奢侈品牌的崛起之路 玛莎拉蒂成为新典范

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奢侈品牌的崛起之路 玛莎拉蒂成为新典范

2015年初，各大豪华品牌都在晒幸福，但2014年度无论在国内还是全球最成功的汽车品牌并非我们所见的奥迪、宝马、奔驰也不是凯迪拉克、英菲尼迪、DS，而是被划入奢侈类的超跑品牌玛莎拉蒂。2014年玛莎拉蒂全球扩张至3.65万辆，连续2年超过130%的增长，虽然年销量在一众豪华品牌里依然不起眼，但如果你了解它的历史销量和最近2年的增长就会明白——它已经创造了全球汽车品牌新的疯狂增长记录，并就此拉开了一个非主流奢侈品牌强势崛起为全球主流豪华品牌的帷幕。

疯狂增长的玛莎拉蒂将让我们见证老牌奢侈品牌快速崛起的奇迹

2014年玛莎拉蒂全球同比增长136%，这已经是该品牌连续2年超过100%的增长（2013年销售15400同比增长148%），其全球销量几乎是2012年的6倍，在中国市场它更是创造了疯狂增长的奇迹，2014年销售9400辆同比增长148%，（2013年其在华销售3800辆，同比增长430%，2012年销量720辆），这意味着短短2年时间，其销量在华增长了13倍。

2年前玛莎拉蒂还是一个十足的非主流品牌（2012年玛莎拉蒂全球销量才6307辆，在中国销量720辆）其品牌档次不如法拉利、兰博基尼，论销量也不及长兄法拉利。它过去最高销量记录顶多就是2009年的9000辆，怎么看都是一个略显鸡肋的品牌，要知道它的竞争对手保时捷彼时年销量高达14万辆。但最近2年玛莎拉蒂终于找到感觉了，而且找到了奢侈品牌快速崛起的金钥匙。

2年时间全球扩张6倍，国内扩张13倍，这个历史记录目前看没有任何一个品牌可以复制。即便DS品牌 2014年在华增长559%，但其全球市场却是下跌的。

玛莎拉蒂是目前在保持品牌奢侈调性与走量共赢平衡最佳典范

玛莎拉蒂的崛起其实与宾利推出欧陆和保时捷推出卡宴的崛起思路是一样的，但做的调性比保时捷更出色，在严格保持品牌调性的情况下在细分市场投入入门级或者更为实用产品玛莎拉蒂赢得用户的青睐。对于玛莎拉蒂这种疯狂增长最大的功臣是其2013年推出了首款中大型轿跑车Ghibli吉博力（其它奢侈类汽车品牌在该领域没有产品投入），这款入门不到90万元的产品，有着优雅的设计、跑车的高性能以及4门5座的高实用性，加上玛莎拉蒂奢侈跑车品牌的档次号召力，获得市场认可无疑是100%的，2014年Ghibli全年销量2.35万辆，贡献了三分之二的销量。

此外2013年推出换代后的大型4门轿跑车轴距总裁（Quattroporte）2014年全球销量9500辆，该款车型爆发的原因是更为务实，新总裁长宽高长*宽*高：5262*1948*1481mm，轴距为3171mm，相比上一代车型5097*1885*1438mm，轴距3064mm，新车全面扩容，这将相当于老款是普通版，而新款是加长轴距版，无论是全球还是中国，这种更为大气实用的豪华车必然大受欢迎，而其另外一个举措是推出了总裁V6版本，大大降低了总裁的售价（在国内3.0TV6售价142.15万，3.8TV8售价267.00万）这自然带来了销量的增长。

推出主流市场认可的实用产品，并保持品牌的个性，这是奢侈品牌成长的必由之路，眼下的玛莎拉蒂后续还有SUV的一张好牌，如果在不断加大实用产品的推出，我相信过不了几年我们就能够看出玛莎拉蒂在销量上与保时捷平齐平坐。

奢侈汽车品牌阿斯顿•马丁、兰博基尼、劳斯莱斯都应该积极求变

而对于那些还在端坐着的品牌如阿斯顿·马丁就要积极思考未来方向了（虽然其还未公布了2014年的销售业绩，但2013年其全球销量仅有4200辆）。同级玛莎拉蒂和保时捷对其的封杀，越级超豪华品牌宾利计划开发入门级跑车，阿斯顿·马丁未来将遭受两路夹击日子不好受。而对消费者而言跑车和高价位的4门轿跑依然不接地气，消费者也不会买账。与阿斯顿·马丁类似的品牌还包括劳斯莱斯、兰博基尼，三大品牌不妨放下身段，走一走亲民路线，前有保时捷中有宾利现有玛莎拉蒂已经给奢侈品牌树立了成功的典范，还等什么呢？行动吧，尊贵的奢侈品牌们。