爱好摩托车的有福了 L型水冷双缸 第三代怪兽问世 DUCATI Monster1200摩托车强悍上市！

heibai38

本帖最后由 heibai38 于 2013-11-21 14:37 编辑 第一台Ducati Monster问世至今已21年，全世界销量累计达28万台，是Ducati所有车系中最受欢迎的车款之一。就原厂官方的说法，2014年的Monster1200是Monster车系中的第三代全新车款，企图以这次改款重新诠释Monster，将带给骑士更舒适的骑乘感与操控性能。这一次采用跑车1198 Testastretta 11° DS 引擎，车身线条则特别营造出肌肉线条感，就我第一眼看到新车的印象“这根本是有着跑车引擎，披着Monster外型的超强街车！”。外型设计感有点像是Monster传统外型与Diavel外型晶华的结合，马上来看意大利发表会现场的实况吧！ 第三代怪兽问世了！ 小恶魔来到意大利米兰发表会现场，这次选在当地的博物馆举行发表会，让人特别期待Ducati会有怎样的特别演出呢？ 在现场经过漫长的排队等候，总算顺利完成报到并进入会场。我们知道在11月EICMA发表会之前，Ducati已经先发表全新的899与1199 Panigale R Superleggera。那....这次会推出什么新怪物呢？ 从入场的第一个看板来看....应该会是新街车款！ 进到发表会现场先跟可爱的服务人员换取现场即时翻译的耳机，等等英文翻译靠它囉！ 在发表会外的走廊，放着几步经典的Monster车款，看来今天将发表的全新车款，肯定是街车款无误了。 挤满媒体同业的发表会现场，欧洲媒体各各人高马大的，等等卡位拍新车就比较辛苦了... 1199 Panigale R Superleggera 惊艳登场！ 现任C.E.O先向大家报告年度销售成果，我们知道2013年全球Ducati总销量来到44000台，欧洲约占53%、北美洲占27%、亚洲约20%。今年几部新车推出新配色，并且在配备上有微幅的调整。明年2014年主轴将会放在899与Monster车系上。说着说着，突然现场灯光一转，现场推出1199 Panigale R Superleggera，Ducati史上最轻量化的市售超跑车款，干燥车身重量仅155公斤。 最大马力200hp / 11,500rpm，最高扭力为134Nm/10,200rpm。干燥重量155公斤，这样有多轻？ 举目前最夯的台湾速克达SMAX为例，马力12匹不到，车身重量则为138公斤，可以感受到1199 Panigale R Superleggera的超轻量化了吗？ 这样的马力重量比实在太惊人了！ 给各位欣赏Superleggera的车身线条，配色仍以经典的红色为主，并加上白色线条点缀。 配备一览～大家看得出这是哪些配备吗？ 每一项都是经过精密设计后的极轻量配件。 全球限量500台，并将在上三角台的部份刻上专属限量编号。不过就我们了解到的，其实全球500台配额在正式发表之前几乎已经接近完售，如此高规格的限量跑车也能被全球玩家秒杀.....相当惊人！ 官方形象广告 Monster1200，全新发表。 怪兽家族2014新成员 Monster1200、Monster1200s 发表完Superleggera后，总算请出今天的主角“Monster1200”，其中搭载前后Ohlins避震与红字Brembo卡钳的为‘S版’，稍后替各位详细说明。在摩托车碟刹www.chinaleibo.com介绍从他们介绍新车的用词来看，其实都是企图以最经典的车款来导入最新的高科技配备为主要设计方向，希望能带给骑士们配备更为成熟的新怪兽。 绚丽登场后，新车在舞台上旋转一圈。可以观察到大灯两侧有LED灯条，S版的金色Ohlins 48mm倒叉相当显眼。 车尾的配置，单摇臂、短单座加上刻意露出的后轮，这角度与Diavel有几分神似。 尾灯也是采用LED模组，加重车尾的现代科技感，相当好看。 双黑色短管、特别粗壮前段配置方式又与Diavel有点相似，让车侧看起来更为大器！ 不愧为最新一代的怪兽世家扛霸子！ 车箱上的Monster字样，油箱造型有重新设计过，新油箱曲线将车身勾勒出更多肌肉线条感。 这是一般版本的Monster1200，尾管颜色、前倒叉颜色、卡钳字样是最好识别的部份。一般版本的采用43mm Kayaba倒叉、320mm浮动碟、Brembo4活塞卡钳M4-32，并搭载标准装备ABS9MP。 S版本的配备，在动力上有10hp的提升，悬吊提升为48mm Ohlins倒叉、全可调后避震、330mm浮动碟盘、M50的Brembo4活塞卡钳、ABS9MP同样为标准备配。 这次参与Monster的设计团队，针对全球各地区市场需求设计出全新的Monster。 车色主打红色、白色，配色都相当经典耐看！ 霸气十足的48mm Ohlins 倒叉！ 红字辐射Brembo卡钳，更显车主不凡的骑车品味。 Testastretta 11° DS 引擎最大马力135hp / 8750 rpm 、最高扭力 12.0kg-m /7250 rpm。L型水冷双缸，1198超跑引擎衍生出来的心脏！ S版则提升10hp。 DUCATI Monster1200s官方规格表： 外部规格 车架型式：钢管网格架 车辆规格(长宽高)： 2156x NA x 1117mm 车辆轴距：1511mm 坐垫高度：785-810mm (30.9-31.8in) 车重：182公斤（干燥重量） 油箱容量：17.5公升 引擎规格 引擎型式：Testastretta11°，L型双缸，4气门，水冷 排气量：1198.4cc 内径行程：106 x 67.9mm 压缩比：12.5:1 最大马力：145hp (106.6kW) @ 8750rpm 最大扭力：92lb-ft (12.7kgm) @ 7250rpm 供油系统：电子燃油喷射系统，53mm节流阀 变速箱：6档 悬吊规格 前叉：48mm全可调Öhlins倒叉。铝合金单双面摇臂。 后悬吊：全可调Öhlins避震。 前胎尺寸：120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 后胎尺寸：190/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 制动规格 前刹车：2×330mm半浮盘，一体式M50的红字Brembo4活塞卡钳，ABS9MP标准装备。 后刹车：245mm 固定单碟搭配Brembo 对向双活塞卡钳，同样搭载ABS 9MP防锁系统 DUCATI Monster1200官方规格表： 外部规格 车架型式：钢管网格架 车辆规格(长宽高)： 2156x NA x 1117mm 车辆轴距：1511mm 坐垫高度：785-810mm (30.9-31.8in) 车重：182公斤（干燥重量） 油箱容量：17.5公升 引擎规格 引擎型式：Testastretta11°，L型双缸，4气门，水冷 排气量：1198.4cc 内径行程：106 x 67.9mm 压缩比：12.5:1 最大马力：135hp (99.3kW) @ 8750rpm 最大扭力：86.8lb-ft (12kg-m) @ 7250rpm 供油系统：电子燃油喷射系统，53mm节流阀 变速箱：6档 悬吊规格 前叉：Kayaba 43mm倒叉 后悬吊：弹簧预载可调和回弹阻尼可调。铝合金单双面摇臂。 前胎尺寸：120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 后胎尺寸：190/55 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 制动规格 前刹车：2×320mm浮动碟盘，一体式Brembo4活塞辐射卡钳M4-32。ABS9MP标准装备。 后刹车：245mm光盘，活塞卡钳（ABS9MP） 附上几张官方提供的动态照，给各位欣赏！

河北唐山人士

{:soso_e179:}

急速龙锦

就它了 挣钱{:soso_e128:}

ups

这个太厉害了，看上了，我也跟楼上一样，挣钱~！

weapon

就是觉得两根管子样子一般

六狼

155公斤，直接被震惊了。为了钱，他们都疯了。

阿纪

喜欢{:soso_e102:}

heibai38

六狼 发表于 2013-11-21 19:04
155公斤，直接被震惊了。为了钱，他们都疯了。

哈哈，还不错吧{:soso_e113:}

heibai38

急速龙锦 发表于 2013-11-21 16:16
就它了 挣钱

怎么挣钱啊

heibai38

话不多说，继续上图吧

heibai38

周五是我曾经花了一辆摩托车上的最incourredible的日子之一。我去骑双运动与凯文·史密斯，谁租V-暴天气尼森，这是我永远不会忘记的一天。

首先，我们非常幸运的了，因为它是那些绝对光荣的日子，我们有时在秋天。其次，我们不仅要一些华丽的领域，叶秋又是在其高峰期。如果搭本身已经什么都没有，它仍然会是一个惊人的游览。

相信我，这搭是不是'什么都没有。“

这是我第一次真正得到一些座椅铃木V-斯特罗姆。我有一个短的车程，在今年夏天早些时候，但整天和超过200英里。这是具有挑战性的。我们骑着马湖城，肉桂通公路上行，到西弗敦。

倾倒在自行车上的第一个真正的紧切后，我得出的结论，我不得不生机与攻击这些东西，让自行车的电源陪我渡过。只是片刻之后，我来到了转储又紧切，我可以看到使用了倾斜的岩壁功率自行车的一般方法，在一个相当大的倾斜角度。我goosed它确实做到了，它去就好了。现在，我们的乐趣！

在顶部的传球凯文告诉我下去，我应该避免前制动，只使用后部。他还表示，把它放在第一，不要担心，如果它摊点，不抢离合器。它会跳开始对自己如果死了。好东西，我们有这样的讨论，因为只有约100英尺过去的标志在顶部的通道路需要锋利的左侧，有一个完全伸直向下暴跌约50码以上。我说的是陡峭的，什么样的事情，快到了，你希望得到尽可能良好运行，然后希望你在到达山顶之前，你不会失去所有势头。

前制动器或离合器不敛，这是没有问题的，我的手被夹住交手亲爱的生活。下来，我去了，站在后轮制动，只隐约我慢下来一点点。但我骑得出来就好了和我们去。

我们得到了到西弗敦和吃过午饭，然后带着乌雷李奇微高速公路向北穿过，然后关闭回去尼森猫头鹰溪通。砂石路非常骑乘，甚至装袋，可以对付一点点搓板。头向岩层称为法院摇滚以东，跨越，然后北上通过西马隆谷，到达美国50东边西马隆。

这是华丽的！我想这可能是在科罗拉多州的最好的秘密之一。

回到高速公路上，我看到的V-斯特罗姆如何处理路面。它的污物处理就好了。我的大部分经验是在砂石，​​我希望我们不要有，去很远的这个品种。V-斯特罗姆是非常肯定措手不及，骑在碎石整天，从字面上很容易。

所以我打算做了很多骑这种。其实我可能要我自己买了双运动自行车。会是多么惊人吗？这真是太有意思了。

新车手和那些谁是高度挑战有更多的选择，从选择，因为流行的哈雷戴维森Sportster车1200提供在一个较低的版本于2006年推出，SPORTSTER 1200L的L站在低，最低的Sportster 1200曾经与一个26.25英寸的座椅高度。接下来，在低的Sportster 1200“自定义”，在26.5英寸。

1200L的座位上已经推回交手是更接近1英寸的骑手。我的座位位置，在5英尺7英寸，适合恰到好处。我本来觉得有点更舒适的马鞍。平座，创造了一段时间后，有轻微的麻木。我认为乘客会期望更宽，cushier的的座椅，很多女车手处理的一个问题是离合器的努力。哈雷戴维森解决了12％，较往年2006 Sportsters
，后来通过减少离合器的努力。结合哈雷三年前降低了抓地力大小上Sportsters从1 1/4英寸到1/8英寸翻译的手和手腕不痛后长期坐握大小减少。

我测试了一个美妙的巷道，长条清扫轮流做它最好的自行车- 1200L 雕刻和垄断去的地方我指出。大量
的功率和扭矩推动你时起飞。油门的反应是正确的。这1200 吨的拉链。你也没有任何问题，跟上大马力摩托车。
即将在后面，你会发现双活塞卡钳刹车，前面和转子刹车到停止做的工作就好了重新设计在2004年Sportsters的一部分，包括一个新的更严厉的框架结构和一个橡胶安装在车架上的发动机。这大大减少振动，同时稳定的坐了很多。因为我拥有了一个1993年的Sportster 1200在我早期的日子里，我非常
关注的差异，这使得乘坐。我认为重新设计是最好的事情发生，年Sportsters。

您还可以去旁边的距离与更大的自行车感谢4.5加仑的油箱都没有问题。这是新设计的坦克哈雷
的Sportster的Sportster 883自和1200自三年前推出。