经典日系跑车丰田MR-2打造成法拉利F360 Spider的全过程

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经典日系跑车丰田MR-2打造成法拉利F360 Spider的全过程
拥有一辆超跑，可以说是很多人的终极梦想，认为这样的人生就算是完美了。为了完成自己的梦想，有些人会为了努力赚更多的钱，但是这条路实在是太漫长了，毕竟每个人的处境都不一样。而这一部分人则会选择去亲手打造自己喜欢的跑车。而来自海外的一位车友Haler拥有一个超跑梦，尽管他已经拥有了一款十分经典的日系跑车丰田MR-2，但是仍然阻挡不了他对超跑的向往。于是便下决心要将MR-2打造成曾经在国内卖300万元的法拉利F360 Spider。


在开始讲述Haler将MR-2打造成法拉利F360之前，我们还是来简单回顾一下MR-2的历史。MR-2于1984年正式推出，2007年正式停产，期间共发展了三代车型。该车是日本第一款采用中置后驱布局的量产车。

众所周知，中置引擎后轮驱动的这种布局一直以来是各类超级跑车相当乐于使用的驱动布局，而使用这种布局的绝大部分都是些超级跑车，而MR2则是当时可以买到的最便宜的MR跑车了。同时该车还拥有不俗的操控性，所以曾一度被车迷誉为是"平民法拉利"。尽管如此，它依然摆脱不了渐渐被遗忘的命运。

Haler拥有的这辆就是代号为W30的第三代MR-2车型，该车在日本叫MR-S，美国叫MR2 Spyder，欧洲叫MR2 Roadster。外观造型是不是有点似曾相识的感觉呢？没错，这个设计曾经被质疑是抄袭了保时捷96款Boxster，前脸的大灯组是不是很萌？

由于MR-2与法拉利360 Spider同样都是采用中置后驱布局的，所以很大程度的避免了车体结构差异的麻烦。Haler先是根据MR-2的车身结构，定制了一套法拉利360的外观覆盖件。然后将MR-2"怼进"车间里开拆，把该车的前后保险杠、翼子板、前备箱盖以及后引擎盖等外观部件通通拆除，只留下两个车门。通过图片可以看到位于座舱后方的动力系统和排气管。





配件到位后，车主便在车间里进行安装工作。由于MR-2与法拉利360的车身尺寸有一定的差距，为了能使该车达到完美复刻的效果，车主还另外定制一些用于固定新外观部件的支架。可以看到新的外壳比MR-2的车体长出很大一部分。






安装好大体外观部件的效果，如果忽略一下空缺的灯组位置，再安装上引擎盖，这辆法拉利可以说已经"像模像样"了。不过两侧车门位置仍然是原装的，仍然处于"凹陷"的状态。

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于是，车主和以往一些"魔改"案例一样，利用了玻璃纤维来增加车门的厚度，在原车门的基础上打造厚度与车身齐平的车门。此外，车主还亲手打磨了车体与车门的边沿，为的就是让其能更贴合。





车灯可以说是一辆车的灵魂所在，所以车主选用了成色相对较好的部件进行搭配，而且还原度十分高。老司机们能看得出这个车灯是高仿货还是拆车件呢？



这是最终完成的效果，为了方便复原，车主采用了与原车相同的黄色车身涂装。从前脸看来，这辆"魔改"的法拉利360的原度十分高，同时也看不到MR2的影子了。







不过，内饰部分想要完全模仿法拉利360是不可能的，这也是很多"魔改"案例的痛点之处。内饰是容易"露馅"地方了，毕竟想要移植内饰除了成本高，而且还会产生各种异响和安装不到位的情况。



其实换上了法拉利的外壳之后，原车的轮毂是凹陷在里面的。所以车主加装了法兰盘来增加轮距，并安装了一套BBS的花瓣样式轮毂，配上扁平率较低的运动轮胎，便迫不及待的拿去参加展出了。虽然还原度不是很高，但是装逼撩妹总是可以的。不过，要是在国内就不能合法上路了！





最后，再开看一下这辆魔改法拉利360与原车的对比图。满分是100分，你会给车主Haler的作品打多少分呢？

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