哈雷1946之冬日骑行感受

东方 · 发表于 2012-11-26 11:21

本帖最后由东方于 2013-9-2 09:49 编辑

天越来越冷，但是每个周六日的那份激动心情与日俱增，不曾衰减，2012年的11月24日一大早7点多起来去车库，这一路啊，真觉得冷了，今年第一次觉得冷，估计早上的大气温度不高于4度，把这个3轮哈雷推出来，加上电瓶，打开油箱开关，打开风门，猛力踩下启动踏杆，头2脚觉得很沉，估计是机油粘度高，外加天气冷，第三脚就有了要发动的感觉，继续踩，第七脚就把车发动起来了。车上的火花塞是原品，60多年了，还那么好使，佩服啊！
稳住油门，大概1分多钟，调整怠速，稍微的高点，原地热车15分钟，顺便检查刹车，灯光，喇叭，擦擦尘土，挂上倒档，出了车位，开出小区的院子，走上空旷宽敞无人的对向6车道。。。。。。。。。。。。
这一上午，骑行距离往返距离大概40多公里，平均速度在40KM左右，目的是交叉频繁换挡，对动力部分和传动部分进行有目的的慢速磨合，频繁的起步刹车，也磨合一下刹车片
频繁的起步停车，也让自己更加的熟悉和适应了左脚离合器，左手挂档，左手前刹车的驾驶方式，骑到上午9点多，骑着车顺路去了趟早市，买点大葱，买点青菜啥的，又练了一回低挡慢速前进手法
吃完了晌午饭，本想睡会儿，可是上午骑车的那股子兴奋劲儿还没过去，喝口茶水，抹抹嘴儿，加点汽油，又去骑车了，晌午天气温度上来了一些，3脚就把车发动起来，热了5分钟，走着！这时候老婆在楼上喊着，今天你别回家了，跟车睡去吧，天气冷，记得多穿衣服啊。。。。我说我早点回来，心里说，骑够了我在回来。。。
由于下午的气温回暖些，不知不觉的就跑的远了，路上人少，有意的把车速提高了一些，加之路况很好，来回估计有80多公里
跑山路也更多的经历了高速过弯，低速慢速过弯，直线加速，大坡度的起步停车，间隙挡溜车。。。。
这时候，这个哈雷总的骑行公里数已经达到了200多公里
顺便说说这一天的骑行感受吧，上午首先是复习了一下驾驶方式，把自己的神经从原来的驾驶习惯给拉过来，也为当天下午的骑行预热一下，下午去跑山，也是想练习自己的驾驶技术，同时也想看看这哈雷在坡起的定力表现，大坡度坡起，车子没让我失望，慢给油，慢抬离合器，后轮不跳，坚实有力的向前挺进。在说间隙挡溜车，这个词是我自己意淫出来的，那就是高速滑行的时候，不用推到空挡，3挡往前轻推，就是间隙了，类似空挡的实际效果，没有同步器设计，档位间隙自然就大，也成就了偷懒技巧驾驶的方式，哈哈。。
在说说高速过弯，目测下坡的过弯速度在60多KM，连续右弯和连续的左湾，神奇的事情就在这时发生了，由于高速下行道路外加转弯，以前开3轮摩托的本能习惯表现出来，那就是左转弯可以高速，不怕右边的轮子抬起，有转弯要控制过弯的速度，快了，斗子会翘起来，但是骑这个哈雷，翘斗子的现象没有，也没那感觉，反复的实验了几次都没事，心中觉得很是奇怪，就找了个宽敞的空地挺了下来，开始研究观察架子的细微之处，边斗架子和主车架的连接总计有3个点，水平连接点分布在前边和后部，连接点很是特别，主车架可以左右晃动，即使这么连接并不会影响直线骑行的稳定性，没有晃悠的感觉，最奇特好玩儿的就是上边的连接点，下边贴个图看看
边斗支撑图.jpg

图中画圈的位置是边斗与主车架的上连接点，位于右侧油箱的正前方，可以看见外部是弹簧压着，可以移动，这些设计成就了上面说的高速过弯时为什么没有很大的倾斜感觉，下边简单解释一下
当高速左行过弯，人的身体重心本能的会向右倾斜，主车架的重量自然会向右偏移，稳定性自然是没问题。
但是向右高速转弯，那就不同了，骑过挎子长江750的都会记得右转弯斗子会翘起来，这个哈雷不会，力学上分析，那就是以主车架和斗子间划一道分割线的话，车体在进入弯角的时候重心永远会均匀的左倾或者右倾分布，始终保持重量的均匀转移和分布
看懂了这些，站在原地使劲儿的晃动主车架，看见主车架确实是可以左右晃动。。。。。
经典！舒适的极致典范表现！！！！！！
这次骑哈雷，算是修复完成以后第一次这么长时间的去骑行，哈雷摩托，或者说任何一个品牌的摩托，无穷的乐趣和深刻的含义是要长时间的去骑行，才能够深刻的体会出来，因为我在这骑行当中慢慢的体会了出来，虽然不完整，不完美，但是我相信自己会有更多的时间去骑行，去感受。。。。

直角大梁 · 发表于 2012-11-26 11:30

沙发中。。。。。。。。。。。。。

959598037 · 发表于 2012-11-26 11:36

我勒个去，沙发在哪里？

敞篷跑车 · 发表于 2012-11-26 11:42

看完了好车顶起帮大哥顶起

alex0755 · 发表于 2012-11-26 12:05

顶，车不错，写的也不错

五羊 · 发表于 2012-11-26 16:50

{:soso__3181025908536190630_2:}{:soso_e113:}{:soso_e113:}

东方 · 发表于 2012-11-26 17:26

这是怎么了，慎得慌。。。。

如果我能回头 · 发表于 2012-11-27 00:50

可不可以将此技术研发到长江750上！！！

好人缘 · 发表于 2012-11-27 08:15

这位兄台自己估计能造车了，高手

超级把立 · 发表于 2012-11-27 08:55

活动连接很科学，在过弯时大大提高了车辆的稳定性，并且将向心力与离心力的一部分配给另外两个车轮，有效的缓解了圆心位置车轮的压力，大大延长了车条的使用寿命。

东方 · 发表于 2012-11-27 09:13

哈哈，刘同志很是知道车条的精妙之处啊，哈哈，不过你前边说的很对，高速过弯的稳定性不是一般车能比的，也确实可以随着进入弯角的速度来瞬间改变和转移重心，始终保持一个比较平稳的驾驶感觉和姿态，合理的分布离心重力对车轮的压力，车条呢，寿命就无敌了

五羊 · 发表于 2012-11-27 10:38

嘿嘿，各种科学控。

色J · 发表于 2012-11-27 13:38

什么时候让我试试啊！哈哈哈！！我陪你！咱俩溜溜去！都是哈雷！哈哈哈

东方 · 发表于 2012-11-27 14:47

回14楼的，我这儿随时候着您，随时来找我跑山，弯道我屁你，直线你屁我，哈哈哈哈

funingyi · 发表于 2012-12-19 13:55

骑66年前的哈利去买葱{:soso_e179:}

东方 · 发表于 2012-12-19 16:01

生活很惬意，就是有些冷

liyahui2004 · 发表于 2013-8-30 17:40

写的不错。。。

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