公布售价的一刹那还是挺意外的。 这款车型算得上是胜利摩托在国内销售的第二款发动机摩托车，并且采用了水冷技术，所以说对于中国摩友来说具有里程碑式的意义。（对于这款车型的参数，很快会出现在《劲动力摩托》APP上，敬请关注吧）。突击手的外形依旧是那种美式巡航车的风格，不过相比于其它车型，它增加了一些硬朗线条以及café风格的小设计，在和众多一线媒体朋友聊天的时候，大家对它的外观给予了肯定。 铝合金轮辋配合宽胎、皮带传动、低矮的座高以及狭长的车身，突击手从外观上使劲想告诉大家它是一款巡航车。但是采用水冷发动机或许也是一种妥协，为提升舒适度、为降低油耗、为提升性能进行妥协。树立新美式巡航车标杆，也确实有些难为胜利了。 突击手的外观和它骑行感受真心的不一样，外观上的确有Muscle（肌肉）的感觉，但是骑行的时候还是略有一丝棉柔的。我所说的棉柔是对于我这种棉柔的人而言。坐上去，它的确很美国范儿。位于左侧发动机气缸夹角中间的钥匙门，也很有风格。启动发动机之后，截然不同的给了我另一个感受。其实它怠速时候的感觉，没有哈雷的那种发动机抖动，没有那么大的声浪，甚至没有胜利其它车款那种很有特点的感觉。总结一句话是一切来得太平常了，这也算是给了我一个惊喜吧。 对于几天不摸车就手痒的人来说，活动现场见到了那么多各式各样的摩托车，心痒难耐的感觉只有真正摩友能理解。我还在和同行的朋友说，我回家不管多晚，都要骑车出去拧一会儿。突击手的试驾车摆在我眼前的时候，真心有点小激动，启动的时候虽然给我了些小惊喜，但是对骑行还是充满期待的。 空档拧油，突击手的发动机或许是因为消音措施太到位了，声音棉柔到家了。突突突的那种感觉丝毫没有体现，甚至收油的时候还有一丝的哨音，这还是胜利摩托吗？拧油、松离合起步一系列动作表现的是那么平顺，如果你像海峰一样不是急性子，那你不会感受到它爆发的感觉。但是如果你深拧油门，它的拖拽力度绝不比侦察兵疲软，抓紧车把此时显得尤为重要。所以说，动力的两面性确实也给了我不小的惊喜。 而后的专业车手表演时，现场展示了这款车烧胎起步、极限压弯儿、甩尾甚至漂移。每一个动作都是那么干脆利落，可见突击手的性格是受驾驶者性格而定的。 胜利突击手这款车型同时能够照顾到外形控、城市休闲控、初级性能控三种不同人群，也算是一个不小的成功了，辅之13.99万元的低售价，对美式巡航车市场还是一定冲击的。很多网友都在问我，突击手和侦察兵不是互相冲击吗？这个问题我也曾经思考过，从品牌上看，印第安有着113年的历史，堪称美式巡航车的元祖，胜利在印第安面前算得上是小辈儿了。品牌定位印第安要高于哈雷和胜利，抢占高端复古的美式巡航车市场。胜利则更倾向于运动风格的巡航车，从下向上抢占美式巡航车的市场份额。所以其实两者细看并不产生冲突，即便是有也是短暂的，当品牌价值趋于明朗后，大家会更加清晰的看到两者的不同。现阶段胜利在国内有近10款车型在售，而印第安只有区区两款大贸车型，所以印第安的品牌复兴之路还很漫长。 --长沙，让人上火的楚汉名城-- 初到长沙，比北京气温略高，下飞机后就明显感受到了一股热浪，不过已经和炎炎夏日的那种灼热不同了。但凡你身处阴凉地，还是能感受到一丝秋意的。在厂商的安排下，我们先到酒店办理入住，然后吃午饭。不知为何，每次进当地餐厅，都会闻到一股呛鼻的辣味儿。初到长沙，第一顿饭就点了一道臭豆腐，那股臭味竟然还能接受，和北京街边自称长沙臭豆腐的摊位截然不同。吃起来感觉还不错。 城市还是不错的，很多地方都让初入长沙的我留下了很深的印象。随处都可以听到警察吹哨，很多区域都对摩托车禁行，十分萧条的柏乐园游乐场被北极星包场，以及顿顿带辣的上火大餐。以至于3天的出差回来后，额头上愕然鼓起了3个大包，看来要清淡几天了。 第二天的活动是在一个游乐场内进行的，一行若干人以及百辆计的摩托车队为这个萧条的游乐场带来了一丝生机。进入保安把守的游乐场大门后，保安毅然决然的把大铁门关上了，此时仿佛和门外的世界有了隔阂，也让我联想起了《行尸走肉》中的片段，越往里走感觉越微妙。没人知道装修精美的店铺何故空无一人，也没人知道为何大门敞开却丝毫没有凌乱的感觉，仿佛昨天还热闹非凡一样。涟漪的湖面静静的停泊着一排排的鸭子船，摩天轮等若干游乐设施静止在湖对岸。 当然，遇到这样情境时是白天，加之成群的、轰鸣的、来来往往的摩托车队，另有一番滋味。作为一个有职业素养的《劲动力摩托》编辑，欣赏摩托车远比看风景有意思多了。突然觉得长沙人民生活的好幸福，各种摩托车都可以骑，其中的“各种”多言不宜，大家自己看吧。 印第安公路大师是我认为在印第安众车型中美的不要不要的，那种雍容高贵感给我一种可望不可及的距离。 而胜利威神则倾向于现代奢华的拖尾车，颜值不必说，总感觉设计太高贵了，反正40岁之前我不会选择它。 下面还有很多经典车型，不乏有摩托古兹GT8V，老款的宝马GS，以及宝马的R1200C巡航车等等经典车型，气势和场面不输给一届小型车展。 最后放上的这辆是来自台湾地区的PGO踏板车，据说它是150级别的提速王。水冷单缸发动机，配有ABS防抱死制动系统，3万余元的售价，买它的朋友肯定是真爱！ --胜利OCTANE突击手首秀-- 此次行程中较为重要的一个项目就是表演show了。这种场景有点<速度与激情3东京漂移》里面的场景，两个车手，两台摩托车，围观车友分站路旁，直线加速赛还是蛮有看点的。唯独缺少的是那个脱内衣发号施令的赛车女郎。 两位车手的座驾分别是胜利OCTANE突击手和哈雷Forty-Eight 48，所谓比赛也是娱乐性质而已，更多的还是在于摩友间的交流与刺激的烧胎表演。数次比拼过后，胜利确实是在提速方面更胜一筹，而帅气起步的永远是哈雷48。在抓地力和扭矩控制方面，胜利突击手的电喷电脑和轮胎抓地力配合的还算巧妙，如果不是刻意弹离合烧胎的话，它起步阶段并不会让扭矩释放的那么随性。哈雷48恰巧相反，出于更直接表露出狂野的一面，哈雷的扭矩从来不拿着捏着，几乎每次起步都是甩着后轮出去的，这对于提速有很大影响，但是观赏性很强。 输赢其实真的不那么重要，既然选择了类似这样“嘉年华”的娱乐形式，还是让我们多看看娱乐的一面吧。它们都是好车，价格也相差无几，但是玩乐的方式却不尽相同。哈雷48还是走风格路线更好一些，要是走运动休闲舒适路线，还是选择胜利突击手吧。 --夜游随笔-- 对于出差来说，虽然比较累，但是还是很有乐趣的，尤其是碰到了这伙有意思的人。晚饭过后，我们一行4人穿行在人烟稀少的诡异游乐场内，除了少数摩友返回长沙市区住宿外，大多都留在了游乐场。游乐场大门紧闭，所以车辆还是很安全的。 在我们夜游的时候不经意间看到了一辆开着大灯的哈雷。红色的定制改装哈雷显得格外惹眼，出于好意前去关灯，然后发现位于邮箱上的钥匙门是开启的，并且车辆是可以启动的。此时的心情与哥伦布见到新大陆时的心情相仿，虽然久不摸车有那么一丝冲动，但是还是理智的克制住了。关上灯，让它静静的等候主人归来吧。 早就听闻北极星厂商会安排篝火晚会及烟火表演，夜游的目的地也是晚会现场，所以我们在四处寻觅着，远处燃放的烟花给了我们晚会的方向。 谁知走进一看舞台上赫然写着流芳百世。四个大字。好吧，我们承认找错地方了。后打听而知，当地习俗称之为喜丧，需要设宴三天为逝者守灵，还会特邀草台班子搭台献艺，邀请众多好友一同吃吃喝喝。显然这样的地方不太适合我们这些外来人，还是回屋撰文、修图、发稿让人踏实一些。（不宜拍摄，就不给大家看图片了）
印胜长沙店开业仪式暨胜利突击手上市发布会之行到此告一段落，给我们留下的印象还是蛮深刻的。印胜长沙店，祝好！胜利突击手，大麦！湖南长沙，再会！
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IP卡
发表于 2016-9-20 17:12
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