新smart仅靠颜值就能坐稳“车界奢侈品NO.1”？

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新smart仅靠颜值就能坐稳“车界奢侈品NO.1”？

有时候，欲望是无止境的。比如我们装修房子，原本的预算在实际操作中总不太灵光，感性的我们总能发现我们需要的更好的替代品；再比如结婚，原本计划好只花5000元买钻戒，一旦到了珠宝店里，万元级钻石散发出来的光芒总会让许多女人丧失理智。即便我们告诉她，钻石是毫无价值的、没有意义的，她往往都会告诉我们一句话：“结婚，女人一辈子就一次。”

从这点上出发，你或许就能理解为什么smart不能用价格来衡量了。不能说汽车里就没有奢侈品，smart真就在通往汽车奢侈品的路上走得很矫健，奢侈品是不能讲性价比的，因此在性能上做判断，显然没抓住smart的痛点。

4月19日的这场奔驰之夜，其实就是为smart而举办的，因此我们能在现场看到很多富有活力的元素。比如一进场用大屏幕铺成的吧台，上面鼓励你用各种酒勾兑属于自己独特的饮料。或许起初只是感到新奇，但后来才明白，原来这次smart的特色就是能够提供众多缤纷的色彩搭配，鼓励你用不同的颜色，搭配出自己的个性。

诞生于1997年的smart，其初衷是满足出行以及解决泊车难题。以它小巧的身材和出色的灵动，尤其是背后奔驰的影响力，使中国成为smart的第二大市场——我们很难想象丰田iQ、大众UP！之类的小车能取得smart这样的销量和成绩。

让我们先来回忆一下上一代的smart。上一代smart带给我们的体验并不美好，我想这个词还是比较准确的，它的舒适性赶不上牧马人，AMT换挡顿挫延迟备受诟病。这一代，我们看到了全新smart开始了全新的设计语言和全新的变速箱，可惜的是现场不能试驾。

smart在这一代的变化中，由原本可爱活泼的细线条变成了如今略显憨厚的粗线条。尺寸上的变化表现出的意图太过明显。smart的A柱相比上一代后移了很多，这显然是为了弥补小车吸能区不足的缺陷，A柱后移，前段吸能区增加能把smart的安全性提升不少，但同时可能带来空间的受损。

驾驶席后移，能够适应更为严格的碰撞测试，这也是为什么这一代smart如此有底气的强调自己安全性的原因。驾驶席后移对驾驶者的影响也很明显，更能营造类轿车化的驾驶感觉。与此同时，后备厢容易变小。为了解决这个问题，smart沿袭了上一代将后备厢设计成上下两节式的开启方式，在视觉上，并没感觉到空间的受损。

smart的坐姿升高了，坐姿升高，视野就更好，这对驾驶者无疑是最有利的。不过，smart的目的或许并不在此，为了解决A柱和驾驶席后移带来的空间损失，smart将坐姿提高就可以缩短坐垫程度，因为坐姿越高，膝盖角度越小，大腿就越不需要大量支撑，坐垫减少之后，在空间视觉上就更满足。smart也想尽量的利用纵向空间，但因为这种小车在轴距和重心上的限制，它只能做出有限的提升。

在此想要透露的一点是，尽管smart搭载了一款三缸发动机，但奔驰的研发大佬依然表示，他们没有兴趣开发三缸发动机，因为三缸发动机在平稳性、静音性方面，都不符合奔驰的要求，所以他们专注于四缸以及衍生六缸和八缸发动机。基于此，奔驰并没有兴趣开发一款跟宝马2系Acitve Tour竞争的三缸机产品。

smart fortwo搭载的是0.9T涡轮增压三缸发动机和6速双离合变速器，对比上一代smart，这一代无疑是巨大进步。因为上一代AMT留给大家的印象实在太深刻了，我真的很有兴趣试驾下这种非奔驰风格的smart，想看看这款车在奔驰用心的加持下，究竟被改造成了什么样子。

我最想说的是——就是因为大家对smart的要求越来越多，所以它变成了现在的这个样子。虽然我听过一些人聊起上一代smart略显糟糕的驾驶感受，但我还是那句话：“smart并不是个理性产品，某种意义上它更接近于一个汽车界的奢侈品，因此你不能用价格评价它。”