各位骑K5或K6的朋友！你们的车在带速的情况下是发动机有嗒嗒嗒的声音么？

李军

这个周末没事，和英国论坛上的朋友一起聊天，看了看相关文章，终于找到我06年K6，引擎哒哒哒响的原因了，

看了欧洲论坛上的好多帖子，从03年开始，雅马哈 R1，R6的引擎就开始有哒哒声了，这是很普遍的现象，

在国外被称为“yamaha Tick" 这声音是从引擎内部气门传来的，03年以后的R1，R6都有，越是新款声音越显著，

这并不影响任何质量和性能，只是嘈杂些。

这是为什么呢？主要是因为03年以后，雅马哈引擎为了更高的转速和更高的压缩比，

把引擎内部好多部件都用了钛合金制造，从03年开始，R1和R6的气门就已经采用钛合金为材料了，

也就是从那时开始，雅马哈的引擎出现了一个专有名词“yamaha Tick”随着对引擎性能越来越高的要求，

大量钛合金以及其他轻型合金材料大量用于引擎，所以“yamaha Tick”的声音也越来越响。

很多国外车迷以“yamaha Tick”的声音，做为鉴定该引擎是否采用了，钛合金材料制造的标准。



值得注意的是，2000年以后，SUZUKI这个品牌越来越响亮，每年以K命名的车，成为了新款大排的主力，

不过从2006年开始，GSXR600，也开始采用以钛合金为材料制造发动机，

所以GSXR600，K6，K7，k8引擎在怠速和给油时，也有了明显的“哒哒Tick”声，这在600cc的新款车里面尤其普遍，

因为600cc的车，减重是和重要的一个项目。对于像"隼”等一些公升大车，暂时还未使用钛合金材料，所以“tick”声还没有，

不过相信在日益激烈的竞争中，不就钛合金等新兴材料将会应用到1000cc的大车上，R1就是一个很好的例子。

另外值得注意的是Honda CBR600RR，一直采用铝合金材料作为发动机材料，所以很安静，没有“tick”声出现。

这也许并不是一件好事，因为在科技高度发展的今天，保持CBR600发动机一直没有彻底的变化，只是每次小幅调整，

在某种程度上来说是一种退步和落后。马力数据就很说名问题，不得不承认，CBR600RR从03年以来一直是老瓶装新酒，

没有根本的长进，这就是为什么CBR600RR在欧洲和美洲市场销售持续下降，不得不低价促销的原因，

也许09年CBR600RR可以像08年CBR1000RR那样跟我们新的惊喜。

值得注意08新款CBR1000RR也在新车磨合到50公里的时候，也出现了哒哒的“tick”声。

对于国内的车迷，也许调车听声音的技巧对于新款的大排，要变变了。ge

[ 本帖最后由 李军 于 2009-1-13 21:41 编辑 ]

风中男孩

改天出来暴表啊

两鹏

我一直在琢磨这声到底是因为什么..好像小R750 也有这声，今天是明白为什么了，受教了。

李军

呵呵，因为我也一直琢磨这声音到底是正常或不正常，现在明白了吧！
听了K7的声音，结果比K5还严重，听视频里09的R1的声音，简直就象两冲程！
看来真的是摩托车的大变更又到来了！

继续低调

多希望两冲的年代回来啊.......1000排量的两冲可以起飞了

vtrsp-1

与时俱进 看来观念也要转变了 帮楼主顶

呼呼虫

哈哈改天让我试试你的tick声

李军

K5和K3的骑乘感觉差不多，但是前者的操控要沉一些，阻尼比较硬，但是稳定性比K3强不少，它的加速确实迅猛，在同年代的R1和CBR1000之上！我车三挡上246，而且油门还有量！

myltl

我的天语也有这声音啊！ ;P ;P ;P

刁刁

相当正常~~~
开过新款本田汽车的朋友应该有体会！！
我是 CIVIC  ， 尤其到了冬天。。达达声音特别明显。。
开半小时左右 基本听不见了。。。。

无比混蛋

有震动就能发声.
顶杆机头一般都这样，汽车顶杆机，打开发动机仓盖听更明显。

极品咖啡伴茶

我26的飞鸽儿也有这声音~~~~~

李军

:) :) :) :) :) :) :) :)

疯狂战车

哥们厉害啊··还能和英国佬··对话··英语不错嘛···
PS:我的28大金鹿也有这声音···