在线等大神，cbr40029期化油器问题

月长圆 · 发表于 2014-4-23 12:11

本人有个29，放了一冬天，现在弄出来了，不好着车。化油器调了好几次也不理想，原来着车没怠速，没高速，混合器分别为3圈半.3圈半.3圈和3圈半.开始都调成2圈半的时候凉车启动困难，3缸烧的很黑，1.2.4略白，现在1缸混合器2圈，2缸2圈，3缸不到2圈.4缸2圈。就现在这天气，冷热启动都要给把油，热车以后不爱着车，回油也不是很顺畅高速还没试。求大神给指点指点

月长圆 · 发表于 2014-4-23 12:12

坐沙发等大神

东方 · 发表于 2014-4-23 14:34

1，检查气缸压力
2,2缸的化油器有内漏现象
3，热车不爱着车，那就是气门间隙大了，检查下气门间隙吧，看了就懂了

降伏魔军 · 发表于 2014-4-24 11:05

首先楼主的问题感到流汗，你调化油器不能光调正进气螺丝，清洗的时候要检查，做到边清洗边检查部件的间隙及磨损情况，主量孔。就是柱塞针，你每个都要调到中线位置，这个是出厂设置建议不要动。量孔与柱塞针间隙是否过大，也会影响你混合比的，还有四个节气门的透光间隙，是否一致均匀？另外，你调整的进气螺丝应该调整到1/2 多一点，或者到2圈。建议楼主不要在自己蹂躏化油器了。不是一朝一夕会的，要多了解化油器的工作原理。在进行操作。最后，调整华油器在做个四缸平衡，要不你的曲轴瓦会跟你说拜拜的。、

鸠鵺 · 发表于 2014-4-24 11:08

降伏魔军发表于 2014-4-24 11:05
首先楼主的问题感到流汗，你调化油器不能光调正进气螺丝，清洗的时候要检查，做到边清洗边检查部件的间隙 ...

你对我的化油器没这么仔细过~

降伏魔军 · 发表于 2014-4-24 11:11

鸠鵺发表于 2014-4-24 11:08
你对我的化油器没这么仔细过~

仔细不代表慢，慢也不代表仔细。10分钟一个化油器。装车走人，这才是[em12]

时间就是金钱。

山叶 · 发表于 2014-4-24 14:23

建议做个四缸平衡！

降伏魔军 · 发表于 2014-4-24 17:22

山叶发表于 2014-4-24 14:23
建议做个四缸平衡！

要先解决故障吧？他那个是有故障。做平衡解决不了他说的故障吧

山叶 · 发表于 2014-4-25 08:51

降伏魔军发表于 2014-4-24 17:22
要先解决故障吧？他那个是有故障。做平衡解决不了他说的故障吧

一般情况下做四缸平衡的时候就会知道哪里有故障因为做四缸平衡时要把油箱等东西全部拆下混合器也要从新调整，所以正反向排查并没有本质上的区别！

降伏魔军 · 发表于 2014-4-25 13:40

山叶发表于 2014-4-25 08:51
一般情况下做四缸平衡的时候就会知道哪里有故障因为做四缸平衡时要把油箱等东西全部拆下混合器也要从新调 ...

很有道理

月长圆 · 发表于 2014-4-25 22:50

东方发表于 2014-4-23 14:34
1，检查气缸压力
2,2缸的化油器有内漏现象
3，热车不爱着车，那就是气门间隙大了，检查下气门间隙吧，看 ...

2缸工作很正常啊，气门倒是没注意过，要是气门间隙大了怎么弄啊，需要更换吗？哪里有卖的？

月长圆 · 发表于 2014-4-25 22:53

山叶发表于 2014-4-24 14:23
建议做个四缸平衡！

四缸平衡？是那个有4表的东西吗？插在化油器与缸体之间的橡胶接口上的吗？

月长圆 · 发表于 2014-4-25 23:00

降伏魔军发表于 2014-4-24 11:05
首先楼主的问题感到流汗，你调化油器不能光调正进气螺丝，清洗的时候要检查，做到边清洗边检查部件的间隙 ...

这不是想学习学习才自己动手吗

29的油针是死的，调不了，现在1.2.4都是2圈，3不到2圈。打车的时候总要带一下油门，是不是混合器稀了，节气门是不是两个化油器之间的那个东西？那个要调成一致吗？怎么看才能调比较精确，多谢了

山叶 · 发表于 2014-4-26 09:23

月长圆发表于 2014-4-25 22:53
四缸平衡？是那个有4表的东西吗？插在化油器与缸体之间的橡胶接口上的吗？

对就是那个！

东方 · 发表于 2014-4-26 12:28

根本是气门接触面磨损变得薄了，使得气门的总厂度变大了，但是气门的压盖不会变，导致气门封闭不严，
化油器本身也有故障，就是油针封闭不严密，造成汽油内漏，供油过大，油针的效果不好的话，这款车很容易出问题，因为供油系统不是自流的，是有汽油泵加压供油的
四缸平衡时必须做的，严格说，混合比的调整是需要接驳上一氧化碳监测才能精准调整的，接驳的位置在每个排气管的前段都有个螺丝，拧下来是接驳探针的
以上都达到标准了，在检查火花塞的状态，最后进行四缸同步调校，调整到位后，你拿着化油器对着阳光看，节流阀的开度是不同的就对了

月长圆 · 发表于 2014-4-27 23:52

山叶发表于 2014-4-26 09:23
对就是那个！

过一两天借一个试试，带时候我上图您在给看看

月长圆 · 发表于 2014-4-28 00:01

东方发表于 2014-4-26 12:28
根本是气门接触面磨损变得薄了，使得气门的总厂度变大了，但是气门的压盖不会变，导致气门封闭不严，
化油 ...

气门要是出问题了，向您所说的磨薄了，这个被磨薄了的应该是气门盖里的小圆垫吧，是不是要更换那个小圆垫。那个节气阀的开口度有个师傅让我调成一致了，我想问您这个节气阀到底是起到什么作用的？怎样正确的调整？还有您说的那个测一氧化碳的东西具体名称叫什么？哪里有卖的？汽修厂会有那个吗？

东方 · 发表于 2014-4-28 08:42

1.不是你说的那个垫片，气门接触面磨薄，气门的总长度变得长了
2.节流阀的事，事关四缸平衡的准确度和正确位置，你可以上网去搜索看看四缸平衡的文字和实操经验
3，汽车修理厂有测一氧化碳的设备，但是接头不同，还有就是车厂的数值标准手里要有才行

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