测评：硬派复古车Aprilia CR150

GMC

测评：硬派复古车Aprilia CR150

Aprilia CR150

CR这部车的整车设计来自欧洲Mondial车厂, 笔者去年到米兰车展采访时, 也在Mondial展位上看过实车, 只是国外版本使用aprilia125ml的发动机, 国内则是搭载与GPR150相同的aprilia150ml发动机, 其他配置则与欧洲贩售的版本相同。
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一般街车多数采用前后17寸的轮框设定, CR为了具备一定的通过性能, 则采用前18后17寸,并搭配带有龟壳纹路的全地形胎以及钢丝轮圈, 钢丝轮圈的好处是面对恶路时吸震性以及缓冲韧性较佳,坏处则是高速时由于刚性较低, 指向性也会相对不足。同样的, 轮胎虽然在土路或恶劣路面有较佳适应性, 但铺装路面上的咬地能力, 则逊于一般街道用高速胎。

CR150轮框及轮胎配置, 一定程度上能适应恶劣路面。

原厂减震设定比较硬朗, 脚踏位置较高也是参考过去Cafe racer的竞赛风格, 但由于搭载了全地形胎, 这车在一般铺装路面的咬地力还是相对较差的,为此笔者硬是给这部CR换上了高速胎, 换完之后果然一切都不一样了。

换了高速胎之后的CR, 变这个样子。

弯道性能大幅度提升, 光看照片很难想象这是一部复古车。(目前国内多数以商用车为架构改型的复古车, 原厂都不具备攻弯能力)
加速实测


原厂状态下, CR150百公里加速实测为16.5秒, 加速力与笔者上个月测出16.7秒的KPR200差不多, 虽然提速与GPR150相比还差一截, 但要秒国内150级还是比较轻松的。

换装高速胎后, 百公里加速实测提升到14.5秒, 不愧是竞赛血统发动机, 这在国内150级中已是顶尖水平了。由上下两笔数据可以看出, 两车0~80km/h加速, 分别为8.6秒及8.2秒,相差仅0.4秒, 但光是从80加速到100km/h这个区段, 两车则相差1.6秒之多, 从这笔实测数据也证明了原厂轮胎高速时阻力较大, 不利于车辆中高速之后的再加速。

油耗实测

CR150油箱容量为9.5升,并不算大, 试驾中笔者做了三次共约500公里的油耗测试, 此处由于测试时兼做加速及山道拍摄使用,测得油耗较高, 每升油大概仅能行驶33km左右, 若按比例估算, 长途巡航若用较低转速行驶, 每升油应能跑38公里左右, 由实测可估算出CR150满油的总续航能力应该会在313至361公里之间。

CR150规格表

发动机     水冷/单缸/4行程/4汽门DOHC

排  量     149.2ml

压缩比     12:1

最大功率    13.3kW/9750rpm

最大扭距    14Nm/7500rpm

供油方式    Marelli电喷

前剎车      280mm剎车盘配对向双活塞卡钳

后剎车      218mm剎车盘配单活塞卡钳

座  高      780mm

轮胎规格    F:100/90-18R:130/80-17

变  速      国际6档

油箱容量    9.5L

整备重量    133kg

售  价      19800元

百公里加速(丙实测)  16.5sec(原厂胎)

                    14.5sec(高速胎)

优点

※国内150复古车中功率最大的发动机

※原创外观与他厂差异化大

※换上公路胎就能压弯

※硬朗的前叉与后减震

※操控性能远胜以商用车为底的复古车

缺点

※后照镜好看不好用

※排气管对骑姿干涉

※4000转以下低扭表现不佳

※坐垫太短，只能载瘦或胸大的妹子

来自外星的你

好  就是顶

只爱高低座

撸过

川崎KOC

佩服佩服！

isqqe

好帖，有才！












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