你不可不知~避震器几个秘密（转自小老婆机车网）

Bandit400V

[避震]你不可不知~避震器几个秘密（转自小老婆机车网）


1.挂瓶型耐用 但并非无敌
很多人挑避震都会问挂瓶与不挂瓶有何差别
挂瓶除了增加气室容量，增加调整范围，更由于油道设计关系
其实是比较耐用的
不过这边耐用并非指漏油或损坏
而是指避震器性能维持程度

2.再好的避震~半年就拜拜啦
大家看到应该会吓一跳
但这边的掰掰不是指避震器损坏
而是他的功能性跟你刚买来比起来已经有明显落差了
只是很多人都不会感觉出来
因为避震器的功能性是慢慢消耗掉的
如气瓶内的压力会慢慢流失，气室内空气也会渐渐跟阻尼油混合
慢水煮青蛙~你当然不会感受到
加上台湾拉力赛道路，同里程避震器作动次数绝对远远超过其他国家
基本上半年就已经差不多了
如果你压压你的避震器内桶会发出啾啾的鸟叫声~
表示空气已经跑到阻尼油内了
送回去保养巴~这是很正常的避震器消耗
哪间都一样 包含欧林斯老师
(欧林斯原厂有写要维持避震器性能大约5000KM就需要做保养)

3.避震器不是老二，绝对不是越粗越好
很多人都误以为避震器轴心越粗表示越坚固，这想法对也不对
钢铁材质的东西当然一定是越粗越坚固
但以速克达说14轴心的避震器绝对是非常足够
更粗下去只会增加磨擦面积只会让避震器感觉越来越硬
而原厂避震则为更细 10轴心的都有
所以改装14轴心要比原厂避震还要软Q不是件容易的事情
但鲜少听到原厂避震器断折的事情对巴
轴心重点在表层处理与使用材料
现今避震厂商都相当注重这跟轴
已经鲜少发生轴心断裂的事情了

4.可调??段 真的这么多?
这点我可就要爆个料了
很多厂商打着OO段可调 XX段可调
但~~实际上勒
其实一些都是空的
不只压缩 回弹 高低速也一样
很多都只是''转着爽的''
一点作用都没有
所以有时候会突然跑一些人说
怎么避震调了都没效果
你屁股没出问题而是有些避震器真的就是如此
至于这点勒~别怀疑一堆大家捧高高大厂也会有这种情形
别以为只有小厂会而已
有些是公差设计前几段没有后面就有
有些是~真的调好玩的
反正怪到你头上说不会调就好啦这还不简单
(这边举个例子说明好了
有的避震会左右段数不同是属于一种正常的公差不要差超过两格都OK
而转了无效可能他可以调20段实际上真正有效果才15段)

5.小馒头的秘密
很多人都认为避震器的小馒头是测量预载的好工具
厚厚那一块也是避免桶身与底盘相撞的保护材料
上面说的都对
但是其实小馒头也有一个很多人不为所知的作用
就是他可以遮漏油
只要漏油的量不大小馒头都可以有效的把它遮掩掉
也算是一个COVER漏油的好东西

6.油封?一个2元~200元都有的东西
大家都知道漏油根油封脱不了关系
问题是你哪会知道各大厂家用哪间的油封阿
很多都打着X年保固漏油换新等等的服务
有时候我也觉得大话说很大
油封这材质如标题说的
2元~200元都有
如果一间厂家为了cost down 把油封等级降低
你哪会知道~对吧
所以有可能同产品却有使用不同油封的状况出现
也造成明明同样产品却有的人狂漏有的人却不漏的情况
反正保固多久就给你多久不漏油就好啦
不会坏你哪会继续买下一只

7.弹簧?误差值10%拉
很多人也可能都不知道
有些厂商做出来同样磅数弹簧可能误差超过10%
所以会有人买双枪避震器
明明左右边设定都一样
却有一边软一边硬的结果
会造成这样主要是后续加工品质的问题
尤其避震器用老了情况会更明显
所以弹簧也算一种消耗品
送保养最好顺便掏个腰包换个弹簧巴

8.真的客制化?还是大笑话?
现今几乎所有厂家都打着''客制化''的内容来吸引顾客
什么量身订做街道山道设定其实有些都是放屁
其实不过给你换换弹簧你会知道吗?
真正的客制化内容非常复杂
不但内部活塞大小孔洞设定，垫片设定，阀门开启设定，阻尼油番号，气室大小，气压大小，
这些通通要调整的变化量其实有上亿种搭配都不为过
重点你还要非常清楚的告诉厂家你的需求
真的要完全客制化一个避震得花上很长的时间
且经验再老到的师傅也不可能一次就真的做出完全符合你需求的避震
再来~每间工厂都要大量生产
谁给你美国时间做这么多设定阿
都是有个''基本设定'' 装好之后小小调整一下就给你出去了
反正真正感觉的出来的神屁股全世界根本没几个
所以别再被''客制化''三个字给唬啦
不过外观的客制化这就倒是真的拉~毕竟你看的到
阻尼设定的客制化~听听就好
大多厂家都会把设定范围调广，也就是各位说的''段段明显''
同时容许50~100KG的组尼设定对这些大厂做出来一点都不难
再来就是换换弹簧就收你好几K回去

9.多少钱可以做一只避震器?
讲到这点大家一定看的非常给他仔细
爆就爆大一点
一只避震器的用料大大决定他的成本
500元可以做出一只挂瓶避震你信不信?
怀疑? 不然你以为某NXX牌两只2500假的吗?
他还是搭船过来勒 要收税金的哩
当然用料极好的厂牌一只避震成本要七千的也有
500元搞不好连让他去阳极都不够
所以目前市面上避震器差价为什么这么大?
同样挂瓶阻尼可调
一只一两千的也有也有贵到一只上万的
我只能说
一两千的用料铁定好不到哪去但是上万的用料不见得也真的有到那么好
而一两千有时候又不见得比较难用
一万的却又不见得比较好用
但是我可以确定的是
一万块的避震绝对比较好看!!
不见得是东西好看但是钱一定是好看的

10.值钱的在哪边?
值钱的在于各厂间内不都有所谓的机密设定
不论大厂小厂，都多少少有些东西是别间厂商学不来的
有的厂商气密做的好 耐用度好
有的厂商油封用料极好数年可以不漏油
有些厂商找数十位车手来测试避震器来达到设定上的参考数据
有些本身加工频繁仔细，零件工差小
有些改善制程可以大量生产却又不降低品质
有些活塞有特殊设计可以让油气隔离效果极佳
有些外观经过长久设计，质感极佳
有些经过长久研发，功能性强大
而这些know how可都是不能说的秘密
与前面说的一些爆料
真正值钱的其实都在于各厂家独门的技术
而当你买了一只一万元的避震却不知道他为什么而贵
这样你一万元的学费根本是白缴的
不如花少少钱去买一只烂避震你还知道他为什么烂


爆料太多等等被打死~
还是继续去修理机台巴

============================
对了 别问我厂家
因为太多中枪了
====================================
好啦 爆这么多料
其实这也是告诉大家
其实市面上避震器制造品质落差其实甚大
不见得上万的就比较好
也不见得几千的就比较差
敢这样爆
也是希望厂商可以更加精进
给我们消费者真正优良的东西
让我们掏钱掏的很甘愿

另外
避震器其实着重在调整部分
上面也说了很多厂家都是一套阻尼用到底
好一点的给你区分60~70公斤怎样70~80公斤怎样
但是不代表你调整不出来

其实我测试过目前避震器
大多数我都可以调到我想要的程度
其实对我来说我避震不必用到上万的一样有效果
当然你如果是著重外观的消费者或是特定品牌支持者
这你就挑自己喜欢的就好

吴此人

顶一个~走你！

clqc668

还真够专业的！介绍的很清楚啊！

toby23

顶起来 不错  我车子的前避震就不太好  还不知道那能修呢

飞天老妖

又学习了很多的知识啊 谢谢各位老大了