配上摄录镜头的跑羊 试驾2015光阳赛车王

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配上摄录镜头的跑羊 试驾2015光阳赛车王

没记错的话，KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam是第一台兼备摄录镜头及行车纪录仪的绵羊(同厂RACING 150也有)，再者车辆配上鲜色夺目的装备，使她极富改装车味道，可让买家可省下不少改动功夫。

过去台湾羊乏人问津，眨眼间却稳佔了本地的入门及代步车市场，看看停泊在骨位的车子， 十居其九都是台湾车，原因不外乎是性价比高、外型越来越讨好、经济的零件及可靠的单缸引擎等等。而KYMCO便是台湾其中一间大厂，近年推出的 DOWNTOWN 300、XCITING、K-XCT 300、G. Dink及Racing King等等更成为本地畅销绵羊。

至於今次介绍的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，第一代车辆早已引进香港市场，同厂还有另有一款RACING 125／150，她们的外型很相似，但Racing King 180的马力、装备及车身结構有明显增强，从车辆名字Racing King （赛车王）更可感受其霸气及车厂的进取心，欲在同级市场成为王者。

事实上KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的装备十分突出，倒立前叉、17.6ps马力、头孖碟及尾碟等等，推出市场后成为同级之冠，而第二代车辆还加入厂方声称与BMW同级的 ABS防锁死煞车系统，至於今次介绍的车辆已进入第三代，卖点是摄录镜头及8G容量的行车纪录仪。从这个不断升级的过程也可看到台湾机车市场竞争十分激 烈，迫使车厂投放更多武器吸引买家。

其实很多骑士也希望在车上加装镜头，以便在意外发生后證明清白，可惜不是所有骑士都是 工程师，因此想到昂贵的安装费已叫人却步，万一便宜的镜头失灵后又怎办呢！虽然高清运动摄录镜头有异曲同工之妙，但收藏问题却大大降低开电单车的便捷性， 因此用它作行车纪录仪的骑士不多，尤其是代步及通勤的骑士。编者试驾KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam当日也有使用摄录镜头，当启动车辆时便自动录影，关掉引擎后便停止运作。而撷取影像的步骤很容易，只要在仪表下的USB插头插入USB手 指，然后扭动车匙开启电源便自动下载影像。

定位跑羊的KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam，5呎6寸高的编者也可轻易双脚著地，此车轻巧不用多说，体积与150羊相差不大，配合适当高度及阔度的轪把，乘座时不会感到侷促，简单来 说又是一台拥有舒适乘座感的绵羊，加上有大地台及可摆放大头佛的座椅底储物空间，同时兼备实用性。

编者有驾驶KYMCO所有250cc以上绵羊的经验，自己的代步车也是KYMCO XCITING 400，虽然这是首次驾驶Racing King 180，但仍觉得车辆的起步反应很敏捷，可满足在市区灯位抢闸起步的需要，即使提升至约70km/h车速仍有明显加速动力，攀升至100km/h后车身仍 稳如泰山，扎实感十分到家。毕竟这是一台180绵羊，就算只比125或150多一点排气量及马力，但按比例来说却有大幅增长，要是现在驾驶此级別绵羊的骑 士，当驾驶KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam时可感受到不论在低、中及高转有较佳表现，而前后共三隻的煞车碟足以照顾此车需要。

自从KYMCO推出DOWNTOWN后，让市场对车厂的引擎增添了很大信心，然而编者 也认为DOWNTOWN的引擎有较大震动，相反XCITING 400及G-Dink等明显较顺滑，而KYMCO RACING KING 180 ABS Motocam的引擎同样很畅顺，从起步至较高转数的震动很轻微，但略嫌前叉的设定偏硬，尾避震却很舒适。正如前述，此车既轻巧灵活，弯向表现同样出色， 这也是一贯绵羊仔的特质，最终是否选择她很大原因取决外型及装备能否满足骑士的需要。

●RACING KING 180的标记。

●宽阔的大地台可放置较大件货物。

●摆放一顶大头佛后仍可放置风褛及手套等杂物。

●採用油压式开启的座椅，扭动多功能匙胆后便自动打开。

●原装车已配备橘色的倒立前叉、橘色煞车卡钳及煞车碟，让车辆看起来有改装味道。

●这代RACING KING的卖点是原装的摄录镜头及行车记录仪，官方名称为骑视录特仕版。

●安装在车头中央的摄录镜头，启动车辆后便自动录影，十分易用。

●摄录镜头大特写。

●扭动车匙后，在仪表上的录色摄影机图案灯号亮起，表示摄录中。

●USB插头及12V插头设於轪把下。

●下载行车影像前必须熄匙，插入USB手指后，然后扭动车匙打开电源，影像便自动下载，但建议使用有灯的USB手指，否则难以掌握下载时间。

●使用BOSCH最新9.1代ABS系统，而体积细小的控制器设於轪把内。

●经过改良的一对橘色倒立前叉、煞车钢喉、一对橘色两活塞煞车卡钳及一对煞车碟，比更大排气的绵羊有更佳装备，前后均是12寸轮框。

●尾煞车也有不错的规格，200mm煞车碟配2活塞煞车卡钳及钢喉。

●单向2活塞煞车卡钳。

●前叉及制动系统的配色十分抢眼。

●RACING KING 180的仪表设计彼有动感。

●油量显示。

●高、低灯效果显示，而大灯下两道白光灯使RACING KING有大车的效果。

●指挥灯。

●十分漂亮的LED尾灯及指挥灯效果。

●台湾绵羊採用水冷散热开始普及，这确实有效提升引擎的稳定马力输出性能。

●5段可调式双筒尾避震，而原装设定在香港路段行驶已有不俗的舒适感。

●红色的弹簧也有RACING感。

2015 Kymco Racing King 180i ABS + MotoCam 规格表
呎寸 SIZE
全长	1,931mm
全阔	745mm
全高	1,140mm
轴距	1,306mm
座位高度	790mm
最低离地距	-
干重	139kg
油箱容量	7.4L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程单汽缸OHC 4气门
排气量	175.1c.c.
最大马力	17.6ps / 8,250rpm
最大扭力	1.6kg-m / 6,500rpm
压缩比	11:1
缸径x冲程	-
供油系统	电子燃油喷注
前倾角	-
拖曳距	-
驱动模式	皮带
离合器 / 波箱	CVT无段变速
车身 CHASSIS
车架型式	圆型钢管车架
前悬掛系统	35mm倒立前叉，81mm行程
后悬掛系统	双筒油避震器，5段式调校
前制动系统	240mm双碟煞配两活塞卡钳，附有ABS
后制动系统	200mm煞车碟配2活塞煞车卡钳，附有ABS
前轮胎	110/70 - 12
后轮胎	130/70 - 12

wanhui1977

确实漂亮，不知道多少米叻