“跨界”的江铃能否成为福特的另一把“剑”？

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“跨界”的江铃能否成为福特的另一把“剑”？

从深耕数十载的商用车跨界到乘用车领域，对江铃汽车来说，眼前只有蓝海，没有红海。而作为福特在中国的资深伙伴，江铃汽车这一场跨界之举，极有可能顺了福特的“势”，变成福特在中国乘用车市场的一把剑。

4月20日上海国际车展第一天，江铃汽车展台上，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清的心情异常雀跃，他不仅全程参与了上午在江铃展台上亮相的福特SUV车型撼路者以及福特MPV车型Tourneo的新车发布会，还激情满满地为下午江铃展台上亮相的驭胜S330做了肺腑的演讲。


这一天，陈远清讲得最多的是“跨界”两个字，从深耕数十载的商用车跨界到乘用车领域，对江铃汽车来说，眼前只有蓝海，没有红海。而作为福特在中国的资深伙伴，江铃汽车这一场跨界之举，极有可能顺了福特的“势”，变成福特在中国乘用车市场的一把剑。


别人说十年磨一剑，而福特磨江铃这把剑已经有二十年的光景。“在与福特合作的二十年间，江铃在汲取福特国际化先进经验的同时，结合自身对中国汽车市场的洞察，在乘用车领域取得了很大突破。”陈远清说。


而此番选择SUV和MPV车型作为跨界的突破口，陈远清认为在中国市场上，SUV车型和MPV车型长久以来均保持强有力的增长，江铃顺应消费者需求推出全新福特撼路者和全新福特Tourneo，将成为江铃在乘用车增长最快的细分领域前行的驱动力。





很显然，撼路者和Tourneo在未来不仅将助力江铃开拓乘用车市场，也将成为福特拓展中国市场疆域领土的右路先锋。2014年福特在中国111.46万辆的销售业绩中，江铃贡献了其中27.58万辆，与2013年的230,006辆相比上升20.0%。随着近年来江铃业绩的节节攀升，福特方面逐渐将合作重心向江铃倾斜。


如今中国市场已经成了跨国车企必争之地，离开中国市场就难以谈增长。而随着福特1515计划的收官临近，福特要想快步前行，超越本田、丰田甚至通用，亟需复制大众、通用、丰田、本田等外资品牌在华两家合资企业左右开弓同时发力的成功策略。根据福特之前的政策，与长安的合作主攻乘用车产品，而江铃则着重在商用车产品上。但显然江铃的合作潜力没有完全被开发出来，而这一点福特已经意识到了。


在去年的北京车展上，时任福特全球CEO的艾伦穆拉利高调为江铃站台，并向外界透露了一个强烈的信号：未来将加强与江铃的深度合作。在福特中国的官网上，我们也看到江铃作为成员企业已经纳入“一个福特”的版图。这对于弃掉沃尔沃、捷豹路虎等品牌，沽清了马自达等股份，却连续三次增资江铃的福特来说，江铃作为其合作伙伴的战略意义已不可言喻。


据了解，为了坚定江铃作为合作伙伴连体征战的决心，福特汽车在进入中国市场17年仅输出一款全顺车型给江铃汽车后，在2013年内携手江铃全资收购了长安重型汽车公司，并引进福特公司最新的重卡发动机落户太原。双方合作的深度和广度得到前所未有的推进。目前，除了微卡没有涉及，江铃和福特合作的商用车从轻卡到重卡的产品线都已经齐全。


但是，江铃与福特的合作，已不再局限于商用车领域。早于2013年北京车展之前，穆拉利已经悄然来到江铃位于南昌的小蓝新基地为其庆贺。


根据公开信息，未来落户江铃小蓝的会有福特新一代轻客（V362），以及更多福特品牌的产品和开发技术的合资自主产品。


其实，在2010年底，江铃股份推出了驭胜品牌，试水SUV市场后，福特如何运用江铃的合作而生产乘用车就备受外界瞩目。如今随着小蓝基地的启动，双方已经明确将引进新款福特SUV产品。而这款SUV命名撼路者，目前已经亮相2015年的上海国际车展。


福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥也曾表示：“作为福特汽车旗下最新的中型七座硬派SUV车型，全新福特撼路者将在2015年通过江铃汽车在中国市场生产和销售，是福特将在2015年底前引进的15款全新产品的重要一员。它将进一步强化福特汽车在华的SUV产品阵容，并引领福特汽车与江铃汽车构建更为紧密的合作关系，成功开拓新兴的细分市场。”





对于江铃来说，撼路者更像是探路者，开拓者。在本次车展上，江铃正式公布了福特撼路者中国量产版的车型规格参数，大而全的特征使其获得了“全路况极智SUV”的美誉。随着江铃的发展从核心轻型商用车进入SUV乘用车领域，江铃汽车已经全面纳入福特汽车的大版图，成为福特在华跨步前行的又一支点。