演绎保时捷的灵魂 改装大厂Gemballa

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保时捷无疑是这个世界上最优秀最经典的跑车制造商之一，但如果能将优秀的保时捷变得更加完美，那么能够改变保时捷的人功力也一定是出神入化，而它就是我们今天的主角Gemballa。
Gemballa成立于1981年，公司总部位于德国斯图加特，公司名称由品牌创始人Uwe Gemballa的名字而来。起初，Gemballa主要为保时捷提供售后零部件，后来将触角延伸至改装领域，在业界Gemballa号称是保时捷跑车的顶级改装专家，造诣可谓是登峰造极。



相较于Gemballa的风生水起，其创始人Uwe Gemballa可以说是命运多舛。2010年2月17日，Uwe Gemballa被报失踪于南非约翰内斯堡，当年10月发现死于南非，死因为枪杀。这起事件发生后，Gemballa沉寂了相当长的一段时间后才从阴影中恢复元气。就像消逝的流星无碍宇宙的光辉，Gemballa的死去同样掩盖不了Gemballa这个改装品牌的灿烂历史。



31年，对于一个专业改装品牌，说长不长，说短也不短。在这期间，Gemballa打造出了众多值得回味的经典车型，并且其中一些车型还打破了多项纪录。现在，将镜头切换到20世纪80年代，让我们去追溯Gemballa的经典作品。
创始人Uwe的职业生涯是从大众系列开始起步的，但是很快他就在保时捷的世界中开始冒险了。公司成立之初，主要的业务是汽车内饰的改装，并且在业内小有名气。从保时捷、奔驰、宝马甚至是劳斯莱斯，Gemballa都会涉及。他们的工艺不仅仅体现在皮革的选择上，座舱内部的电子产品，如数字仪表、车载电视以及音响都会为客户量身打造。其间还与著名的音频制造商Pioneer合作打造展示Pioneer音响品质的Demo car。



Gemballa除了提供品质优越的内饰服务，同时也将触角延伸到了整车的改装。他们主要将精力放在了保时捷911 Turbo（930）系列上，如Gemballa Avalanche, Gemballa Cyrrus和Gemballa Mirage，以及当时倍受欢迎的的奔驰SEL和SEC，宝马6系和法拉利Testarossa。

1985年出品的Gemballa Avalanche是Gemballa第一款真正意义上的完整汽车作品，以保时捷930 911 Turbo为基础打造，这款车型也被人们认为是Gemballa具有里程碑意义的作品。Gemballa在这款作品上的设计亮点很多，隐藏式的门把手，硕大的尾翼，以及特殊调教的3.4升涡轮增压引擎，都为这款车增色不少。全世界13辆的产量，15万美元的高昂售价只能是少数人车库中的私藏。


同在1985年推出的还有奔驰的SEC和宝马635CSI，在当时，空气动力学套件还没有成熟，Gemballa运用他们炉火纯青的钣金造诣为客户们打造定制车款，内饰设计也是一如既往的带给人们惊喜。


保时捷959是保时捷历史上最为经典的车型之一，也是许多车迷心目中的梦想之车。在保时捷959基础上打造的959 Replica ，主要升级了原厂的动力配置，2.85升双涡轮增压引擎达到了400马力的最大功率，并且采用了4轮驱动。据透露，这款车最后一次公之于众是在电子商务网站易趣拍卖的时候，拍卖价格20万欧元。



1987年的巴黎车展上，一辆惊艳的法拉利Testarossa吸引了所有观众的目光，它就是Gemballa打造的Testarossa。Gemballa为Testarossa穿上了量身定做的外观套件，让整车外观更加动感，动力部分是大家所熟知的法拉利经典5.0升V12引擎。



在Gemballa的历史中，打造的保时捷993 911并没有很多，但每一部都堪称为经典。Gemballa将其命名为LeMans，并且推出过两个版本，分别为550匹的BiTurbo和600匹的GTR。其中BiTurbo可在3.8秒内完成0-100km/h加速，性能十分惊人。










2001年，Gemballa GTR 750 EVO在著名的纽伯格林北环赛道创下了7分32秒52的最快量产车型记录。更是击败了同样改装保时捷的TechArt，虽然Gemballa官方将996 GT2基础上打造的这款车型命名为GTR 750 EVO（750即为马力参数），但实际上却有850马力。Gemballa通过对引擎的强化和扩缸，将排量提升至了3.8升，同时换装了更大的涡轮增压器，将原厂996 GT2推向了另外一个境界。










世界上没有哪家改装厂商能将保时捷的顶级超级跑车Carrera GT演绎的如此完美，这就是Gemballa所呈现给车迷们的Mirage GT。这部被誉为保时捷有史以来最好的车型，在Gemballa手中展现了自身更多的潜力，通过ECU的调整和更加运动的排气，相较于原厂车，Gemballa所打造的Carrera GT拥有更加浑厚的赛车叫声。该车内饰运用了大量高档皮质和碳纤维材料加以点缀，让本已就稀有的Carrera GT变得更加难以企及。










Gemballa MIG-U1 Ferrari Enzo是2010年Gemballa创始人Uwe离开人世前的绝唱，也是Gemballa历史上争议最大的车型。不过这并不妨碍我们对于这款超级跑车的垂涎欲滴。Gemballa将车身材料全都回炉打造，重新设计了空气动力学套件，极大的改善了原厂车的性能。按照Uwe的设想，这款超级跑车计划生产25辆，但由于Uwe的离开，最后的生产数量也已经成为了一个谜。
虽然Gemballa的灵魂掌控者Uwe离开了他附注心血30年的改装大厂，但是如今的Gemballa继续继承着Uwe的遗志，为车迷们奉献着一部又一部炫目的改装大作，而Gemballa还将继续演绎保时捷的深邃灵魂。

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