本田奥德赛移植K24A引擎改装案例

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本田奥德赛移植K24A引擎改装案例
本田奥德赛，国内玩车人称为RB1。由于其原厂车身高度较同级别MPV低仅为1550mm，低重心的下半身、纺锤型长座舱的上半身及中间营造出的丰富侧肩线条，这就催生了一批走HF VIP风格的奥德赛气动改装玩家。今天为大家分享的是车主从年轻爱出风头的气动，蜕变未成熟稳重的绞牙避震，以及输出动力更加强悍的K24A日版红色发动机的过程！

这是车主之前的姿态，20寸定制三片锻造轮毂定制数据，定制手工宽体，Airrex气动避震，还有各种底盘加强件和上摇臂等等。



由于家中已有代步车，渐渐地RB1就少开了。为了重拾少时的乐趣，而且在车身外观很拉风的情况下，为了增加更多的驾驶乐趣的情况下，决定了移植日版的红字K24A发动机！








由于K24A与原厂油门线有着区别，以及行车电脑、防盗、轮速等等线路的不同，车主也遇到了十分多的困难。当然在改装的路上的相当折腾，然而许多爱车之人依然沉醉在这种折腾当中。







由于车主担心日版红字发动机的扭力传感器不一样，所以连发动机和变速箱一起端了回来，以及要也需跟换变速箱泄压阀和垫片。还有来自红字发动机的76mm头段排气！




当然少不了避震系统和轮毂的变动，放弃原来的气动采用高磅数的HKS短弹簧！以及将20寸的定制轮毂换成自来日本EK18寸 114.3 73.1 前9.5 ET15 后10.5 ET18，能够完美匹配之前的手工宽体！

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最后一切准备就绪，开始测试故障码、防盗已经四轮定位等功能。6000转开VTEC，8000转断油的感觉十分过瘾。





脱胎换骨的感觉十分新鲜，这也使得车主越发高兴开心，越开越开始。也许这就是本田的精髓吧！

阿古斯塔B3

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