近20年的摩托事儿（个人小长篇，文字冗呆，无图无趣）

五羊

第一章  喜欢摩托车
生命从单细胞就有移动自身本体的需求，从爬行到直立行走不知道经过了多少个万八千年，比混沌变成天地多了万八千倍，然后直立行走了万八千年，不知道哪位勤学上进的聪明祖先制造了轮子等设备，人类就从滑动摩擦换成了滚动摩擦，一下轻松了许多，但但早年间的大骡子大马也是生命，其续航能力严重跟不上经济发展的需要，补充能量的时间又太长，所以就有戈特利普·戴姆勒就顺天应人的发明了摩托车，让人类解放了双脚，给古代的幻想家们一个满意的回答：日行一千，夜走八百。
估计这位大哥也没想到，摩托车发展的非常迅速，如今量产科技就可以让小小的两轮摩托车有300公里以上的时速，还别提有疯子可以让喷气摩托跑上千公里时速。

说的有点远，回过头说国内近年代的事儿。
国内的摩托车使用大约在八十年代末期，开始时是装载着各种不同的心情的。除了作为交通工具的主要功能--移动自身本体之外，显示自己实力、光耀家族门楣也被放在很重要的位置上，真正的喜爱者无奈的被显派的光环笼罩，悄悄的淹没在刚刚开放的岁月中。当然，一些职业部门的摩托车辆，不在此现象之列。
当时的经典车型现在也能被老炮如数家珍，依发，佳娃，本田CG、GL，铃木AX100，幸福250，等等，甚至近两年更有收藏者，这些车在一个特殊的时期，给了人们希望，让本来就充满希望的生活，添加了更多的梦想和幻想，今天多少斥巨资购买大贸哈雷宝马的款爷们，只是为了儿时羡慕邻居或者叔叔骑着电驴子吐吐吐的潇洒身影，但心结解得开，驾驶技术和复杂的路况却不能被左右，于是买了大摩托之后只能放在家里放在公司里放在别人那里，还有想不通的买了改、改了再改、改到新款出来卖旧款、然后在买新款接着改的怪圈，究其根源，唯一乐字而已，没有不对只有不同，己所不欲非人不欲啊。
需要是有的，办法也是有的，不久真正的大排量摩托车终于闪耀登场了，九十年代初期，一些250CC和400CC的车开始非常稀少稀有的出现在人们的视野中，虽然看到的人不多，但类似本田四零零这样听上去充满了无法想象的速度和力量的口气的单词开始钻进一些雪微敏感一些人的耳朵里（到现在我也想不明白当时上小学的我为啥对这个能敏感）。而社会上的精英人士和风云人物中的敏感分子，就展示能量从各种渠道获得这样的能量机器，在我们不知道的不曾看到的或者有人偶尔看到的路上享受肾上腺素分泌的果实了。

继续滚动历史车轮，在转几圈，终于到了我们的年代，这个年代的信息资讯更加发达了，而我们也终于拿到时间老人颁发的参观门票甚至参与宝卷，成为事件中的一个因素。于是我们很容易就能以更多的篇幅来记录和演绎摩托的这点事儿。
这个时间大约为公历1996左右，这个时间离著名的摩托电影《烈火战车》拍摄并播映已经有了3年的距离，其中的镜头和台词，深深的影响了一大批对摩托车这种充满了神奇的美的机器有着无端无序的爱恋的年轻人，而此时，大排量摩托车也不再是神坛上的泥菩萨，终于迈着蹒跚的步履，走到柏油路上来，于是本田CBR14、CBR17，雅马哈小板骨、大板骨，铃木913、GSX400，川崎ZXR250等等，甚至金翼1500都开始出现，数量很少。偶尔从街上看到一次，那回头率绝对不亚于现在的法拉大宾利，兰博比基尼。可以推测，此时的车的素质还是可以信任的，原装度高，国产替换件极少，受道路和心态制约，使用也都比较保守，这些车况应该比较好的。当然，那时候维修应该是比较困难的，关于维修，我们会在以后的章节中细致的续写。
终于到了重要的桥段，轮到我们上场了。
终于到了90年代末，终于我们毕业了，哦不，是我们上班了，我们也拿工资了，而且不是父辈的几十块，而是几百上千块，小时候做科学家医生老师的理想抱负该实现的实现了，没实现了也不想实现了，总之我不提起你是不会提起了，作为喜欢摩托车的我们，我们暂时的小理想是统一了，那就是拥有自己的摩托车，并且我们初步具有了实现这个小理想的实力了。于是我们买了车，高高兴兴的投入到有车大军，开始了自己漫长或者简短的玩车生涯。在已经结束或者没有结束的玩车十几年生涯中，我们有激发过热情，感受过欢欣，体会过快乐，也接触到黑暗，碰到过悲伤，忍受过痛苦，甚至直面过死亡。
无论如何，我们可以对自己说，我们确实是喜欢摩托车的，且不论啥原因，这喜欢是最直接的表现。
接下来，我们要虚拟几个人物，给现实社会中的广大摩托爱好者们分几个类，做一个大致的概括。

小布熊橙子

好文章，等待连载~~~

chiyizhou

是啊...一直以来对摩托的喜爱，其实归根结底，就是为了圆儿时的梦，喜欢这份自由有感，其实现在对于我来说，速度已经不是我追求的第一位了。好天气，约上三五个好友，一起溜达一圈，舒服。顶了，继续更新下去。

东方

是肯定，更多的是回忆，要是能分开段落，每个时代都写个开始，估计会有人跟帖写自己当年的摩托往事
烈火战车有句话怎么说的来着？这辈子没有回忆可以，要是等老了，有一大堆后悔就不好了
期待楼主分段开篇写

摩羯男人马克

给楼主顶一个，楼主辛苦了。。

没钱瞎看

有点小激动，真是可以可以啊！

antonie

mark, 先顶贴再看贴

神崎

喜欢机车带来的紧张与兴奋  放松与疲惫 总之那种自由的感觉没有什么能替代

weapon

真好啊，文笔也不错，一下子又勾起了很多回忆。2000年我大学毕业开始上班，那时候一个月就挣1000出头，但是不吃不喝也得攒钱买车，对摩托车痴迷的程度无以言表。现在还是一如当初，看来这辈子是抛不开了。

King0109

强烈支持楼主，站前排给楼主顶一个，再接再厉！这辈子没有回忆可以，要是等老了，有一大堆后悔就不好了，这句话说得太好了~

五羊

第二章   坎坷的玩车路

首先，第一名人物走上前台，我们叫他张三，张三是刚刚工作了几个月或者一年半载的进步青年，也可能是刚毕业不久还没工作的家境殷实者，还有较少可能是年近而立或者已经而立的意识自主愿意为爱好而行动的开明人士。他在一个偶然的机会，了解到现在有大排量车可以玩，于是心中那片森林开始风起，于是那里湖面开始不再宁静，于是开始了自己的入学之路。

之所以说入学之路，相信大部分过来的张三看到这里都知道，这是一条有点残酷有点无奈有点伤心的交学费之路。

今天时常有我严词传授绕过此路之法却发现新张三我行依我速的投入到交学费行列的囧现象。

具体事发过程大致如下（事发现场一片宁静，只有一台无辜的战车等到下一次被利用）：张三通过朋友或者没有通过朋友，在某车行或者某个人那里购买了15年至25年以前生产的大排量摩托车一辆，此车多为带包板的跑车型款，有着迷人的外观和拉风的外形，在锃亮的漆水和飘洒的速度感贴花衬托下，散发着无穷的诱惑力，轻触START，也许改装过的粗制排气发出嗷嗷的吼叫，李四当时心就醉了。上路试车，这太不一样了，原来国产的125跑到90-100感觉车都快散架了，发动机的声音介于要被捅刀的肥猪的嘶叫和砂轮切割烂铁片子的声音之间，而这车非常平稳的就140了，从容之至，没有一丝慌乱，刹车就像刹车皮被用无敌的万能胶粘上了刹车盘一样。。。。。。，还等什么，就是它了，张三毫不犹豫的就把血汗钱压岁钱无息无期贷款钱甚至东凑西借的钱麻利儿的交给了原车主，写个字条或者不写字条就迅速的跨上看上去崭新的战车就消失在血红的夕阳余晖下的长路上。。。

而后，或者到家或者没到家最好的或者是骑了一小段时间后，心爱的摩托车漂亮的摩托车突然打不着了，于是电话咨询网上查询知心大姐问询（稍早期的李四可能没有手机和网络，这个询就少了点），发现只能找车行修理，从第一次进车行，就开始了漫长的边修边骑边骑边修的修车旅程。

药车，这是最羞涩的称呼。在这里，张三们的特点总结如下：1，喜欢跑车，买车一定要跑车；2，确实没有多少钱，一般万元以下；3，身边没有真正懂摩托车的人，自己又急于满足愿望；4，对于有些有益的劝告听不明白也听不进去，原因是自己知识不够却以为够；5，

药车们经过不停的打针吃药、更换器官之后，慢慢露出了自己糙糟的内部和饮鸩似的轮回，我们会在醒悟的张三那里听到类似这样的描述：这个车，就是曲轴瓦片坏掉的报废车，车行拿去磨轴配瓦，装好后就卖，车到新手手里开始是没问题的，一般温柔点的跑个千把公里，狠的跑几百公里，新配的瓦片就会报销，车就会从不好着车、高温，迅速发展为彻底不着车。这时车一般会被原车行或者其他车行收回，重新磨轴配瓦，等待下一个新手。

就这样，很多张三把学费交到这里。买车修车卖车，赔了不少钱，也没骑多少里程。而这个循环还在继续，天知道那个曲轴已经磨的有多细了。

而我们的张三，经历了教训之后，有的伤心的离开了，但更多的则是开始努力赚钱，终于在某天攒够了足够的弹药，一下就买台款很新车况很好的车，开始开心的玩车时光。

从这个角度说，药车还对社会的经济发展做出了一定的贡献。

在这里，我们是不是要讨论一下什么叫磨轴配瓦，为什么要磨轴配瓦，又为什么磨轴配瓦的车骑不住？

小布熊橙子

等待更新，第二章看完了，这个张三现在应该属于无敌老手了

寻寻觅觅

持续围观中！！！

asnd

我现在就是张三，区别是还没花钱呢

五羊

第三章  玩车人变生意人
现在，第二名人物也走上前台，我们叫他李四，李四现在是个刚刚开业的摩托车行的老板，他是在玩了2年左右的摩托车后，经过深思熟虑、前思后想、辗转反侧之后，又咨询了好友甲邻居乙以及联合发小儿丙，向最最亲爱的父母无息且无期贷款1万元，在自己生活的地方租了个小门脸，从以前自己玩车的车行挖来的工人师傅，购买了必要的工具和配件，门口放了几辆包括自己的和朋友的车，放了挂红红的大鞭炮，就算开张了。

李四是整个玩车大群体中很少的一部分，他们从玩车开始，一步一步的了解到摩托车行业内部的各种信息和资源，接触到上上下下的各种渠道，逐渐的具备了一个行业从事者的能力和资历，如果此时这个人没有正当工作（90年代末，正当工作这个词还是很有分量滴），又能提供初步运营所需要的投资，再加上对赚钱这个古老的行业的本能爱好，他就变成了李四。

但李四并不好做，买卖不是简单的加减法，既不简单，也不简约，要想生意兴隆达三江，是要付出很多努力和艰辛的，可以说肯定要超过一般普通上班族，没有休息日，没有指南锦囊，只能靠自己的分析决策一步一步往前走，时时刻刻计算着房租工资工商税务，经常处于资金断链的边缘，每天琐事成山，碎事成河，刚刚从赚到100块的喜悦中苏醒，一不小心就掉进了赔50的冰窟窿，有的单子赚多了自己心里通通跳，不踏实，有的单子赚少了自己无限后悔，抽自己的心都有，可惜后悔药从单细胞动物时期就从未出现，此刻也未能例外，只好化悲痛为刀俎，等待下一次鱼肉。

完美逻辑：不同的李四结局是不同的，大部分李四在无情的商战中败落，这些李四们或从此离开了摩托圈，或继续回到一个玩车者，但都有同一个动作，就是把自己的车行便宜处理，干干净净的处理，因为这个投入和他心血的车行使他伤心了，厌倦了。

但剩下的李四们，在风雨中逐步成长起来，虽然不一定能达三江，却也各自有声有色起来，扩大再扩大的店面，豪华再豪华的装修，有的李四已经成为进口摩托的代理，有的还在做以前的渠道，各自增加了不同的产品，或如服饰装备，或如改装配件，或如比赛用品。但他们也如失败的那些李四们一样，有个共同点，那就是经营的车型，都从低端车变成了高端车，以新款和排量大为底线，竞相进货更加有型的车款，如今各种新款车型都可以比较容易的购买到，他们功不可没。