据说，TRK502大金鹏，在欧洲比CB500X卖的好的多

威风堂小编

贝纳利成立于1911年，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，一个多世纪的风雨兼程，让贝纳利在国际上有着较高的知名度，积累了一大批甚至几代人的忠实用户。


2016年，贝纳利TRK502在国内上市，正式拉开了中大排量长途拉力车的序幕，凭借霸气的外观造型和超高性价比，以及平易近人的座高等优势，TRK502让更多人实现了“中大型”拉力车的愿望，时至今日，依然是很多用户长途摩旅的首选车型。



本田CB500X于2013年与CB500F及CBR500R一起推出，被誉为“本田中量级双缸三剑客之一”，是这个级别车型中的标杆车型之一，畅销全球。
贝纳利TRK502 VS 本田CB500X，一个老品牌的新秀车型对战国际顶级品牌的明星车型，理论上讲，应该是“勇气可嘉”的战绩，但现实却让很多人傻眼，据权威数据统计，在海外某些区域，TRK502的销量要远超本田的CB500X？是的，你没看错！笔者也没手误打错字。



上面的海外市场，主要指意大利板块，通过上面销量数据统计表可以看到，TRK502是意大利市场5月销量排名第二的车型，也是前10名中，唯一一款500cc级双缸排量段的产品。其中本田CB500X只有贝纳利TRK 502的一半，排名相差了10位，前5月份TRK502的销量是804台，也是CB500X的一倍，其中还受到的疫情的影响。
但也可以看到，在前15名榜单中，本田有4款车型上榜，总销量超过1千台。在宝马和本田雅马哈等国际大品牌的围攻下，TRK502还能如此漂亮的成绩，相当的不容易，勇猛的独行侠能够杀出重围，我觉得有以下几点原因。






1.本土作战，有地理优势

在1911年的春天，“贝纳利六兄弟”建立了一个工作坊，从汽车维修保养开始到研发制造摩托车，一步一个脚印，摸爬滚打，从小小的手工坊到现代工厂，产品畅销全球，经久不衰。这是贝纳利的奋斗史，也是欧洲工业发展史的缩影。



从名族大义和个人情怀来讲，大多意大利人应该会支持家门口的品牌，本土作战的贝纳利占得了天时地利人和，还有一定的地理优势。

2.品牌底蕴，新发展机遇

贝纳利作为一个百年摩托车品牌，历经风雨，有着浓厚的历史底蕴和雄厚技术实力。2005年，钱江收购贝纳利，背靠雄厚的吉利集团，贝纳利在世界市场上推出了更多项目，这是一个新的发展机遇。

3.价格更低，性价比较高



TRK502在意大利的售价为5990欧元（折合人民币约为4.77万元），CB500X售价为6990欧元（折合人民币约为5.57万元），价差1000欧元。你应该也发现了，TRK502的欧洲售价比国内高1 万出头，本田CB500X欧洲的售价比国内低1万多。
相对来说，TRK在国外的售价更高，CB500X在国外的售价则更便宜，但两车在欧洲都很受欢迎，这说明在成熟的摩托车市场里，价格或不再是决定销量的主要原因。什么时候国内市场不再“打价格战”，或许就是走向成熟的开始。



动力上，TRK502(500cc)的35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，对比CB500X(471cc)的35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。TRK502对应的输出转速稍微早些，扭矩值略大，同时对应的输出功率低了600rpm，可别小看这600rpm，对于更强调中低转速扭矩输出的长途拉力车来说，TRK502的优势更明显。



与此同时，TRK502还配备了20升的大油箱及更粗壮的减震、大直径制动盘、倍耐力轮胎、发动机防护杠等。虽然本田CB500X有它强悍的品牌优势和口碑，但相对来讲，TRK502的性价比更高，花更少的钱得到更多更好的东西，对于大多数人来说，都是乐意接受的。
小结：
TRK502和贝纳利其它车型得以畅销全球，绝非偶然，除了自身的优势外，其产品本身的特性抓住了大多数消费者的胃口。贝纳利能够再创辉煌，也不简单，虽有雄厚的实力，但也离不开钱江的功劳，从05年钱江进入贝纳利算起，不觉间，已经过去15年。
当然，TRK502也还可变得更加优秀，我们期望它变得更好，在国际市场上有更好的表现。