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楼主: 04020133

车已售,删帖!

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发表于 2011-5-28 15:14 | 显示全部楼层
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您说的确实有道理 每辆车都有自己的性格 需要我们去亲身感受

我的话只是从数据上回应一下"400排量的体积拥有125匹马力,超越一切600排量跑车。操控媲美F5、R6。"
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发表于 2011-5-28 15:24 | 显示全部楼层
欧少爷 发表于 2011-5-28 15:14
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您说的确实有道理 每辆车都有自己的性格 需要我们去亲身感受

呵呵~~
08年以前的这些1000与600的跑车,我基本上都骑过了,我说句实在话,各有优点,雅马哈一直以赛道为主,那它必然就要把转速弄成亮点,目前世界上的高转速汽油摩托车还不能做到从低转速到极限转速的随时喷井状态

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发表于 2011-5-28 15:30 | 显示全部楼层
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专业~也没少看您从自身感受方面给的专业评价 以后少不了要多请教您
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发表于 2011-5-29 02:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 [牛牛] 于 2011-5-29 02:52 编辑

楼上两位这样的探讨值得大家学习!车友相互交流才能有进步。

亲身体验和官方数据一样都是评测一台车不可缺少的。不能否认亲身体验会因为人和环境的影响多少带些主观色彩。
同样的车给不同技术的车手在不同的环境下测试结果肯定不会一样;
反过来,官方给出的数据就算抛开了一切环境因素的影响,其中也不可避免或多或少的存在一些出于营销目的的吹嘘成分和空间。所以才需要多次不同形式的测试,比如我个人认为比较权威的测试就是SBK大赛。两者缺一不可。
一百个人读《哈姆雷特》就有一百个版本,少数人的感受难免欠缺说服力;
但是太迷信官方数据的话,也不过仅仅是满足我们虚荣心的纸上谈兵罢了!比如总是听到比如K5后轮输出186匹什么08-10R出厂马力200匹之类的,难免误导大众。


另外请教欧少:R6和ZX-6R扭力数据和变速比以及链牙齿数?
对了还有轴距和汽缸数量……
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发表于 2011-5-29 07:26 | 显示全部楼层
我特别佩服楼上的这位仁兄,几百公里的山路回来后,能在夜黑人静,脑子清晰的做着恰当的比喻与诚恳的赐教~
玩车是一种人,骑车是另一种人,还有一种人是叶公好龙~~
凯旋675-戴托娜,,确实好骑,而且很快就顺手,至少比R6好骑~
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发表于 2011-5-30 00:00 | 显示全部楼层
我是大晚上睡不着觉……体力真不行,进一次山回来累的跟什么事的
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发表于 2011-5-30 00:50 | 显示全部楼层
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发表于 2011-5-30 05:23 | 显示全部楼层
好车要顶。
英国摩托车权威杂志MCN曾经对600CC级别的跑车进行了专业的测试、比较,其中包括kawasaki zx6r, honda cbr600rr, triumph daytona 675, suzuki gsxr600, yamaha yzf r6。结果显示daytona 675以平均最优成绩名列榜首,虽然不完全排除英国人的自我优越感,但是必须承认daytona的表现的确是非常出色。
所以,此车是普遍低估的一款优质车,大家抓紧下手!
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 楼主| 发表于 2011-5-30 11:37 | 显示全部楼层
回复 HONDA_NSR125 的帖子

确实是被低估的一款车。
我就知道这车在国外都是拿K7小R750和它比较的。
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 楼主| 发表于 2011-5-30 18:16 | 显示全部楼层
自己也顶顶````````````````````````
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发表于 2011-5-30 19:17 | 显示全部楼层
第五张是在小沙那吧
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 楼主| 发表于 2011-5-31 11:26 | 显示全部楼层
自己也顶顶````````````````````````
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发表于 2011-6-2 10:32 | 显示全部楼层
真战斗啊!
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发表于 2011-6-10 14:54 | 显示全部楼层
换我都舍不得骑,简直一艺术品
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发表于 2011-6-10 15:04 | 显示全部楼层
帮顶着                                
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发表于 2011-6-11 22:43 | 显示全部楼层
走一个······
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发表于 2011-6-11 23:23 | 显示全部楼层
哈哈  真是高手如云啊!!!学习了!我刚骑过07款675和09款ZX-6R!各有千秋吧!看SBK WSS  都跑的不错!(和车手有很大的关系)一款不错的车,大家期待2011款675R 吧!
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发表于 2011-6-11 23:50 | 显示全部楼层
{:2_42:}
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发表于 2011-7-1 22:17 | 显示全部楼层
车出了吗??????
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发表于 2011-7-8 16:38 | 显示全部楼层
现在没钱以后有钱再买大排量先帮顶下:victory::victory:
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发表于 2011-7-8 16:58 | 显示全部楼层
{:3_51:}
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