想买个汽车大家给点儿建议~~~~~~~~~~

闪光 · 发表于 2007-5-17 13:39

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>品品</i>在2007-5-17 13:26:00的发言：</b><br/> <font size="7">买雅搁！像个男人车！开着做着都舒服！</font></p></div> <font face="黑体" size="5">雅阁女把雅阁折腾的可不善啊！一度提起来雅阁就想起那女的！！</font></p>

zeal · 发表于 2007-5-17 13:50

 速腾啊那车不错</p>[em08]

西风 · 发表于 2007-5-17 13:53

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>两跟鞋带</i>在2007-5-17 11:29:00的发言：</b><br/>据说年底要出速腾1.4TSI了，那车不错~功率。扭矩比2.0的强不少！！！在国外就是直喷+涡轮+机械啊</div> 据可靠消息，这个1.4TSI为了节约成本舍弃了机械增压，顶多也就是个1.4T+FSI……</p>

两跟鞋带 · 发表于 2007-5-17 13:57

对。在国内想用双增压加直喷，油就根不上，据说稀薄燃烧的空然比能够达到40比1~~~

西风 · 发表于 2007-5-17 13:59

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>EinVolk</i>在2007-5-17 11:55:00的发言：</b><br/> 速藤1.8T和锐志也不是一个档次的车啊~~</p> 具体参数我就不说了~~~从以下几点就可以比较啊：</p> 马力、扭矩、加速时间（公平比较吧！AT对AT）、最高时速、油耗、轴距。哪一项速藤1.8T也不是锐志的对手啊？</p> 而且，锐志跟雷克萨斯IS是一个档次的车，锐志的底盘和发动机和丰田皇冠是一样的哦~~~~~对丰田了解的人都应该知道，丰田的高档车都是后躯，奔驰宝马也都是后躯~~</p> 我可不是什么车托~~~但我感觉大众的1.8T早就应该淘汰了，我没开过速藤1.8T，但经常开A6 1.8T，感觉1.8T的动力真不是那么的充沛~~不狠踩油门的话，真没什么感觉~~~但是很踩后，油耗却高的惊人~~</p> 还有，大众1.8T的机器是皮带正时，6万-8万公里一换，换一次正时皮带，价格真的不菲~~~~</p> 我不是日车的托哦！！！只是觉得德国人比日本人对中国还要操行~~~~</p>[em05]</div> </p> 价位也不在一个区间不是么？呵呵～ </p> A61.8T之所以没劲儿，是因为奥迪通过电脑降低了功率（为了给2.0和2.4让路），再加上车辆本身自重，感觉没劲是很正常的，有机会试试速腾吧，真不用狠踩油门。</p> 日本车的正时皮带不用8万一换么？呵呵……</p> 说到后驱，不看好锐志最主要的原因也正是因为他的后驱…… 跟奔驰宝马的真不是一个档次……</p> 另外再说一句，后驱不是王道，真正操控的王道还是四驱</p>

[此贴子已经被作者于2007-5-17 14:03:16编辑过]

西风 · 发表于 2007-5-17 14:02

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>两跟鞋带</i>在2007-5-17 13:57:00的发言：</b><br/>对。在国内想用双增压加直喷，油就根不上，据说稀薄燃烧的空然比能够达到40比1~~~</div> </p>就是舍了，加97的也不灵，至少得98…………

两跟鞋带 · 发表于 2007-5-17 14:05

 确实，速腾1.8T最贵一款比锐志2.5S最便宜好像贵几百块。</p> 就如同奥迪2.0T比A42.0T马力小至少30P一样。</p> 不过我觉得日常使用前驱就够了，哈哈。我开我车从来没出现过转向不足的时候，当然车也次。4驱系统太贵！</p>

[此贴子已经被作者于2007-5-17 14:05:56编辑过]

西风 · 发表于 2007-5-17 14:06

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>两跟鞋带</i>在2007-5-17 12:53:00的发言：</b><br/> 速腾的1.8T确实落后了！锐志也确实是辆好车！但是在大众车系可以同锐志做比较的应该是现在刚上市的迈腾，而不是帕萨特或领域，因为年代不一样，否则单纯按级别来说，普桑都和锐志是一个级别的。呵呵</p> </p></div> </p> 别提迈腾了…… 我倒是很看好内车……</p> 不过一看没减配的，家伙，45W！！！！我都不敢想卖20多W的内种得什么德行了……</p>[em06]

两跟鞋带 · 发表于 2007-5-17 14:08

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>西风</i>在2007-5-17 14:06:00的发言：</b><br/> </p> 别提迈腾了…… 我倒是很看好内车……</p> 不过一看没减配的，家伙，45W！！！！我都不敢想卖20多W的内种得什么德行了……</p>[em06]</div> </p>没办法，国情就这样，明锐最便宜的卖12万多据说，配置就更别提了

西风 · 发表于 2007-5-17 14:11

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>muezzin</i>在2007-5-17 14:07:00的发言：</b><br/> </p> </p> 卷毛怪好博学啊</p> [em22][em22][em22][em22][em22][em22][em22]</p></div> 挤兑我是吧！！横！！！</p>[em05]

西风 · 发表于 2007-5-17 14:32

 都说点靠谱的吧，咖啡的预算是20W，锐志什么的全办下来奔25个去了…… 还是最便宜的内款……</p> 再次推荐速腾～ </p> 其实还有个不错的选择，BORA R，就是太少了……</p>

小可爱 · 发表于 2007-5-17 14:51

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无比混蛋 · 发表于 2007-5-17 16:31

 我要有20W买汽车一定买个二手车……</p>

EinVolk · 发表于 2007-5-17 17:16

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>西风</i>在2007-5-17 13:59:00的发言：</b><br/> </p> 价位也不在一个区间不是么？呵呵～ </p> A61.8T之所以没劲儿，是因为奥迪通过电脑降低了功率（为了给2.0和2.4让路），再加上车辆本身自重，感觉没劲是很正常的，有机会试试速腾吧，真不用狠踩油门。</p> 日本车的正时皮带不用8万一换么？呵呵……</p> 说到后驱，不看好锐志最主要的原因也正是因为他的后驱…… 跟奔驰宝马的真不是一个档次……</p> 另外再说一句，后驱不是王道，真正操控的王道还是四驱</p><br/></div>   </p> 锐志是链条正时~~~终生免维护，等小链拉长的时候，那车都应该算是老爷级别的了~~~ </p> 中国大众的1.8T，最大马力和扭矩能有多少呢？！你之所以觉得大众的车提速有劲儿~~是因为变速箱上被做了手脚，低速挡轮胎打滑的事情很正常，但这可不是提速迅猛，前些日子看过一个20万的国产车的对比，速藤的起步最让人有幻想，但是速度起来后就都明白了~~~ </p> 另外，值得一提的，大众的5V，很特别，总听人说气门越多，动力越猛，其实这是个错误的观念，大众的气门多，但是没有可变正时系统，气门多就成了低转速的累赘~~当然了~大众也很聪明~~用变速箱来掩盖这个缺陷~~ </p> 至于大众的涡轮增压，呵呵~~停车不能马上熄火、寿命短、顿挫感强烈......这些都是大家公认的通病 </p> 锐志没有涡轮增压，但是有双VVT-I~~进排气门的开度都可因转速的高低而自动调整~~~ </p> 最后说到驱动方式，前驱车，是为了节约造车成本（省去贯通车身的传动轴）、减少油耗的目的而创造的~~前驱车的马力大于200P的时候，基本上等于没用，起步时前轮打滑失控是解决不了的~~~ </p> 至于BMW，有一个国内的测试报道，锐志3.0对BMW530，这两台车各项测试指标均差别不是特大，当然了~~宝马肯定是胜出~但是价格却有成倍的差别~~ </p> 锐志的运动性能，不令人满意的就是，锐志没有纯MT变速箱~~~只有6速AT/MT的变速箱~~可惜了~~值得一提的是，速藤1.8T自动挡的变速箱可是老款5速变速箱~~~不是6速AT！也不是CVT！！ </p>  </p>[em05][em05]

冬天的彩虹 · 发表于 2007-5-17 17:19

 记得考虑再卖时候的保值问题使用一年左右的二手车比较值君威 B5 不错 </p>

东方无法无天 · 发表于 2007-5-17 17:32

 推荐SUBARU 力狮2.0 26万多</p>

无比混蛋 · 发表于 2007-5-17 17:45

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>东方无法无天</i>在2007-5-17 17:32:00的发言：</b><br/> 推荐SUBARU 力狮2.0 26万多</p></div> 有品！！ </p>  </p>[em03][em03]

伍百 · 发表于 2007-5-17 20:30

 汽车哦是不开日本的嫡!!哦想多活几年!哈哈!!不过宝来R是个好车!!!!哦就是宝来R</p>

七档全油门 · 发表于 2007-5-17 21:48

 现实中没有那大那么严格那么苛刻的要求开起来能走放下了不坏就行了～～～能挡风遮雨就OK了对了对于咖啡来说还要能装娘们大腿的娘们～！</p>

心喜-杰 · 发表于 2007-5-17 21:58

帕萨特......动力还成,空间还大!坐的也舒服

西风 · 发表于 2007-5-17 22:22

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>EinVolk</i>在2007-5-17 17:16:00的发言：</b><br/>   </p> 锐志是链条正时~~~终生免维护，等小链拉长的时候，那车都应该算是老爷级别的了~~~ </p> 中国大众的1.8T，最大马力和扭矩能有多少呢？！你之所以觉得大众的车提速有劲儿~~是因为变速箱上被做了手脚，低速挡轮胎打滑的事情很正常，但这可不是提速迅猛，前些日子看过一个20万的国产车的对比，速藤的起步最让人有幻想，但是速度起来后就都明白了~~~ </p> 另外，值得一提的，大众的5V，很特别，总听人说气门越多，动力越猛，其实这是个错误的观念，大众的气门多，但是没有可变正时系统，气门多就成了低转速的累赘~~当然了~大众也很聪明~~用变速箱来掩盖这个缺陷~~ </p> 至于大众的涡轮增压，呵呵~~停车不能马上熄火、寿命短、顿挫感强烈......这些都是大家公认的通病 </p> 锐志没有涡轮增压，但是有双VVT-I~~进排气门的开度都可因转速的高低而自动调整~~~ </p> 最后说到驱动方式，前驱车，是为了节约造车成本（省去贯通车身的传动轴）、减少油耗的目的而创造的~~前驱车的马力大于200P的时候，基本上等于没用，起步时前轮打滑失控是解决不了的~~~ </p> 至于BMW，有一个国内的测试报道，锐志3.0对BMW530，这两台车各项测试指标均差别不是特大，当然了~~宝马肯定是胜出~但是价格却有成倍的差别~~ </p> 锐志的运动性能，不令人满意的就是，锐志没有纯MT变速箱~~~只有6速AT/MT的变速箱~~可惜了~~值得一提的是，速藤1.8T自动挡的变速箱可是老款5速变速箱~~~不是6速AT！也不是CVT！！ </p>  </p>[em05][em05]</div> </p>  </p> 哥们儿，貌似你还是没看明白我的话啊……[em05]</p> 你现在很明显是在拿两个价位区间的东西在做比较啊……[em08]</p> 对于锐志是小链正时这点，我确实不知道，这确实是好东西。</p> 至于你说的低速轮胎打滑，我从来没有以这个作为提速的标准啊？1.8的车子，也就是头三档还可以，这跟变速箱有没有做手脚没什么关系，我从来不用厂方数据来评判这辆车的性能到底是好是坏。开了这么多年车，除了超级跑车和顶级的豪华车（宾利这类的）几乎什么高级车我都开过，什么烂车也都开过，日本车，美国车，欧洲车，我是以自身的体会来评判这车的好与不好……</p> 前驱车你说对了一半，确实前驱车节省了一根传动轴，但是这样节省不光为了省钱，还有很重要的一点，也是后驱车最大的弊病，内根传动轴消耗掉了车子的一部分功率，使得发动机的功率不能完全发挥！而且后驱车如果没有那些辅助的EBD啊LSD啊什么的，弯道难以操控这是公认的事实…… 所以家用车一般都做成前驱，排量小是一个因素，易于操控，不用那么多控制单元这也是主要原因。</p> 至于涡轮，这一点是仁者见仁，淫者见淫，有人喜欢T，有人就喜欢NA，讨厌T的人是因为它麻烦，容易损坏，加速会有滞后，涡轮介入的一瞬间会难以控制等等。可喜欢T的人所钟爱的恰恰也是这些！另外我想说一点：貌似日本车的涡轮比德国的还不结实…… 全世界唯一不需要延时熄火的涡轮只有一家，就是涡轮发动机的鼻祖，贴地飞行的SAAB！！</p> 至于你说速腾是5AT？呵呵…… 不知道你从哪里查来的数据…… 速腾使用的是6速手自一体变速箱（TIPTRONIC），并不是什么老掉牙的技术……</p> 1.8T确实是德国被淘汰的发动机，装在中国为什么？特简单的道理－－油！！！这款发动机对油品要求不高，93号即可，对于一款家庭用车来说，FSI，TSI是很先进，但是98号汽油我真不认为适合只能花20W买车的家庭使用，你说是吧？</p> 好了，争来争去也不是咱俩买车，而且两个不在同一价位区间的车比来比去有啥意义呢？毕竟定位不同啊…… </p> 只是因为咖啡说预算是20W我才提议速腾（我本人并不喜欢这车），如果他说25W，我就不建议这个了～呵呵……</p>[em01]

HD · 发表于 2007-5-17 22:24

 要2箱吧，比较实用又好看，或者一步到位jeep大切</p>[em07]

小V · 发表于 2007-5-17 22:36

 来匹大马得了</p>

无比混蛋 · 发表于 2007-5-17 22:45

 说实话啊，就国内而言，20W以下的车的“性能”根本不叫性能。</p> 上次在丰益杀手店里看那辆TA改的CAYMAN，跟TA的改装大工聊了聊，所有TA店里的PORSCHE那家伙都开过，现在用辆谱利马代步。</p> 他的原话是：现在国内家用车的动力是没有动力，实用最重要。</p> 话虽说的比较狂，但是不无道理。</p>  </p> 一个玩摩托的，2、3秒的提速都满足不了自己了，何必非要扣持汽车12、3秒的那点动力呢……</p>  </p> 另：西风发帖什么时候也跟写作文似的了？</p>  </p>[em06]

西风 · 发表于 2007-5-17 22:47

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>无比混蛋</i>在2007-5-17 22:45:00的发言：</b><br/> 说实话啊，就国内而言，20W以下的车的“性能”根本不叫性能。</p> 上次在丰益杀手店里看那辆TA改的CAYMAN，跟TA的改装大工聊了聊，所有TA店里的PORSCHE那家伙都开过，现在用辆谱利马代步。</p> 他的原话是：现在国内家用车的动力是没有动力，实用最重要。</p> 话虽说的比较狂，但是不无道理。</p>  </p> 一个玩摩托的，2、3秒的提速都满足不了自己了，何必非要扣持汽车12、3秒的那点动力呢……</p>  </p> 另：西风发帖什么时候也跟写作文似的了？</p>  </p>[em06]</div> </p> 这不讨论么～</p> 不过确实有点累～又不是我买车，我操什么心啊～哈哈哈哈</p> 不说了不说了～</p>[em08]

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小可爱小可爱当前离线积分 2266 回帖 0 精华注册时间 2007-2-12 最后登录 1970-1-1 IP卡	发表于 2007-5-17 14:51 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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