CR-V的反击

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CR-V的反击

作为曾经“没有对手”的本田在华热门SUV车型CR-V，在2014年上半年成为首个进入了中国合资品牌SUV“100万俱乐部”的成员，这款曾经“叱咤风云”的城市SUV在本届上海车展上迎来了自己的中期改款。

2015款CR-V最引人瞩目的变化，来自动力总成的全“芯”进化。它将搭载Honda FUNTEC“地球梦科技(Earth Dreams Technology)”先进技术，搭载了属于Honda“地球梦科技”的明星产品，2.4L缸内直喷发动机，匹配CVT无级变速器，在保证澎湃动力持续输出的同时，能极大降低综合油耗，提供高能低耗动力组合。

新款CR-V通过同时改进外观设计和升级动力系统，不断满足消费者的用车需求，本次共计推出6个版本，售价区间在18.98-24.98万之间，虽然是中期改款车型，但新款CR-V在配置和动力总成方面都有了明显提升。同级别日系的奇骏与RAV4，实力强劲的途观和翼虎，都会是新款CR-V的主要竞争对手。

从1995年第一代CR-V诞生起，就已畅销全球160多个国家和地区，成为中国最受瞩目的车型之一，2004年本田开始和东风合资引入第二代CR-V。毫不夸张地说，作为中国城市SUV的开创者，CR-V定义了国内SUV市场的新法则，2007年第三代全新CR-V在中国市场刮起了城市SUV销售“龙卷风”，并在2012年3月达到了月销2.11万辆的最好成绩。但在此后，CR-V销量便开始下滑，从行业前三名一路跌出前十位，至今其销量与同期相比仍呈现下滑趋势。

尽管东风本田今年3月销量共计28.5万辆，与去年持平，但主销车型CR-V销售表现依旧十分不理想。2014年CR-V全年销量168,184万辆，同比减少11.5%。根据本田最新公布的数据显示，今年3月，CR-V销量9655辆，同比下跌34.8%。1至2月，CR-V累计在华销量2.6万辆，同比下跌44.5%。

在最近一年里，中国SUV 市场竞争对手不断增加，CR-V并没有加快产品升级，导致销量增长乏力。尽管东风本田从2012年开始逐步引入了新车艾力绅和杰德，但在本田保守的产品和技术策略下，长期依靠CR-V一款车打天下，比起其他在华的外资品牌不断注入新产品的速度，这样的产品节奏仍然太过缓慢。东风本田总经理铃木麻子在接受记者采访时也表示：“在各家车企投入新技术并降低成本的情况下，东风本田过度依赖CR-V来支撑显得独木难支，引入新产品是很有必要的。”

继2014年广州车展前夕紧凑型SUV车型XR-V上市发布之后，东风本田开始持续壮大SUV产品阵营。以此次上海车展东风本田的Concept D为基础，东风本田未来将推出一款全新大尺寸SUV车型，在空间上与CR-V和XR-V互为补充，形成“大、中、小”的SUV梯队。

而在去年上市XR-V和新思铂睿之后，从2015年开始按照规划，东风本田今年将会向市场投放包括2015款CR-V在内的3款改款车型和1款新车型，以8款车覆盖各个细分市场。而未来，东风本田将建立起紧凑型、中型和中大型细分市场的完整布局。

东风本田在2013年提出“三年再造计划”， 2015年更是设置了40万辆的销量目标。2016年将整体年产销规模提升至50万辆，用三年的时间再造一个东风本田，到2023年，年总产能将超过百万辆。在这个转变中铃木麻子表示：“东风本田的设备投资以12万辆为单位，通过监控单月的季节指数和销量变动做出计划。一旦有合适的时机就会进行产能扩充，以此来达成一个产能和体制的平衡。”

至于在消费者广泛重视的新能源领域，本田全新雅阁混合动力版轿车将于2016年左右国产。随着技术的引进，产品的不断丰富、升级，品牌营销力的提升，东风本田也许将在2015年迎来转机。