阿普利亚—顶级高端超跑—RSV4（已售出）

小杨子

这款阿普利亚的公升车在2011年得到了一些升级，尤其是APRC牵引力控制系统的介入，让整车的性能 大幅度提升。在对2011款阿普利亚RSV4 APRC进行首次评测的时候，我们已经觉得如果阿普利亚参加斗车，会很具有竞争力。阿普利亚今年准备充分，提供了测试组一辆2012款顶配Factory 版本的RSV4（售价23999美金）。如果有人说驾驶这辆V4的暴力机器不会让他感到兴奋的话，那他一定是在说谎。

RSV4 FACOTRY APRC--这一大串单词看上去就像是一顿大餐，但这些都代表了什么？Factory版本的RSV4配备了Ohlins悬挂，锻造铝合金轮毂，大量碳纤维 部件和可调的前后几何（Geometry）。最后在这些性能套件上加上Aprilia Performance Ride control(APRC)牵引力控制系统。迄今为止，APRC是最强劲，最有特点的牵引力控制系统。该系统是基于2010年世界超级摩托车锦标赛冠军车 Max Biaggi而开发的，这绝对是一个物超所值的系统。APRC系统共有八个牵引力控制等级，三个翘头控制等级，三个起步控制等级可供选择，还装配了快速换 挡。这些电子设备都是系统直接控制。F-16喷气式飞机操作起来可能都比这套系统要简单。

60 度V型4缸引擎的绝大部分从2010年我们对该车进行第一次评测之后没有太大的改变。2012款更换了更轻的排气，目的是为了从发动机压榨出更多的动力。 这是一件好事，引擎的设计非常的紧凑，宽度就像一台V型双缸发动机那样窄。这个引擎的设计也是为了适应RSV4小而窄的底盘。在动力测试仪上，阿普利亚产 生小组排名第四的159.82最大马力和同样也是排名第四的76.16IB-FT的峰值扭力。在街道上，阿普利亚的动力让我们影响深刻。从中速到极速，阿 普利亚加速的感觉无与伦比，同时整体动力表现平滑的如同丝绸一般。

Leah Petersen将RSV4引擎动力和特性排在斗车小组中的第一名：“这辆车平滑而又敏锐，在你没有意识到之前，它就已经加速到了100MPH（160）。引擎声音听起来让人兴奋。我想它甚至能让不喜欢摩托车的人也为之激动。”

“按 钮样式的牵引力控制装置让骑士可以在行驶的途中调整车轮空转的程度。

因为拥有紧凑的，为竞赛而生的底盘，RSV4在舒适度这一项测试中，就像我们预想的那样排在小组的底部。位置较高的脚踏，面积小的座位，很低的赛车手把。让日常的骑行变得激进。这种设计在我们撕裂Palomer山著名的弯道的时候，是很有意义的。

“在刚上高速的时候，阿普利亚让人觉得尴尬，但当驶入弯道的时候，我感觉和车连结到了一起。”女骑士Lori Dell说，“在跑山的时候，我感觉我骑在车上，变成了车的一部分，就像被紧抱在一起。”

在 烧完几缸高辛烷汽油之后，测定的阿普利亚油耗为27.42MPG（1加仑油可以跑27.42迈，43.87公里）。这个油耗成绩也是排在小组底部的，仅仅 比杜卡迪1199和R1要省油一些。4.5加仑油箱装满只可以跑123.4迈（197.44公里），这是小组中续航第二短的。

当 你跑起来的时候，2012款阿普利亚是一款令人惊讶的性能机器。如果你选择每天使用的话，需要在舒适度和实用性上做一定的牺牲。在斗车测试的街道测试部 分，赛道专注和为竞赛而生的特性影响了阿普利亚。我相信，当我们进行赛道测试的时候，这些特性一定会转成阿普利亚的优势。两轮族店内现货 联系人杨子：13910823002 13521238377

moto2moto

漂亮的一塌糊涂！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

卡尔和墨墨

好车啊，有幸看到开苞的瞬间{:soso_e102:}

BMWHP4

弯道霸王 喜欢速度下手 价格非常合适