【救助】铁马400的保险盒，及其它

威左

买了一辆铁马，从外型看是Honda Steed 400 VLX，据说是96年的，外形上翻新得还不错，在常去的车行看到，脑子一热就买了，到现在为止发现，其实只有外观翻新得不错，剩下的都是未知数。虽然买的时候就有自己修的觉悟，毛病出来的也有点太快了。刚买来开两天就打不着火，启动马达转不起来，觉得可能是电瓶的问题，换了个汤线12V8A的马上就好了。暗爽了还没几天，一次骑在半路突然熄火之后就打不着车。推回家，照着VT600的维修手册找问题所在，加上和玩过吉普的同事聊，觉得可能是点火线圈。一看手册，NND前面的点火线圈在油箱底下，有点不好搞，后面的在侧板里，还好弄点，于是打算先看看后面的。顺便看到关于电路系统的故障排除，提到保险丝，回忆起换电瓶的时候保险丝也在侧板里，于是打算一起看看。

拆下保险盒一看，决定暂时甭看点火线圈了，里面烂得一塌糊涂，除了风扇的保险丝完好，其他均有不同程度的烧伤。原来给点火系统用的插槽更是完全烂掉，以至于影响到邻近的槽了。今天把背板拆下来，从后面看线路，发现原来的点火系统保险丝插槽已经转移到第二个备用槽，其他的保持不变，但点火系统的一根电线有烧焦迹象。大致的情况如下(顺序为从后看的镜像，从正面看的话，左右对调。英文是保险盒盖里的标注)：

红黑-棕黑15A - WINKER, HORN STOP, POSITION, METER TAIL, PILOT LAMP(多个设备，轻度烧伤)
红黑-烂掉10A - IGNITION(已然烧烂了)
红黑-空槽10A - NULL(正面有烧伤)
红黑-纯黑10A - NULL(点火系统备用槽，纯黑端烧焦)
红黑-红蓝10A - HEAD(头灯)
空槽-空槽10A - NULL
蓝黑-桔蓝10A - FAN(风扇)
SPARE 15A, 10A, PULLER(备用15A, 10A, 夹子)

另外两个插头的线路：

白色2pin：卡头在上，桔蓝，红蓝
黑色4pin：卡头在上，红黑(左上)，棕黑(右上)，纯黑(左下)，蓝黑(右下)

不知道是否准确，反正打算先买几个保险片试试看，但长久之计还是应该换掉，这保险盒是原装的，产地是日本东京，也就是说，10多年的东西了。。。但是，塑料居然还是很有韧性，除了烧焦的地方，基本没有变形。对于一个易损件，这质量相当的强悍了。不知道烧焦的原因是因为车的点火电流过大，还是之前哪次维修的时候被操作不当了。。。淘宝上也找不到这东西，不知道有没有人知道怎么弄到。

查了一些国外的网站，发现铁马400就是后来沙都600的原型，只不过铁马是日本原产，沙都是本田在美国和欧洲生产的，为啥欧美版的沙都就贵了很多呢？根本就是一个东西，为啥呢？

一个弱智的问题，如过我想自己给前减震重新灌减震油做油封，需要什么工具把车支撑起来，是需要一个摩托车起车架还是汽车的千斤顶就可以了？如果自己能搞定就不去车行了，毕竟自己弄有成就感，而且会比较的注意细节。

维修手册里提到很多需要特定扭矩的固定环节，比如火花塞是4N/m(下一步计划更换)，是否需要一个扭矩螺丝刀来搞定这事儿？网上和百安居一逛，最爽的博士锂电螺丝刀，2-30N/m的要1000多，有点贵。。。手感确实爽，一拿到手里就有想钻点什么的冲动。。。要是通常的维护没有这个必要的话，就先不烧这钱了。

以上，问题多，写得比较混乱，见谅。如果谁需要铁马的维护手册(其实是沙都的，原标题是Honda_VT600c_VT600CD_'97-'01_service_manual)，或者有铁马相关的问题/知识，欢迎加MSN: freeman_sta@hotmail.com

车盟

:)要不要来个拆车的，需要请沟通！！

唐山二马

我的车刚刚完全拆开，也是好多问题，要是你的车还在，沟通下吧