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气动跑车

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发表于 2011-9-1 21:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
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氣動跑車

環保跑車,除了近年流行的電能之外,或許你會想到燃料電池。不過原來還有另類選擇,就是利用氣動!氣動就是利用壓縮空氣在急速膨脹的時產生的能量推動曲軸,原理跟內燃機相若。法國就有設計學校的學生跟壓縮氣引擎生產商合作,為車隊設計了兩款氣動跑車,雖然兩台都屬概念階段,但車身線條以及技術應用都十分前衛,各大車廠不妨參考一下。
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三胞胎計劃
   
  要說這兩款氣動跑車的由來,就先得說這個法國車隊 – Kontinental Tri-cycles。他們展開了一個名為Les Triplettes de Bonneville的三年計劃,而計劃的重點就是參加於美國Bonneville Salt Flats鹽漠舉行的極速賽事:Bonneville Speedweek。第一次參賽時一行四人將一台50cc引擎及戰車打散並藏在行李內,而那台比賽機器就名為Saline Contender,可化為有側車模式或單獨的電單車模式。
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計劃原本是於2008至2010年參加賽事,但來到2011年,車隊仍有意挑戰新紀錄。於是繼續跟2010年已開始合作的設計學校 – ISD of Valenciennes (France)合作,讓他們的學生參與戰車設計比賽,而引擎則採用MDI公司的壓縮氣引擎。於是2011年就有七個學生隊伍參加比賽,所提交的作品則要符合幾個要點:
   
  - 戰車要展示出引擎的特性
- 戰車要用上不同的物料及技術
- 戰車可轉化為路上行走的型號
- 戰車可在時速200km/h之下行駛
- 戰車可安裝三個氣缸
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壓縮氣引擎
   
  MDI (Motor Development International)本來是一個由Guy Nerge負責的引擎效率計劃,後來就發展為現時的公司,主力開發環保引擎及生產環保運輸工具。壓縮氣引擎需要一個高壓的氣缸,當高壓空氣由氣缸流向引擎時就會進入一個仿如內燃機燃燒室的運作室。這個運作室會保持固定的溫度及壓力,這時壓縮空氣會進行減壓並膨脹,這股力量就會推動曲軸,繼而為車輛提供了動力。MDI更發表了幾款採用壓縮空氣引擎的氣車,例如小巧版的Air Pod及農夫車版的One Flow Air。
   
  MDI設計的壓縮氣引擎可單獨使用或附加為混能引擎,若單純使用壓縮氣的話,以小巧的AirPod為例,一個180cc的引擎就能以70km/h的極速推動220kg的車身。而在城市內行走的話,175公升的氣缸能走220公里,這些數字若應用在房車身上會頗為實用。雖然電單車較輕巧,但要背負上百公升容量的氣缸似乎有點兒困難吧。若應用在電單車上,續航能力又是另一個需要解決的問題。

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這個「鹽水氣流」就是2011年比賽的冠軍設計,稍後就會成為車隊的戰馬。車架採用鋁與鎂合金製作,雖然車頭轉向的連桿系統跟現有的市販車十分接近,但車架的整體設計卻十分與別不同。車架分為兩部份,前輪至座鞍為第一部份,而引擎吊架至尾擔則是第二部份。兩部份的接點同時是一個轉軸,只要將座鞍部份升起,就可以改變坐姿與軸距,於是就分別成為比賽版與行街版。由於戰車要應付在鹽漠上舉行的極速賽,比賽模式的軸距會較長,而坐姿會極為俯伏來減低風阻。
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Saline Airstream採用了MDI提供的壓縮氣引擎,配上三個直立的壓縮氣缸。這三個氣缸由Luxfer提供,合共有27公升的容量。輪胎是Avon出品,輪圈是Marchesini,制動屬Beringer,避震則是Fournales出品的。設計團隊包括了Vincent Montreuil、Julien Clement、Thomas Duhamel、Bonoit Ponton及Pierrick Huart。
   
  雖然設計上符合了比賽條件,但Saline Airstream的設計只針對直線加速,要正式在馬路上使用的話可能需要更換配件。從設計師畫出了在馬路行走的圖片中可見,車身需配上新的腳踏來改變坐姿,把手也需要更換,否則難以操控。此外,尾牌架等都是需要加裝的東西。不過就算可配備行街部件,戰馬本來就只用來應付極速賽,續航力並不是考慮的要點。所以那三個氣缸的容量能跑多少距離,這點一直未有數字公佈。
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Saline Airstream採用了MDI提供的壓縮氣引擎,配上三個直立的壓縮氣缸。這三個氣缸由Luxfer提供,合共有27公升的容量。輪胎是Avon出品,輪圈是Marchesini,制動屬Beringer,避震則是Fournales出品的。設計團隊包括了Vincent Montreuil、Julien Clement、Thomas Duhamel、Bonoit Ponton及Pierrick Huart。
   
  雖然設計上符合了比賽條件,但Saline Airstream的設計只針對直線加速,要正式在馬路上使用的話可能需要更換配件。從設計師畫出了在馬路行走的圖片中可見,車身需配上新的腳踏來改變坐姿,把手也需要更換,否則難以操控。此外,尾牌架等都是需要加裝的東西。不過就算可配備行街部件,戰馬本來就只用來應付極速賽,續航力並不是考慮的要點。所以那三個氣缸的容量能跑多少距離,這點一直未有數字公佈。
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Saline Bird
   
  這個「鹽水鳥」是另一個參賽作品,雖然未被車隊起用,但其科幻的設計也引起不少媒體的興趣。同樣採用了壓縮氣引擎及配上三氣缸,其中兩個氣缸放置於傳統電單車油缸的位置,另一個缸則在引擎前方。
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Saline Bird
   
  Saline Bird有趣的地方是車身擾流與部件用上了皮套式設計,要變身為街道版時可以換上預留頭燈位的皮套及更換把手。街道版還有天使環式尾燈及指揮燈,設計十分前衛。其實整個設計沒甚麼大問題,只是有人會認為那兩個氣缸接駁位跟男性騎士的重要部位十分貼近,會不會這就是落敗的原因呢?
   
  Saline Bird的設計團隊包括Charles-Edouard Berche、Ugo Spagnolo、Adrien Fuinel、Frederic Dobbelstein及Jean-philippe Paries。
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发表于 2011-9-1 22:01 | 显示全部楼层
石油不怕不怕不怕不怕不怕不怕危机
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发表于 2011-9-1 22:05 | 显示全部楼层
高科技。。。
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发表于 2011-9-1 22:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 一生的愿望 于 2011-9-2 01:10 编辑

路过,看看
PS:上面的话不动,我再加一句,总我做起,大家都爱护好咱的家,威风堂!
PS:我这发言不水!哈哈
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发表于 2011-9-1 23:06 | 显示全部楼层
科技是第一生产力啊
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发表于 2011-9-2 01:11 | 显示全部楼层
沙发上那哥们,发言才是有点水呢!楼主!!!我对这个特别在意!
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发表于 2011-9-2 01:28 | 显示全部楼层
知道您和我开玩笑呢,我自己的发言我知道,我会严以律己的,有些人说我事B,那我也要说,也要做!维护好咱的家威风堂,是我义不容辞的责任!
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发表于 2011-9-2 10:43 | 显示全部楼层
好车
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