充满悖论的“大轱辘”- 德国定制车欣赏

五羊

本文由TPCHINA特约发布

充满悖论的“大轱辘”

制造者：幻觉定制车公司

车主：尤威·斯科特

车名：大轱辘

发动机：RevTech V型双缸发动机，排气量110立方英寸

齿轮箱：RevTech，6速

前叉：来自于铃木GSXR 750，作了改装

后倾角：40度

后摆臂：无

前轮辋：DNA“大辐条”轮辋，3.5 x 23英寸

后轮辋：DNA“大辐条”轮辋，3.5 x 23英寸

前胎：Avon轮胎，130/60 R23 65V

后胎：Avon轮胎，130/60 R23 65V

前刹车：来自铃木GSXR 750，作了改装

后刹车：卡钳来自铃木GSXR 750，链轮兼刹车盘来自DNA

喷涂：莱克•鲍尔

电镀：无

在前轮中安装大直径轮辋，是定制车上的常见做法，但是后轮也安装大直径轮辋，则属罕见。现在，来自于德国的幻觉定制车公司就让你见识一下“大轱辘”——

前轮安装了超大轮辋，直径长达23英寸，比常规的越野车还大得多；令人吃惊的是，后轮年居然安装了和前轮一样的大直径轮辋！而且，前后轮辋都安装了52根钢丝辐条——一般来说，钢丝辐条弹性较好，比较适合越野车；但是，“大轱辘”的钢丝辐条非常粗，大大强化了刚性，从而构成了奇怪的悖论。

如果你再仔细些观察，就会发现“大轱辘”身上的悖论可真不少——前端安装了倒立式前叉和下压式把手，形成了强烈跑车风格；但是后倾角多达40度，比常规的巡航车还夸张！同样构成悖论的还有动力和轮胎：“大轱辘”搭载的是Rev Tech发动机，排气量高达1800cc；与之形成反差的是轮胎，后胎规则仅为130/60，令人怀疑能否有效承接大双缸的滂沛动力？

换挡机构同样让人吃惊。与常规的脚踏换挡杆不同，“大轱辘”通过复杂的连杆机构，在油箱右侧安装了手动换挡杆——当最现代的跑车都在采用快速换挡系统的时候，“大轱辘”反其道而行之，就像汽车那样用手动换挡杆来改变挡位，实在有些令人抓狂！

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