Singer复刻经典保时捷911

nofxhuang

2篇介绍文章都转过来了，图片上一篇文章，图片下面一篇
所有喜欢保时捷的人，或者说所有喜欢跑车的人都了解保时捷这个传统的跑车品牌。不过相比较接触保时捷时间较短的我们广大生活在大陆的汽车爱好者来说，我们所能够接触到的保时捷已经是来自文明世界的产物了，比如更加精准调效的底盘，更加舒适的驾乘感受还有那台脾气极好，音量低调的水冷发动机。不过在国外，尤其是那些保时捷的传统市场，还有更多的爱好者始终坚持着使用空冷发动机保时捷911才是真正保时捷911的论调。尽管使用空冷发动机的老款保时捷911拥有更多爱好者的爱戴，但是空冷发动机的臭脾气以及老款保时捷那十分敏感的动态调校却让不少驾驶技术欠佳或者偏向追求舒适和速度并存的汽车爱好者望而却步。不过，神通广大，技术精湛的保时捷改装商却有力的抓住了这个机会，为这些要求更加独特的车主提供了新玩具。

Singer Vehicle Design作为保时捷改装专家，专门为心属空冷发动机老款保时捷911的保时捷爱好者量身改装了一系列的改装版保时捷911。如果你是一个情迷1970年代老款青蛙眼保时捷911 RS的车迷，但是你的银行账户不允许你动不动就花上小两百万买一台绝大多数情况下只能被供在车库里进行瞻仰的老款保时捷911 RS，那么我建议你应该多浏览一下Singer Vehicle Design的网页。
Singer Vehicle Design专门收购品相良好生产于1990年代的964或者993代保时捷911。通过Singer Vehicle Design精心设计过的外观覆件，能够将其完美复原为1970年代生产的青蛙眼保时捷911 RS的外观。所有的外观覆件都是玻璃纤维材质的，除了在外型上能够更加完美的模仿它的前辈之外，也能够有效地减轻车身重量，达到更优秀的动态行驶性能。

尽管1990年代生产的保时捷911相比较它的前辈来说，在行驶性能上已经比较文明了，但是在Singer Vehicle Design看来，他们还显得有些不够平易近人。所以通过更换各种底盘构件以及改装配件，这样的改装保时捷911在动态方面能够更加稳定。所有被更换的底盘构件及改装件都来自于Bilstien。当然，根据不同的驾驶习惯，Singer Vehicle Design提供不同特性的悬挂调校。其中运动调校套装中的悬挂改装件以及防倾杆等都是根据经典的保时捷911 964 RS的原厂零件进行优化的。刹车系统基本来自于保时捷993，不过同样有升级型号共客户进行选择。在轮胎方面，宽度为235和275，尺寸为17寸的仿古式样搭配能够完整的复刻出1970年代保时捷911的所有神韵。内饰方面，各种舒适性配件都能够出现在这台有着典雅复古外观的保时捷911里。当然，传统保时捷的5块圆形仪表也是根据1970年代的产品进行复刻的。

在动力方面，由于是根据1990年代的保时捷911为基础进行复刻和改造，所有发动机的选用基本都是3.6升水平对置6缸空冷发动机。尽管作为复刻改造的基础车型的品相都应该不错，但是Singer Vehicle Design还是为每一台发动机都进行了彻底的翻新工作。在经过翻新工作之后的发动机会根据不同的动力输出被分为3个档次，分别是300马力、380马力和425马力。在变速箱方面，Singer Vehicle Design提供了不同的选择，除了基本的手动挡变速箱之外，还有原配于993代保时捷911的密尺比带LSD的变速箱。每一款变速箱都能够和改装过的发动机配合紧密，无论从动力、舒适和经济性方面都能够有更好的效果。

当然，经过我这么一番解释，这样一台复刻1970年代的保时捷911的价钱也不会太过便宜。不过看在不用特意自己去寻找一台出色品相的保时捷911基础上，60,000英镑的起价应该不算太贵，毕竟这个价钱买保时捷的新911，很难能够带来那么有韵味的外观呢，而买1970年代的老款保时捷，我估计还要在准备个60,000英镑来作为维修基金，更何况开起来也需要更高的技术呢！





























復古式改裝

根據SVD所提供的資料，這兩部展示用車是以964為基礎進行改裝而成，印象中的改裝大多是把車輛的外觀變得更為兇狠霸氣，動力與煞車系統進行大幅提昇；在內裝的部分則是刻意將它變得更接近賽車的安排。在歷代911車上，另一種改裝方式也很常見，就是把舊車的外觀升級成新車，例如將1980年代的911換上964的燈具與前後保桿，或是用996套上997的保桿與葉子板，讓外觀看來新一點。

不過SVD的改裝邏輯顯然不同於追求新品的作法，在很多部分我們都可以看到Singer的堅持，他們所強調的是追求復古造型，在性能部分，則是將車輛提昇至與現代車款相近的水準，而且盡量保持原味。相對於Porsche Classic把舊車復原至剛出廠狀態的作法，Singer的改裝方式則加入了更多的彈性思維，讓買家能依據自身的喜好選擇各種不同的配備——不論是在舒適或性能方面。

在復古外觀下SVD 911卻擁有驚人的實力，SVD所提供的套裝最高動力可達425hp。


名門撐腰

其實Singer的做法並非完全使用原廠零件進行翻新復舊工程，大多數的細節都是「看來像是老911，但其實是全新開發的零件」，在這樣的情況下，對於零組件的供應商得有較高的要求，免得品質不佳的零件降低了整體質感。

SVD背後強而有力的供應商為它確保了產品完成後的質感與品質；傳動系統方面，英國名廠Cosworth為水平對臥六缸氣冷式引擎提供了最佳的升級之道，而且不止一種升級方案——標準調校300hp，買家還可以選擇升級至380hp甚至是425hp，想像一部有著老外觀的911卻擁有與新車匹敵的動力，確實夠讓人興奮了。在變速箱的部分，標準配備亦是使用原本的G50五速手排變速箱進行翻修（如此狂熱的車款，應該沒人想用四速Tiptronic手自排吧？），Singer額外提供了不同的選項，例如G50五速手排變速箱搭配LSD限滑差速器，甚至是把G50變速箱改為六速，另外再加上LSD限滑差速器。

Singer所打造的911擁有非常古典的外觀造型，不過並非是使用舊車零件，而是使用全新開發的鈑件所打造，這些新開發的組件，則是由Aria Group負責製作，或許Aria Group聽來有些陌生，不過這家公司是專門為各大車廠打造概念車與運用複合材料而聞名，SVD 911獨特的外觀，全賴Aria Group的技術才能完成。
從小零件即可看出SVD對品質的追求，零件細節的表現張力十足。


古典跑車風格

SVD 911的車艙內部陳設是以老911為基礎，不過在選用材質方面比Porsche更為講究，除了材料之外，對於各項零件的造型更是十分講究，以避免破壞了車艙內的復古氣氛。直徑380mm的Momo經典賽車方向盤是車艙內的最吸引人的部份，中控檯上的各式空調旋鈕並非Porsche的原始設定，而是經過SVD重新設計的製品，不過刻意講究的造型設計倒是十分符合此車的氣氛。

在經過SVD大幅改裝的911得花上多少錢？根據SVD所提供的資料指出，基本車型的售價為19萬美金，其餘得看買家在選用配備方面選擇了哪些組件，從SVD所提供的選配清單來看，SVD 911的選配之多樣，與Porsche Exclusive幾乎可以相提並論，而打造一部全配的SVD 911，價格更是超過30萬美金，絕對夠買下全新推出的新世代911 Carrera S。

一生的愿望

沉稳内敛的汽车，内饰简单有质感，发动机就是件艺术品。
学习一下汽车知识，感谢楼主。

nofxhuang

一生的愿望 发表于 2012-5-7 20:11
沉稳内敛的汽车，内饰简单有质感，发动机就是件艺术品。
学习一下汽车知识，感谢楼主。

共同学习，我还等大神来给讲解呢

风中男孩

经典啊