13年雅马哈R1

碣石铭信车行

13年雅马哈R1 原装排气 车况极品 全新ECU设定
行车模组经过重新调较，提升引擎在低中转的加速表现。配合原本已经有的3段式D-Mode动力模式，意味
著骑士在不同动力模式中可以调较不同traction control，总共有21种变化设定。在不同路况或不同用
途之下。

细节更新
新R1的车头变得更尖更破风更有野心，还有LED位置角灯，消声器末端和隔热板经过重新设计。还有全新
的上眼镜，设计来自YZR-M1。 表板内建traction control设定显示、追加死火灯、脚踏也经过改良，能
增加长靴的接触面，提升人车之间的沟通。

YZF-R1的引擎压缩比是12.7:1，缸径冲程分别是78.0 mm x 52.2 mm，缸径比高达1.49，是超级over-
square的超跑设定。R1的峰值马力(自然吸气模式，未计ram-air模式)是182ps/12,500rpm，扭力是
11.8kg-m/10,000rpm。
Yamaha是第一间车厂够胆够实力，把十字式曲轴投放在市贩跑车上。市贩跑车不会跑一次便有专人团队
去检修一次，所以表现一要稳定，需要相当精确的计算和配套。这方便足见Yamaha的实力去到那一个层
次。R1其他高科技配件，例如轻量化高刚性的锻造活塞或钛合金哇佬脚、镀上特别合成陶料的抗磨耐高
温汽缸壁，都是理所当然不用再提的「必然」配套。

规格表：

        引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门
        排气量 998cc
        缸径 x 冲程 78 x 52.2mm
        供油系统 Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统
        压缩比 12.7:1
        最大马力 182ps/12,500rpm (不计ram air)
        最大扭力 11.8 kg-m/10,000rpm
        传动方式 六前速湿式多片逆滑式离合器链传动
        点火方式 Digital TCI
        後胎 190-55-ZR17
        装备重量 206kg
        油缸容量 18公升
        长阔高 2060 x 715 x 1130mm
        前倾角 24°
        拖曳距 102mm
        座高 835mm

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高于四轮

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一路朝藏

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