2014 全新BMW S1000 R 隆重登场

摩德威

全球专业媒体一致认同的BMW S1000 RR，堪称是一款发展最全面的车型，无论是在动力上、操控上，乃至于安全科技方面，无不是BMW Motorrad挹注所有心力所成就的高性能车款。为了让更多车迷能够更轻易的感受骑乘的魅力，BMW再度推出S1000 R街车版，拥有160hp马力、配备RACE ABS、ASC与两种动力模式。





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直列四缸高性能传奇

S1000 R移植了自家超跑的S1000 RR的999c.c.直列四缸引擎，但考量到S1000 R街车版的日常使用性，最大马力调降为160hp/11000rpm，112Nm/9250rpm。如果对于S1000 RR有深度了解的车迷（S1000 RR最大动力为193hp/13000prm、112Nm/9750rpm），应该可以看出街车版S1000 R的输出峰值被刻意降低，主要是为了获取更充沛的中低速域的提速反应。整体的动力输出从2000rpm便开始涌现，而在7000rpm时，S1000 R已经可输出近90％的峰值扭力，完美的平原式峰值曲线，更有利于在市区巷弄的骑行需求。

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操控与安全的完美结合

安全一直是BMW Motorrad所关切的重点，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。因此S1000 R配置ASC（Automatic Stability Control）自动稳定系统、RACE ABS、两种动力切换模组（Road道路、Rain雨天）。透过不同动力切换模组的选择，骑士可以在不同路况下放心体验S1000 R，全新的BMS-X引擎监测电脑会自动调整动力的输出反应，搭配ASC与多种RACE ABS来满足骑士们的需求。

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此外，S1000 R也提供DTC动态牵引力控制系统作为选用配备。该套提供Dynamic与Dynamic Pro两种模式，对于想在赛道中完全发挥S1000 R性能的车手，该套系统可以允许在安全范围之内，做出最大极限的操驾动作。

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此外，S1000 R承袭跑车版S1000 RR的优良赛道传统，包含铝合金车架与多段可调倒立式前叉与多段可条的后减震设计，提供与S1000 RR相同的操控本质，加上完美的悬挂设定几何角度，给予S1000 R更灵活的弯道反应。此外，S1000 R也可以选配DDC动态阻尼悬挂系统，透过主动式电子阻尼，提供更完美的操控体验。在刹车制动性能方面，S1000 R采用前双、后单碟盘设定，加上前四活塞、后单活塞卡钳的配置，通过RACE ABS的多段选择，让骑士得以没有后顾之忧的放心急刹、退挡入弯。

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S1000 R的特点整理：

●160hp/11000rpm、112Nm/9250rpm的最大输出性能
●车重207kg（满油状态）
●标准配备RACE ABS、ASC
●两种动力模组切换（Road道路、Rain雨天）
●车头阻尼器（防甩头）
●多段可调整前后悬挂系统
●可选用配备DTC动态牵引力控制系统
●可选用配备DDC动态阻尼悬挂系统

更多S1000 R车辆引进讯息，请联系上海翼德宝马摩托车，车辆价格将依照宝马摩托车中国公布为准，订购车辆或者谘询讯息请致电上海翼德工作组。

销售热线：
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不敢给油

这管子的设计咋赶脚那仓促呢，一截国产烟囱也就这造型了，比起Z1000这造型简直差了几条街

小墩儿

不敢给油 发表于 2013-11-7 14:44
这管子的设计咋赶脚那仓促呢，一截国产烟囱也就这造型了，比起Z1000这造型简直差了几条街

我再顶你！三哥！
R6的已经不好看了，S1000的简直铁皮烟囱

陌生你好

这个好，真的好！

疯的速度

帮顶喽~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

任重道远

太漂亮了

龙煜

不是一般的好{:soso_e179:}

机械研究所

挺牛逼的！

天堂孤儿

很难和Z1000相比啊，样子太保守。