让我撒点野 冰雪试驾斯巴鲁全新傲虎

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让我撒点野 冰雪试驾斯巴鲁全新傲虎

    这次试驾的场地是位于哈尔滨市郊的金沙滩湿地公园，夏天的时候这里绿树成荫，而现在广阔的湖面早已结冰，是个天然的撒欢场所。带我撒欢的伙伴就是斯巴鲁全新傲虎。

    新傲虎的四驱系统沿用的老款车型上那套被称之为“主动扭矩分配式全时四驱系统”，轮间限滑是通过电子辅助制动来实现。同时它还装备了X-MODE功能，作用是增加后桥的动力分配，同时还开启陡坡缓降功能。

    第一个环节是冰雪棋盘，厂商用铲车将一条直道铲成一块冰一块雪相互交错的路面，在这我们主要感受冰/雪路面的起步刹车情况以及在混合路面时的制动力分配情况。

    即使已经换上了雪地胎，但在纯冰面上也是滑得不行，起步时大脚油门的后果就是四个车轮疯狂打滑，只听发动机咆哮车却纹丝不动。这时候正确的做法是缓给油，待车动起来之后再循序渐进的踩油门。在冰雪交替路面制动时，傲虎的表现很不错，ABS系统介入及时，效果也很明显。就是两边附着力不同，刹车时车身有些偏移也是在所难免的。

    冰雪双环项目主要是体验傲虎的ESC系统以及转向的反应速度和准确性。大环是纯雪路面，傲虎凭借四驱系统在上面绕圈还是比较轻松的，当系统侦测到车辆有侧滑时，ESC系统会迅速介入，对车轮施加制动，修正行进路线，必要时还会采取断油措施以保证行驶安全。

    而小环的纯冰路面就比较费劲了，由于附着力实在太低，ESC系统也是无能为力，此时干脆将它关闭，享受一下失控的乐趣。随着车速的提升，再打转向会发现车辆有着明显的转向不足，如果继续打方向，转向不足会更加明显，车会一直向外推。这时候适当加大油门并反打方向，车尾会先向外甩，也就是我们俗称的漂移。反打方向的速度不用太快，眼睛要一直盯着行进路线。傲虎采用了电子助力转向系统，方向盘手感偏轻，指向的准确性不错，就是没有什么回馈。

    越野体验环节比较简单，就是在坑洼不平的路上开一段，在快结束时会经过一个人造的交叉轴，从图中能够看出四驱系统对于打滑车轮的制动很及时，力度也不错，几乎没费什么力气就脱困了。至于这套系统的表现究竟如何，等我们拿到试驾车的时候会进行更详细的测试。

    最后就是大家非常期待的冰雪赛道体验了，主办方参照蒙特卡洛赛道设计了一条5km长的赛道，赛道包含不少急弯，并且还有一定的高度落差。在赛道上就没有什么限制了，保证安全的前提下想怎么跑就怎么跑，遇见弯当然要飘过去，看着车侧扬起的积雪才能真正体会到冬天“豁雪”的乐趣。