近3吨的兰博基尼曾差点取代悍马，那些年你不知道的兰博基尼！
近日，有外媒曝光了兰博基尼旗下SUV车型URUS的信息，该车目前已经获得兰博基尼官方的量产批文，将于4月上海车展首发。这款号称史上最贵兰博基尼的车型自从2012年概念车的亮相就已经引起了SUV市场不小的地震。
对于近些年超跑和豪华品牌造SUV车型的现象早已屡见不鲜了。从第一个吃螃蟹就大获成功的保时捷卡宴，再到之后的玛莎拉蒂LEVENTE、捷豹F-PACE、宾利添越等等，现在就连兰博基尼也来趟这趟浑水了。这让原本就已经杀的尸横遍野的国内SUV市场变得更加混乱不堪。
不过相比于那些近几年才投身SUV市场的超跑品牌，兰博基尼造SUV的历史可谓非常悠久。在上个世纪的80年代末兰博基尼就曾造出过比肩悍马的SUV车型，后来却因为种种原因停产了……从那以后兰博基尼开始走上了专注于超跑的不归路，直到最近URUS的出现才唤醒了兰博基尼车迷心中最初的SUV梦。 今天，就趁着兰博基尼URUS大热的机会来为大家来深扒下那些年不为人知的兰博基尼。 众所周知，兰博基尼在造汽车以前是靠制造农用器械起家的。而说到兰博基尼的造车历史，则要谢谢法拉利。如果没有当年恩佐法拉利羞辱兰博基尼的那一番话，或许直到现在兰博基尼都还在生产拖拉机呢！ 有一次，费鲁吉欧·兰博基尼开着他心爱的法拉利250GT跑车参加比赛。由于离合器突然的故障导致了车辆失控撞向观众，致使多名观众受伤。在向法拉利公司反映之后，费鲁吉欧·兰博基尼却得到了恩佐法拉利傲慢的回复。在回复中法拉利讽刺他是一个拖拉机制造商并不知道如何开跑车，这让兰博基尼很郁闷。 于是，在经过生思熟虑之后，凭着自己对机械方面的超乎常人的天分，兰博基尼决定自己造车，正是这个当时看来并不明智的决定为之后兰博基尼辉煌的造车史拉开了序幕。 然而和其他汽车厂商一样，兰博基尼的造车过程并不顺利。在推出了400GT、Islero、Miura、Countach等经典跑车之后，兰博基尼公司陷入了严重的财政危机不得已宣布了破产，在被瑞士的Mimran兄弟公司收购了之后兰博基尼公司推出了其历史上唯一的一款越野车型——LM200。 该车的原型车为Cheetah，为了能够获得当时美国军方的青睐，兰博基尼完全按照军用标准打造Cheetah车型，使其拥有来超高的车身强度、机动性和越野通过性。 但是，幸运女神似乎总不站在兰博基尼这一边，在和悍马进行了多轮PK之后，兰博基尼惜败悍马，这次失败直接也导致了美国军方最终选择了悍马作为军方车辆。但是兰博基尼并没有停下制造越野车的脚步，在经过了多次调整之后，在1986年，LM200车型正式诞生。 LM200自重将近3吨，百公里加速却仅需7.7秒，最高时速可以达到208km/h。除此之外，四个车轮靠近车辆四角的设计使得兰博基尼LM002拥有60°的接近角和45°的离去角，相比悍马H3 37.5°的接近角和35.5°的离去角要大得多。 该车的低速四驱挡位可以将发动机扭矩放大4.286倍，较大的扭矩放大倍数使得该车能爬上54°的斜坡。这样的性能表现在当时的越野车中绝对属于佼佼者。 而在拥有极好的公路性能的同时，LM002也拥有极为强悍的越野能力。但是由于这款超级越野车的制造成本非常高昂，在仅仅生产了328辆之后便匆匆停产。试想一下如果当年美军能够选择兰博基尼而不是悍马，那么如今的兰博基尼绝对不仅仅会是一家顶尖的超跑制造商，更会是一家世界顶尖SUV制造商。 对于兰博基尼的粉丝们而言，如今URUS的出现无疑弥补了他们多年来的遗憾。一个曾经的越野王者用这样的方式回归或许是大家都喜闻乐见的。那就让我们拭目以待，看看兰博基尼这次究竟是昙花一现还是能重拾当年公路、越野双冠王的风采。
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发表于 2017-6-30 14:01
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