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动如脱兔的“经典”,路试 VESPA GTS 250(2)

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发表于 2016-2-1 16:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
动如脱兔的“经典”,路试 VESPA GTS 250(2)
 实用性方面:
  后面这个书包架阿凯表示好喜欢,漂亮又实用!
  这样一个普通的架子装在其他车上,可能对外观都会造成减分,但是在Vespa GTS 250上却妥妥的漂亮。
  有行李之类的朝上绑牢、捆住就行。(架子上有标识承重的限制,非常人性)
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 车内座垫下的储物空间也合情合理,可以放置2个复古的半盔。(如果喜爱全盔的车友,需要进行试放才会知道是否可以)踏板前的小门是通过按一下钥匙来打开,随车工具也在这个位置。
  这个按钮用来控制坐垫开合。
  在不熄火的情况下也可以打开坐垫!赞这个设计!储物桶中规中矩,对比全盔的大小如图。
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  坐垫下方一个洞里塞了一块防水布,将它拉出来后才发现原来是坐垫的“雨披”,再赞vespa设计好贴心。
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  擦车过程中,阿凯还发现另一个贴心设计。
  脚踏处的防滑方式是长条橡胶,和一般踏板的颗粒状防滑相比,不但防滑效果出众还很容易清理干净!当然成本又高了。
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  在几天骑行中,阿凯对于Vespa GTS全系没有边撑感到有些不便,固然中撑是最安全的,单考虑到平时的使用频率的便捷性,建议车友可以加装边撑。
  毕竟如果是瘦弱的女生来骑这台Vespa GTS 250,有支边撑会让临时停车更轻松一点.
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 Vespa GTS 250的坐高(790mm)在踏板里算得上高个子。脚踏空间在这个尺寸的踏板里数一数二,超过1米8的大个子驾驶gts也不会太拘束(很多踏板会让膝盖顶到前面板)
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 关于油耗:阿凯拍了两张照片,一张是加满油的公里数、另一张是行驶了93公里后,交还车时油箱的剩余量。具体不算了,阿凯开车油耗偏大。路试视频里,就是这个油耗的驾驶节奏。
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 最后,也许是这款Vespa GTS 250浑身上下唯一比较明显的设计缺陷——第二座位的乘客脚踏位置太靠前。
  个子少小的后排乘客,双脚必然是悬空状态,缺乏稳定性和安全感。可当看见这个脚踏那么漂亮的外形设计和做工,一切吐槽显得都苍白无力了。
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 结束语:只有细细观赏过、驾驶过Vespa GTS 250,才能懂得为什么一款小型踏板摩托会要价超过5w余元。
  Vespa GTS 250会从各个方面改变你对小踏板的固有观念。她不但够“美”,同时还“快”,然后又“稳”,集齐这些优点外她还和你玩“经典”!
  所以vespa说“我就是踏板届的女王!”相信很少人会反对吧?
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