三菱EVO的梦想太难实现？拥有它的宿敌也能让你爽一把！

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三菱EVO的梦想太难实现？拥有它的宿敌也能让你爽一把！
三菱EVO，在改装车迷心目中，意味着太多太多，它可能是年少时一直想实现的梦想，也可能是500匹起步、1000匹不是终点的马力象征。今天的主角，来自北京的皮卡丘，儿时梦想就是拥有一台EVO，如今，他的座驾却是一台09款的斯巴鲁WRX STI(GRB)！


"没错，从小我喜欢的就是三菱EVO，等到自己有能力实现梦想时，却发现EVO 9代太贵了！所以我把目光转向EVO亦敌亦友的车型，斯巴鲁STI。在2016年初，我购买了一台八代WRX(GDA)。"

这台豹子的车况并不是很好，在皮卡丘手里不到一个月，变速箱中差轮就碎了。后来经过检查，发现变速箱和后差速器的齿轮比竟然是错的，只能换掉后差速器。

"修好之后，有一次跑高速时，因为叶子板内衬松动开始摩擦轮胎。最后boom地一下爆胎了，把我扔高速上接近6个小时，而且还是炎热的夏天！"


机舱里老旧件一堆，管路也老化破损，甚至踩油门都能喷出油来。而底盘异响、避震乱调阻尼，让这台车毫无操控。当时皮卡丘的信念是要改变这台WRX，让它来个华丽转身。"然而，我还是被现实打败，只能把它买给本地的车友大哥，让他来完成改造任务。"


16年9月份，皮卡丘遇到了一台成色很好的两厢斯巴鲁STI。"当时这台车还做了些基础改装，由于水平对置引擎低重心的特点，又是两厢结构，感觉过弯一点都不拖泥带水，非常顺滑。不过它还有个小毛病，就是冬天方向机会吱吱响，而天气热的时候原地打方向就特别沉。"



开了一段时间后，皮卡丘开始不满足于原厂动力，于是制定改装计划，列出想要的改装清单。首先要升级一颗盖瑞特的2代3076R涡轮，为了承受大马力，缸内强化件也必不可少。然后供油方面也需加强，接着是进排气、冷却，还有车架强化、变速传动，最后就是刹车、轮毂、轮胎的升级。


原车涡轮被更硕大的盖瑞特3076R所取代，为了保证引擎能承受大涡轮带来的增压值，CP锻造活塞、BC连杆和Kelford 272度强化凸轮轴等缸内强化件。散热对于涡轮引擎尤为重要，所以这台STI还改了Greddy油冷、KOYO加大水箱和AEM V2水喷射系统。

经过调教，目前这台STI的最大马力为433匹，峰值扭矩达到了537牛米，虽然引擎部分已经做了很全面的深度改装，四百多匹还是很保守的，当然这也是为了耐用性而考虑的。


虽然这台STI是2009年出厂的，但"简陋"的内饰让它看起来更像是1999年的产物。原厂座椅就已经有良好的包裹性，所以皮卡丘也没有改装其它品牌的运动座椅。碳纤维方向盘更符合皮卡丘对手感的要求，Defi四联表（涡轮、水温、油温、油压）能够随时监控引擎运行状况。



马力提升后，轮毂和轮胎也需要升级了，之前这台STI配的是AME TM02轮毂+横滨AD08轮胎，之后皮卡丘将轮毂换成RAYS 57X，而轮胎则换成更加激进的横滨A050高性能胎。刹车部分，改装了AP5060六活塞卡钳+AP原厂鱼钩碟，前刹车皮为AP制品，后刹车皮则是EBC。




"改装过程是特别地激动，天天都在想自己的车弄到什么地步了，连做梦都在想。大概花了20天吧，车终于弄好了，当改装店电话通知我去提车时，感觉心脏都要跳出来了！"


"改完之后，STI给我的感觉是更加强大了，涡轮介入挺快的，整个加速过程也比较线性，扭矩平原范围也很广，从3500转到7000转，都非常有力！马力大了之后，过弯就需要谨慎点了，以前基本不会出现打滑，现在只要油门大点就开始滑了，街道行驶时一定要注意。当然，在赛道竞速的情况下，我就会尝试去突破STI的极限，享受那种失控的快感。"

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现在，这台STI也是皮卡丘每天上下班的代步车，因为变速箱和引擎的机脚胶换成硬质材料，怠速时车内会感觉到振动，异响也比原装车多。但对于皮卡丘来说，日常开着它，也不会特别难受。



"接下来我也不会有换车的计划，就想一直拥有它，也许等到国Ⅳ标准被强制报废时，我就把它收藏起来，毕竟这是我亲历亲为的第一辆车。"



"之前有个好哥们坐我车时，我跟他抱怨这车的异响、油耗和舒适性，他就淡淡地跟我说，毕竟是改装车嘛，然后就相视一笑。这句话我印象很深，改装有得有失，这就是我所追求的东西，还要抱怨什么呢？"


【改装清单】
目前两厢STI价位在25万元左右
改装费用 20万元
Garrett GTX二代3076R涡轮、TIAL.82排气壳
CP锻造活塞、BC连杆、Kelford 272度彩钢加强凸轮轴
BC单层气门、BC气门弹簧、AC1标准大小瓦、ARP2000缸盖螺丝
7度NGK火花塞、ID1000喷油嘴、DW300C油泵、TOMEI曲轴机油挡板
Ferrea标准进排气气门、Ferrea气门锁片、油封
全新正时涨紧轮、全新进排气凸轮轴偏心轴、全新大修包
Gatesracing强化皮带（正时、冷气、发电机）
Aem V2 一加仑水喷套装（带过滤）
Aeromotive A1000燃油调压阀、Aeromotive AN6接头、ACL12mm加大机油泵
Greddy油冷、KOYO加大水箱
Dei T3涡轮隔热套、定制中冷管隔热金纸
#悬架避震
Cusco机脚胶、变速箱脚胶、前顶吧、刹车泵顶吧
Cusco全套底盘加强件、后防撞梁
Cusco E-con电控可调阻尼避震
#传动系统
Exedy大金双片式离合器
日规密齿6MT变速箱
#轮毂刹车
AP5060六活塞卡钳+AP鱼钩刹车碟
前AP刹车皮、后EBC刹车皮
Rays 57X轻量化轮毂、横滨A050轮胎
#外观
大量Varis碳纤维前铲、风刀、后扩散器、尾翼

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