速腾事件，殃及迈腾？

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速腾事件，殃及迈腾？ 从近日大众公布的销量数据可以看出，迈腾3月销量同比跌幅达到了50%，惨遭腰斩。2015年1月以来，帕萨特已经累计销售67389，而迈腾仅累计销售47953。3个月的时间，两者相差近2万辆。迈腾从今年1月份开始，每月销量下跌迅猛。让人不得不想“德系双雄”中的另一雄究竟发生了什么，一起来探讨吧。


1.速腾事件——祸国殃迈腾
速腾断轴事件持续发酵，从官方态度不妥引起众怒，到新车换独悬，再到打补丁，然后又出了速腾车主“被召回”事件。这一根轴引发的血案，对一汽-大众来说，真的是祸不单行。任何环节没处理好，都会动摇消费者的信心。
从销售数据看，一汽-大众的大众品牌3月销量93,057辆，去年3月销量113,516辆，同比下跌18.0%，速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC的销量下跌或多或少反映出速腾事件对“神车”品牌的影响。迈腾销量同比下降50%，不得不说，速腾事件影响巨大。


2.定位细分差异——官车标签
帕萨特主打商务行政市场，迈腾主打私人高端市场，这从两者外形内饰的细节处理上可以看出：如帕萨特采用大面积木纹装饰，偏向稳重商务，而迈腾则以金属拉丝面板营造高端时尚氛围。
曾经帕萨特被贴上官车的标签，以舒适、商务性为主打，使得它的目标群体从政府进一步扩展到了商务人士。而迈腾的目标群体偏向于中端私家车主，同样定位的日系、美系车一抓一大把，跟迈腾抢夺这一细分市场。所以，官车标签、精准的商务定位让帕萨特比迈腾领先一步，销量更好。


3.消费者认知——先入为主
2000年上海大众引进了Passat B5，定位国内的商务车市场，获得了很好的口碑，名声由此打响。而Passat B6开始，由一汽-大众引进生产，为了与上海大众的帕萨特区分开来，Passat B6使用了新的名字“迈腾”。
上海大众帕萨特凭借在国内商务市场上的多年拼搏迎来了更广的受欢迎度，而迈腾则听起来更像是大众的新款车型，不会让人联想到它就是纯正血统的帕萨特车型。所以从“帕萨特”这三个字的知名度上，让迈腾落后了上海大众帕萨特一截。


4.消费者等待换代车型
现款迈腾B7L在2011年7月上市，随着4年一换代的规律，现在它已经走到生命周期的最后一年，虽说是推出了2015小改款，但已经无法抵挡消费者对新一代迈腾（B8L）的兴趣。由于B8L将基于全新的MQB平台打造（B7L采用PQ46平台），新车型脱胎换骨式的外形内饰及配置都会给消费者带来巨大的吸引力。据网上消息，新车预计在今年上市，这么一说，是不是会有一批迈腾粉攒着腰包，坐等新车呢。所以，新车B8L抢尽了B7L风头， B7L只能憋着。


5.工厂改造产能受限
由于现款迈腾（B7L）和下一代迈腾（B8L）采用了不同的平台进行生产，这无疑需要工厂对生产线进行一定的改造，实现从PQ46到MQB的转换。笔者从网上查到了B8L车型生产技术更改招标信息，一汽-大众从2014年6月开始招标，对生产线进行技术改造，改造的过程必然会对现款车型的产能带来影响。受限于产能，迈腾销量或许也会跟着下跌。

综合各种因素，导致迈腾在3月份销量不足1万，这对于迈腾以往的销量来说是个非常大的震荡，4月迈腾还会不会继续下跌？我们拭目以待。