97南航空难黑匣子录音

阿7

衡水灬大海

猪一样的驾驶员

衝動是魔鬼

机长过于自信了！副驾提醒他速度过快警报也响了他居然说没问题？

白云

就好像亲临现场一样 紧张......

欧少爷

听着真是心惊肉跳 飞机事故跟SB机长有直接关系

涿州人儿

就好像亲临现场一样 紧张......

AILUN

是很紧张 哎 难啊

ow242

自信和自大.界线是很模糊的.

为啥这么黑的天气. 不给驾驶员配备 被动式夜视仪呢?  总比摸黑飞要强吧.  五千多美元也花不起???.

极道

小航空公司的飞机虽然机票便宜，但还真得考虑清楚了，虽然大家都不想死（包括开飞机的），但真没有空中警察查他们丫的是否酒后呀！

长刀之夜

飞机驾驶员盲目降落的时候根本没有考虑全飞机乘客的性命，副驾驶也没有在关键时刻站出来制止。
这种恶劣天气，即使按照盲降流程严格控制高度速度，也是有很高的危险的，更何况是超过着陆安全速度。
最不理解的是机长说杆变轻了，证明液压系统已经失效的情况下，为什么还要尝试正常迫降，为什么不让机场洒炮沫准备灭火车。
飞机中部的人大部分是被烧死的。

_ak47..

哎，开头这黑底白字就够慎得慌

暴力小摩托

ow242 发表于 2011-6-25 17:41
自信和自大.界线是很模糊的.

为啥这么黑的天气. 不给驾驶员配备 被动式夜视仪呢?  总比摸黑飞要强吧.  五 ...

你认为被动式夜视仪 在飞机夜降的时候能有多大帮助？？？？？ 就和你开车一样 晚上不开大灯  让你在二环上跑300 它能对你有多大帮助啊？？？？？

碟中谍

机长已经大脑空白了，可怜的男乘务员，还说了一句话。

ow242

暴力小摩托 发表于 2011-6-26 02:30
你认为被动式夜视仪 在飞机夜降的时候能有多大帮助？？？？？ 就和你开车一样 晚上不开大灯  让你在二环上 ...

我个人还是认为帮助比较大. 至少黑天时候.如果只开灯.那就算灯的瓦数多大.也是主动性的.
每个国家的武装直升机飞行员头盔上都有被动式的夜视仪. 帮助它们在夜晚时候.能够非常低的高度在树林和山群中钻来钻去.除了灵活的机体性能.还是有就是被动夜视的作用.
以前在石家庄山上带着被动的看天和看对面的大山.都很清楚.(雨天不好说.没试过) 至少距离也有3~4公里. 那如果山的轮廓3~4公里外都能很清楚的看到. 那离着2公里距离看清楚发光的跑道还是不困难的. 不至于到600米时候才发现高度错误.
武装机飞行员能在山群里上百公里的速度.飞来飞去.钻来钻去.躲避雷达.被动夜视仪还是起了很大的帮助的. 毕竟不是主动式夜视仪.超过200米就看不清楚了.

岳郝

这哥几个是真淡定

h_l888

没集中注意力？  一失聪成千古恨~~~
（这个是游戏模拟飞行3000吧）

老前辈

名词解释：97南航5.8空难：1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。

新闻背景：近日,一篇题为《1997年南航深圳“5·8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。进入该帖,可以听到一段时长为12分44秒的音频。在这段音频里，人们可以清晰的感受到飞机上的空职人员在空难发生前12分钟里的每一分一秒。这段音频最残酷的地方在于，你可以清晰的感受到机上活生生的人们一步步走向死亡的最真实纪录。揪心的情感伴随着时间的流动而牵动着每一个倾听音频人的内心。在飞机首次落地的两下剧烈跳跃到复飞后再次下落坠毁，35条鲜活的生命度过人生中最后的8分钟。黑匣子无法纪录的乘客声音，但他们的恐惧和无助我们却能绝望的感同身受。这次空难最终被确认为人为操作一起人为原因造成的重大责任事故，面对生命的噶然而止，追责与反思是必须进行的，然而在副驾驶最后那一声绝望的“下降率太高啦!！！”响起后，每一个听过录音的人都会禁不住沉默无语颤抖惊心，许秒之间，恍若涅槃。

beyondsun

买的本吧！！

奥力奥

这帮孙子拿着最优厚的待遇干着最操蛋的事儿！！！都TM以为自己开的是个大三轮车！！！

思琪

ow242 发表于 2011-6-26 21:08
我个人还是认为帮助比较大. 至少黑天时候.如果只开灯.那就算灯的瓦数多大.也是主动性的.
每个国家的武装 ...

夜视仪没有用的！

随机而动

还想听下，怎么没了。