体验：2014AMG驾驶学院全记录

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体验：2014AMG驾驶学院全记录

    在我踏上上海国际赛车场一周之前，梅赛德斯-AMG PETRONAS车队主力车手、24次F1分站冠军汉密尔顿和他的明星队友罗斯伯格，刚刚在这个场地上驾驶奔驰最新发布的赛场利器W05赛车问鼎2014年F1中国站冠亚军——之前的三站比赛中，车队已经包揽了所有杆位和冠军。

    在我踏上上海国际赛车场一天之前，两届F1冠军、AMG品牌大使米卡·哈基宁刚刚驾驶SLS AMG成功刷新量产车型在该赛道的纪录，将全场最快圈速定格在2’25.073。值得一提的是，AMG车型全系横扫了上赛道，其中C 63 AMG Edition 507 以2’31.528、SL 63 AMG 以2’31.031分别称王各自级别纪录——就连新上市不到一周的A 45 AMG 也用2’34.957的成绩，刷新了高性能紧凑车型在这条赛道的最好纪录。

    可以说，2014年还未过半，奔驰AMG就已让本年度的“速度之王”毫无悬念了。而鉴于AMG在今年大把的好成绩，以及全系AMG车型在赛道上随便开加上传奇赛车手Mika作为全程指导的背景，这场可能会是我2014年度参与的最高级别活动令人如此激动自然情有可原。

关于AMG驾驶学院：

    AMG驾驶学院自2007年以来，在中国顶级赛道为AMG车主学员开设训练课程，从而挑战极限并提升驾驶技能。课程包括基础、高级、专业课程，还会针对新晋车主开展免费培训、以及专为SLS AMG GT3赛车驾驶爱好者特设的大师课程。

体验：这一堂价值2万的课

    开课之前，我知道驾驶学院这堂课程的价值是2万元人民币，奔驰AMG车主可提交申请并缴纳费用，自费到达目的地后由梅赛德斯－奔驰AMG驾驶学院团队安排为期一天的驾驶课程（今年新增设的新晋车主免费培训除外）。由于每期学员数量十分有限，因此其实并不是每个渴望参与课程培训的车主都可获得这项体验。

赛道课程日程表

    2014AMG驾驶学院第一站在中国规格最高的上海国际赛车场举行，雨很大，但Mika随时出现在课程中扮演导师角色，相当有爱。教练团队目测都是外国人，每个小团队出于语言需求，安排的是新加坡籍主教练，加以搭配的是来自德国、瑞典等国的国际教练，阵容可谓相当国际化。

    课程从早上9点半开始，一直到下午5点半结束。期间没有太多空闲时间，全系AMG车型按照不同特点被安排在不同的驾驶课程之中，包括赛道竞速、场地竞速、直线加速赛甚至赛道漂移都在这一天的课程安排当中。

    在这堂课上，G63只是代步车而已，C63拿来做漂移用车，最拉风惹人尖叫的SLS是你随手可得飚赛道的玩物，更不用说每个弯道走线和加油收油都由国际教练亲自指引——窃以为，即使是花2万块钱也值得了。

感受：A45最好玩SLS最难玩

    上午的课程几乎全是和A45一起度过的，吃午饭交流的时候，大家几乎都对A45的可玩性给出了极高的评价。我采访米卡的时候他说到A45，强调这不仅是一款大马力的小车，更是一款各方面全面均衡的性能小车。对“全面均衡”方面我的感受是，性能不用多说，单说做工精细程度比C63更精致就已经颇得人好感，加上49.8万元的售价，这款AMG家族的小兄弟应该会为三叉星的性能系赢得更多的拥趸。

    课程中最难驾驭的毫无疑问是SLS，作为AMG家族首领，这款在直道轻松飙上250公里／小时的家伙并不是一般马路车手能够驾驭的。

吐个槽：

    从价值层面上来说，那些得到培训资格的媒体老师们就不要再为这次活动没有车马费而抱怨了，至于那些提前早退的、时刻缺席只等着课程结束的媒体老师，我只觉得他们就是之前驾仕派讨论《都市报汽车版死于安乐》的最好例子。

    建议厂家以后针对这种专业驾驶课程，能够邀请到真正热爱激烈驾驶的媒体及自媒体从业者参加，以免影响整体气氛。

Louis的碎碎念：

    在成为梅赛德斯车主以前，我梦想能买部百公里油耗迫近20升的C63 AMG，即便我知道手中真有百万购车资金时，我很有可能转身走进保时捷店研究如何合理选择这些定价高昂的配件才能买到Cayenne——理想和现实总是骨感和丰满的距离。

    在日益严苛的排放新规下，AMG如同新赛季的F1赛事一样低头重来，涡轮取代V8引擎的豪迈，虽在马力数据上不算退步，却给我留下无法弥补的遗憾。

    汽车文化本不应被法规局限，给人更多选择是一份自由的权利，至于环保诉求亦可通过多种手段实现。可对大排量的歧视令我需要面对2.0升的A45 AMG，而未来的AMG、M-Power和RS都将以压榨取代释放，这样的局势让人压抑。

    ——好在北美市场仍留有净土，当我开过可以接送孩子的A45 AMG，开始怀念狂暴的C63 AMG时，还可以驾驶科尔维特C7来寻找这些回忆。

腾翔

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