最强法拉利定制车P45 by Pininfarina

nofxhuang · 发表于 2012-5-3 18:32

奔跑的春风 · 发表于 2012-5-3 19:21

真牛逼啊，大红

一生的愿望 · 发表于 2012-5-3 19:54

后保险杠，后风挡，排气，与众不同。

风中男孩 · 发表于 2012-5-3 20:09

估计特别快啊

晚半晌 · 发表于 2012-5-3 20:57

看着挺来劲的

张明宇 · 发表于 2012-5-3 22:01

这要是能开一圈也成了哈哈

我爱黑黑黑 · 发表于 2012-5-4 15:26

真科幻，真精神，真牛X，真无语了！！！只能顶

暴9 · 发表于 2012-5-4 22:02

前两年在 TOP GEAR 上看见过觉得法拉利味不是很浓

muezzin · 发表于 2012-5-5 00:56

暴9 发表于 2012-5-4 22:02
前两年在 TOP GEAR 上看见过觉得法拉利味不是很浓

只有一台的车，topgear是借不到的。

客观来说，现在的法拉利其设计越来越向市场妥协，这不仅和设计师有关，和整个公司的产品取向也有关系。

在具有悠久历史的跑车品牌中，只有少数几家还保持着几十年不变的家族图谱特征，比如lamborghini，porsche和astonmatrin。

暴9 · 发表于 2012-5-5 11:27

muezzin 发表于 2012-5-5 00:56
只有一台的车，topgear是借不到的。

客观来说，现在的法拉利其设计越来越向市场妥协，这不仅和设计师有 ...

我觉得标志和雪铁龙是向市场妥协最好的例子，一点法国的浪漫气息都没有了，也不能怪谁，车设计的太浪漫或者另类了，消费者又接受不了，哪里还有利润？为了销量只能这样。一个品牌的家族特征确实应该渗透到此品牌的每个车型中，但是看看现在的大众，家族特征是明显了，每辆车几乎都一个模样，原来polo四眼的大灯也随了高尔夫，速腾跟帕萨特好像就是尺寸不同，奥迪的新A6和新A8现在我都分不清，我觉得起码每个车系在保留家族特征的前提下都要有自己的特征，比如奔驰E级的四眼。难道以后我们都要靠车屁股后面的标识才能分辨车型？

muezzin · 发表于 2012-5-5 12:47

暴9 发表于 2012-5-5 11:27
我觉得标志和雪铁龙是向市场妥协最好的例子，一点法国的浪漫气息都没有了，也不能怪谁，车设计的太浪漫或 ...

这里普及一个小小的概念，家族特征指的是每款车型从上一代车型中保留下来的特征，比如发动机布局，前悬的长度以及车身的主线条或明显标志特征。
VW和AUDI之所以每款车看起来都差不多，因为设计师在同一代车型中使用了相同的设计语言。比如VW，现在每款车的前脸都差不多，因为最新的设计语言包含的主要元素在于从LOGO向左右两端延伸出中网到达车灯达到一个上扬的角度，寓意是从LOGO伸展出的翅膀。这个是设计语言，不是家族特征。
而AUDI非常明显的设计语言表现在中网的设计和大灯的LED灯带。
就拿BMW而言，最新一代BMW从F02开始引入了最新的设计语言，最简单的表述在于，之前所有车型如E90\E60的LOGO全都在机盖上，在机盖横切线之后，而最新的一代如新7系、5系和3系，LOGO位置都在切线前面，在中网上。
之余雪铁龙和标志，应该说PSA集团的最大实力不在于车型的设计，而在于民用实用型技术的研发，所谓浪漫是法国人对自己品牌制造工艺不如德国人的一种说法而已。迄今为止，很多在高端车里为人所津津乐道的功能技术都是PSA的研发成功，如雪铁龙标志所表述的人字形齿轮，PSA引以为傲的后轮随动转向技术，紧急刹车制动灯高频闪烁乃至气动悬架，PSA对于汽车行业的贡献是非常大的，至于设计，其实法国人并没有投入大家想象中那么大的精力。

暴9 · 发表于 2012-5-5 13:01

muezzin 发表于 2012-5-5 12:47
这里普及一个小小的概念，家族特征指的是每款车型从上一代车型中保留下来的特征，比如发动机布局，前悬的 ...

学习了学习了，哥们真专业

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