超级改装P4，电镀+碳

cjj · 发表于 2008-2-24 20:41

超级改装P4，太嚣张了

;P

小雨滴滴答 · 发表于 2008-2-24 20:45

:lol :lol :lol 送我开不

cjj · 发表于 2008-2-24 20:46

要是我的随便你开，哈哈

自由飞翔 · 发表于 2008-2-24 21:04

经典的战车有闲钱一定收一辆珍藏

风中男孩 · 发表于 2008-2-24 21:21

2万我都点钱

wanglao4 · 发表于 2008-2-24 21:52

真NB·················

冷自泉 · 发表于 2008-2-24 21:57

支持单摇臂，哈哈！！！

无比混蛋 · 发表于 2008-2-24 22:26

下道用的。
2T黄金年代啊~~^

软饼干 · 发表于 2008-2-24 23:14

一定很猛　

:D :D :D :D :D

comeabc · 发表于 2008-2-24 23:56

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sunanwei · 发表于 2008-2-24 23:57

收拾的太精神了...............

无比混蛋 · 发表于 2008-2-25 09:28

原帖由 comeabc 于 2008-2-24 23:56 发表
谁能告我两个排气的作用？

这事儿深了，简单的讲就是排出废气使的。
其实说到底就是一个回压的问题，2T车的排气膨胀室最关键，没有膨胀室，没有回压，2T车就废了。

离合器 · 发表于 2008-2-25 09:46

钱和心思都花到位了

comeabc · 发表于 2008-2-25 22:01

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无比混蛋 · 发表于 2008-2-25 22:49

原帖由 comeabc 于 2008-2-25 22:01 发表

无比兄，谢谢
是说把废气再次利用？

不是废气再次利用，简单的说是利用排气惯性，在排气管内保持一定的排气压力。
往深了说恐怕要长篇大论了。
简单的理解，一定条件下，回压越大，排气阻力越大，低扭越强，但是高转时，管内压力过高，废气不能及时排出，影响发动机效率。
回压越小，排气阻力越小，低扭越弱，高转排气更顺畅。
根据2T车的运转原理，排气回压大小更为重要。

YAMAHA 4T上用的EXUP系统就是为了人为控制排气回压，在低段时能保持一定回压，确保低段有力。
高转时调整排气阀门，减少回压，让高转排气更顺畅。

我本人才疏学浅，可能说的不清楚，您多担待。

伤心de猪猪 · 发表于 2008-2-29 17:24

2W5我要了。。。哈哈

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