窈窕“淑女”君子好逑 日产Z系列传奇跑车

nofxhuang

男人只会对世界上的两种事物产生肾上腺激素分泌旺盛的情况，一个是婀娜多姿的美女，另一个则是让血液沸腾的热血跑车。而有这样一辆车，完全将上述两者的气质融合在了一起，它就是我们今天的主角，日产Fairlady Z。而在中国，我们更愿意称它为淑女。



窈窕淑女，君子好逑。世界上超过200万辆的销售记录证明了Fairlady Z的受欢迎程度。但你却未曾想到，早在上世纪60年代，这辆长盛不衰的跑车会诞生于当时还名不见经传的日产汽车公司。










这部诞生于60年代的跑车，身世异常坎坷。从日产最先提出构想到量产经历将近10年的时间。60年代初，日产公司只是一个相对较小的汽车公司，为了提高在消费者心目中的形象，日产决定联手雅马哈合作设计一款双门跑车。转眼到了1964年，合作进展的并不像日产所期望的顺利，并且日产意识到，雅马哈的DOHC 2.0L发动机没有达到他们的预期，最终取消了该项目。而正是这一决定，让雅马哈完成了该计划转而卖给了丰田，成就了丰田一代传奇2000GT。



时任日产美国负责人的片山先生，根据美国市场的反应，认为推出一款运动型跑车势在必行。于是由他牵头组成了一个10人的设计小组，来开发一款时尚、新颖、拥有强劲的性能并且价格低廉的跑车。1966年，这个10人团队完成了粘土样车的设计。经过3年三年的设计定型，第一辆Fairlady Z正式下线量产。仔细观察240Z的外观，你可以隐约看到法拉利275GTB和捷豹E-type的影子，颇具欧洲风味的240Z成为日后风靡北美的原因之一。





量产后的Fairlady Z有两个独立的版本，分别对应日本国内和美国市场。关于它在美国市场的销售还有一个小插曲，由于取名为Fairlady，各大汽车厂商对于这个名字进行了嘲讽，媒体也都竞相采用了贬义的评价去报道，这让片山先生取消了以Fairlady Z在北美市场销售的打算，要求所有的经销商们把Fairlady Z统称为240Z，还将logo从日版的“Z”变为了“Datsun”，如果哪位经销商不妥协，就不能提到车。于是北美地区便把Fairlady Z称为了240Z。



编号为S30的Fairlady，采用了直列6缸SOHC L20A发动机，拥有96千瓦的最大功率。而北美版的240Z正如其命名，使用了2.4升L24直6发动机，比日版提高了17千瓦的功率。当时日产推出的Skyline 2000 GT-R也共享了L20A引擎的高性能版S20。



良好的外观以及强大的性能，让240Z在美国推出的当年就销售了超过45000台。到了1974年，日产发布了260Z和2+2布局的变形车，虽然排量提高到了2.6升，但是功率却下降到了104千瓦，原因是美国颁布了新的排放法规和马力限制。不过在其他出口地区，发动机功率还是维持了和240Z一样的水平。



260Z的生命期只有短短的一年时间，1975年，作为最后一代S30 Fairlady Z，280Z的推出不仅仅是排量增加到2.8升那么简单。最重要的变化在于引进了博世的燃油喷射技术，功率提高至127千瓦，外观方面也有所改变。在此必须要说明，车迷们千万不要将280Z混淆成第二代Fairlady 的280ZX。



应当说北美市场的火爆表现引发了Fairlady Z的成功，日产为了满足日益增长的需求，于1978年趁热打铁发布了代号为S130的第二代Fairlady Z跑车。280ZX除了全车保留了2.8升L28引擎和5速手动变速箱外，整体更为豪华。涡轮增压版和自然吸气2+2版也随后推出，丰富了产品线。1979年，为了庆祝Fairlady Z问世10周年，日产还专门推出了一款10周年纪念版，独有的金色徽章，金色的铝合金轮毂，真皮座椅、大灯清洗、自动空调应有尽有。



1979年，280ZX被著名汽车杂志《Motor Trend》授予年度重要车型的重量级称号，86007辆的销量也创造了自问世以来的最好成绩。虽然280ZX受到了前所未有的好评，但是希望提高驾驶乐趣成为了车迷们的主要诉求，这也成为第三代Fairlady Z主要改进的地方。



1984年推出的300ZX是Fairlady Z发展历史的分水岭，不仅重新命名了代号（Z31），引擎也从直6改为了3.0升V6发动机。这款被成为VG系列的引擎分为自然吸气的VG30E和涡轮增压的VG30ET，分别为160和200马力。这两款发动机都装备在300ZX上，使得这款跑车更加具有驾驶乐趣，众多细节的改善让众多Z迷如愿以偿。它的表现也如同前辈280ZX，持续着火热的表现，成为历史上第二个最畅销的Fairlady Z。










第二代300ZX于1990年问世，内部代号Z32，3.0升V6发动机保持不变，但是加入了可变气门正时技术，同样也分为自然吸气和涡轮增压版本。Z32 300ZX的推出一举赢得了《Motor Trend》“年度进口车”、“1990年十大性能车”、“世界十佳汽车”等众多重量级的奖项。而就在这一年，Fairlady Z的全部销量也达到一百万大关，成为世界上最畅销的跑车。Z32 300ZX的外形设计在现在看来依旧美丽优雅，甚至一些玩家想要将其收藏，可一车难求。



由于日产自身的财政困难，自Z32 300ZX推出之后相当长的一段时间里，Fairlady Z都没有再发布过后继车型，虽然日产曾在1999年在北美国际车展中展示过一辆为前辈致敬的240Z概念车，但最终只是昙花一现，不了了之。直到2001年，日产与雷诺结盟，开始复兴Fairlady Z，并在北美车展中发布了一款被命名为Z的概念车，这也是第五代Z33 350Z的原型概念车。










在概念车展出的第二年，2002年夏天，日产终于在所有Z迷的期待中发布了第五代Fairlady 350Z跑车。它使用了世界十佳发动机之一的VQ35，这款发动机也同样使用在日产多个车型中。该发动机能够产生220千瓦的最大功率，配备了6速手动变速箱或者5速自动变速箱。350Z推出的版本众多，不过最具性能的是日产高性能改装部门NISMO升级的高性能版，这款车使用了著名刹车品牌Brembo刹车，运动排气，18寸的轮毂，NISMO专为350设计的全车空气动力套件。2006年上映的《速度与激情 东京漂移》中，350Z出尽风头，FR的布局使它成为最佳漂移车型，也正是从此片开始，中国车迷真正的开始为“Z”着迷。










时光辗转到2008年，代号为Z34的第六代淑女问世。延续着日产传统的命名法则，370Z使用了3.7升VQ37VHR V6发动机，使用全新引擎的同时，外观也进行了重大改变，唯一不变的是一如既往的溜背设计。这一代Fairlady Z也是最具驾驶乐趣的一代，除了史上最快外，日产还为其配备了6速手动同步转速匹配的变速箱，简单来说就是该变速箱可模拟跟趾补油的特殊驾驶动作。



出身日本，盛行于北美，Fairlady Z的身世颇为传奇。历经40多年，这位“淑女”一直保持着其灵动的身姿，让全世界热爱它的车迷为其疯狂，而这辆拥有辉煌历史的跑车还将继续谱写它的“Z”篇章。

欧少爷

始终坚持自然吸气后驱的性能车型

Kreis Enzo

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Kreis Enzo

iAcro创始人的车，可惜天妒暴物。

nofxhuang

Kreis Enzo 发表于 2012-3-12 14:25
iAcro创始人的车，可惜天妒暴物。

可惜了，现在是重生了还是玩别的车了

一生的愿望

这车老款的好看。

Kreis Enzo

nofxhuang 发表于 2012-3-12 14:54
可惜了，现在是重生了还是玩别的车了

报废了，不知道酝酿什么车呢。

风中男孩

好看啊