再来机械增压 - 地上最强 SMAX155

五羊

迫不急待了吗?
让我带你走入SMAX机械增压开发的过程时光隧道!!!!!

一想到SMAX 有可能上机械增压，就睡不着了。。。
也和朋友聊了不少相关的话题

首先，先比划比划SMAX 机增

用线切割切几片铁板抓孔位 跟比对位置
  
装上铁板
  
比对中
  
之后开始寻找原厂壳可以装上的任何可能性
尽量可以使用原厂美美的壳就尽量留
寻找可能 1
  
寻找可能性 2
  
寻找可能性 3   
疑疑疑 看来这块好像可以喔
~~~那时我们一起惊呼!!! 哈哈
  
之后开始量些小细节
  
哦哦可以作套管!!
  
侧面图来一张 !!!  
  
看起来好像真的可以搞smax机增喔!!!

此时我们发现很多好玩的小细节
原厂根本就是做出来给我们改嘛...
不过途中遇到一些角度问题须克服 整整延宕了不少时间
安装上皮带与调整惰轮 !!  
未安装管路进气

想听声音吗  ..这是未安装管路时的声音



看来好像没什么问题
可以试试看装上管路了
  
一大堆检测线
  
增压车一定要有啾啾叫的泄压阀呀!!! 这样才够劲!
  
这是装上管路后的声音





当然进行到可以发动的阶段了
秉持我们一贯的精神
一定要科学验证
实事求是嘛
先把车推到我们专业的DYNO ROOM 里面
  
马力室  ING
  
想听声音吗???  当然要来一下啰!!
这个真的超热血  ~~~ 噗揪~~~噗揪~~~


[flash]https://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MTk4MDky==.html[/flash]



车厢拿开来一张照片
  

既然马力机都上了
就先把基础油图改好
好让我可以先骑出去路试
看能否发现其他平常行路时的小问题
机械增压 非常重要的一环 也是灵魂的一环 也可以说是最困难重重的一环
就是"ECU计算机"
我们特别与 ARACER 配合 并且做一些技术沟通与交流
ARACER 也很支持我们!

机械增压不同于一般NA自然进气车辆的需求
其值为正压值而非负压
坊间很多计算机对于正压侦测的范围非常的小
以及很多机增需要的补偿修正控制钮 需求都非常高
其中一些很多调教以及程序细节就不多谈了
先来改写电脑油量吧

[flash]https://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MjAwMDI0

==.html[/flash]

边写边吹....吹....吹....
拿一个排气管桶身当作导风口暂时顶着先
  
  
写完之后出门做一连串的路试
这部分完全就是考验调教人员与试车员的沟通能力
以及理解能力
在互相讨论的过程中
对于机增的掌握更是完全!

白天
  
下雨天

  
其实这时候我遇到一些问题
空燃不自然的浮动问题

[flash]https://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MjAwNTgw

==.html[/flash]

这部分 是机增才会有的问题
尤其是 泄压阀开启与不开启的瞬间
这个转换临界点是非常重要的
还有急收与急开油门
跟怠速时的机械增压"假NA"状态
我们在这边花了快两个月的时间才将此问题完全排除!!!!
这也是为何机械增压计算机 与一般NA计算机不共享的原因
(很多人一直问我通用吗..答案是不通用! )
之后就是一直重复不断的
试车→上马力机→试车→换东西或换软件→试车→上马力机

无~限~大~循~环
当然!!!什么奇怪的天气轮流上..阿不是   是轮流出现
免不了的顺便做脏污测试...
看泥水对系统是否有影响
这样够脏了吧
  

其实我印象最深刻的 是温度大变化的测试
当天算是运气不错，温差较大。
  
  
测试室温急剧变化对于增压的各项数据控制能力
这次的上山让我印象非常深刻
低转高扭力却不失尾劲
爬坡能力极佳无比又舒适
过竹子湖警局右转急上坡段至首弯收油时末速可达时速104
进气温度的补偿值控制的不错
空燃比上山时不管何种油门开度维持在13〜14之最佳燃烧比率
  
上了主峰较浓些12.5
应该对于大气压的油量控制可以再细修
全在掌握中
非常好
平地温约24度
大屯主峰约14度且雾气极浓
再这样的短时间剧烈环境变化能有如此稳定的空燃以及温度表现
看来..离上市不远了
印象最深还是机械增压的一贯特性..上坡如履平地..比喝水轻松
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之后隔天就...短时间内连续五趟上山，上下上下上下上下上下............
测试急开油门 急收油门 的反应
也没有任何问题
平常路上骑乘时的空燃都是这样
上下0.2而已
  
之后就是马力机的连续负载耐久测试

[flash]https://v.youku.com/v_show/id_XOTA0MjAxMDI0

==.html[/flash]

渐渐的

车子不断的进化  升级  稳定 改良
逐渐趋向已经可以市售化的完整外型了

如何变的呢???
带你进入加工的世界!!!↓↓
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支架还未研磨前
  

磨床  
  
磨完之后在作一些加工
铣床

  
之后成品就变成这个样子!!!!!
  
然后送去电镀回来 加一点阳极支架
变成这个样子
  
这是先在旁边假组起来的样子
  
很漂亮的前普利转轮
  
这是机械增压本体大军
  
泄压阀本体
  
NACHI的....内行人一看便知..
  
增压表喔!!! (这是汽车用的所以不防水 请好好爱护他)
  
当然说了这么多
想必很多人应该都是很关心动力表现的
对吧??
这是与原厂做比较  (扭力)

原厂扭力：1.19

机械增压：1.52

与原厂做比较  (马力)
原厂马力：11.71
机械增压：19.31

19P时的空燃图表...
  
不考虑耐用 以及各种炸东西的危险性 的状况下所做出来的数据
其实应该可以再更高...  不过增压值只打0.5BAR有这样的数值真的很不错了  
相较于劲战的猛爆性测试1.1BAR还有差距
市售版的SMAX 机械增压应该会封印在15 ~ 16 P
想要在做各种升级
可以直接找ARACER购买黄金板GOLD 增压车专用最顶级全取代做细微调教解放动力

其实我当机增试车员这么久了
机增一直给我的感觉就是..
他是大羊..
身体感觉不快..但实际速度已经很平稳又迅速地上来了
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经过漫长的X年阵痛期
小型速克达机械增压真的已经出现在你的身边垂手可得
我们很自豪
这是众多人努力所得来的果实
从非常不被看好甚至是耻笑
到 许多人的肯定以及国外的赞赏
这一路走来真的很辛苦

美美的



.
稍等稍等
你以为结束了吗???
秘密升级的梗? Stag 2 的?
零件之一?


  
嘘............................这个，中冷，都认识吧。。。

机械增压是可以骑乘长途的   我非常确定
  

梦幻想

dddddddddddddddddd

778252231

忒牛逼了~

欣赏欣赏

机械增加这一套装上需要多少米啊

弯刀.

{:soso_e179:}