致EVO：老兵永远不死，他只是凋零

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致EVO：老兵永远不死，他只是凋零
汽车工业发展到现在这个阶段，或许接下去比拼的不再是汽缸、刹车盘或者避震弹簧这样机械化的产品，但到底什么是未来，或许现在没有一家能说清楚。而潮流这事儿，往往是一个圈。对于Lancer Evolution的消失，我们希望以曾被麦克阿瑟将军引用的一句歌词来总结：“old soldiers never die, they just fade away。”

    最近，三菱汽车UK在官方twitter和facebook页面上宣布 Lancer Evolution X  正式停产，且不会推出新一代车型。

    作为对此事的反应，Lancer Evolution X FQ-440 MR 限量40台于发售60分钟内就完售。此车是三菱汽车进入英国40周年的纪念车，这批限量版车型应该是EVO系列最后一批也是历代最强的产品。

    看到这样的消息，许多日系性能车死忠能哭一个晚上。

    Lancer Evolution或许是我们最熟悉的日系性能街车——虽然路上跑的纯正原装货不多，不过一辆辆改了引擎盖进气口、装了全套大包围和大尾翼，再贴上全套拉力艺贴纸的山寨货可不少。

    曾经咱也痴迷过这车：在《头文字D》里它是酷拽狂霸屌的须藤京一的座驾，在《GT赛车》里它是最好用的起步赛车。它和斯巴鲁的翼豹STI并称“日系双杰”，擅长以5个座位的普通轿车姿态，扮猪吃老虎，在赛道上干掉比它贵上一倍的欧洲对手。

    但现在，一切都只待留成追忆。

    为什么？

    直接原因肯定是销量不行。根据日本媒体报道，Lancer Evolution X 在2013年在日本只卖出了621辆——在热爱街车的主场都这样，国外市场就更可想而知了。但更深层次的原因是，三菱没心思玩了。

    解铃还须系铃人。先让我们来看看，为什么会诞生Lancer Evolution这样的车。

    按理说，如果你要做一部性能出众，追求速度的车，必然除了动力，还需要在外形上下工夫，做到最低风阻，外加最大拉风指数——跑车就是基于此种设想而诞生的。但是像Lancer Evolution这样，外形就是一普通的三厢轿车，却有着一颗运动的心——这是多么矛盾扭曲的产品啊！

    这样的产品，其实一开始本来的目的并不是为了卖，而是为了参赛。因为参加WRC拉力赛有一条要求：赛车必须是由量产车改装而来，而且此量产车型必须达到一个最低产量。三菱为了可以合法地进组比赛，把旗下Lancer轿车装上Galant的引擎，做成高性能版并生产了2500辆——这个数字是要求参赛的最低产量，而这辆车就是Lancer Evolution。

    三菱凭借这个车，在整个WRC的赛事里拿下了26个世界冠军，打出了名头。不过进入21世纪之后，在随着对手的不断强大，以“改装”作为出发点的Lancer Evolution渐渐乏力，再也无力与那些专门打造的WRC战车对抗，在2004年的一次努力失败之后，三菱宣布退出2006赛季之后的所有比赛。

    失去了WRC光环的加持，Lancer Evolution虽然还推出了第9代和第10代，但只能沦为街头少年们的玩具。

    曾经跟一位圈内著名的车手兼培训师聊性能车，他说他年轻时候也很喜欢EVO，拉风，快，但现在更喜欢M3，毕竟除了性能它还能提供很多别的东西，相比之下EVO就是买下后要直接拉去P房换轮圈换进气不折腾不快乐的大“乐高积木”。Lancer Evolution是为竞赛而生的，既然运动员已经退赛，那么战袍的脱掉也必然是迟早的事。

    但这只是表面原因。

    关心日系性能街车的同学们一定会发现，在三菱没落的同时，它的老对手斯巴鲁也同样日子不好过。曾经称霸WRC赛场的蓝色闪电已经彻底沦为陪练角色，而在被丰田彻底接管之后，斯巴鲁也沾染上了丰田的“菜车”气质——9代翼豹之后，“凶悍”跟这车绝缘，它的线条变得柔和，内饰变得舒适，就好像是一部挂着斯巴鲁车标的花冠。

    而日系街车的另一位大佬，有着“战神”之称的日产Skyline GT-R的后续看起来更好一点：最新一代的R35彻底由曾经的轿车变身成超级跑车，从此与平民玩家说再见。华丽丽的R35真的跟R34有关系吗？许多被抛弃的街车爱好者不这么想。

    在这些曾经的街车里，或许只有本田的Civic type R还能让我们有少许激动——但最近被本田中国的官微忽悠了一次“狼来了”的故事后，我感觉再也不会爱了。

    其实，结合这些老对手的遭遇，我觉得Lancer Evolution的停产退市，基本上算是大势所趋。在普通量产家轿都标配了涡轮增压和双离合变速箱的时代，所谓的“性能街车”又能变得多强悍？在入门级跑车越来越便宜的时候，还有多少死忠会在一部外形不够亮骚的轿车上多花工夫？

    不管你曾经对这些外观内敛内在强悍的速度机器有多痴迷，但残酷的事实表明，性能街车的时代已经过去了。Lancer Evolution作为那个时代最重要的代表，或许是第一个随它而去的，但不会是最后一个。

    关于未来。

    未来，三菱说，他们会把重点放在电动汽车的开发上，他们认为那代表着未来的方向。

    汽车工业发展到现在这个阶段，或许接下去比拼的不再是汽缸、刹车盘或者避震弹簧这样机械化的产品，但到底什么是未来，或许现在没有一家能说清楚。

    而潮流这事儿，往往是一个圈。对于Lancer Evolution的消失，我们希望以曾被麦克阿瑟将军引用的一句歌词来总结：“old soldiers never die, they just fade away。”