金融危机真是够残酷的.....霍普金斯改行自行车

两鹏

2009年新年轮到了另一个日本厂商——川崎，据透露将退出2009年MotoGP锦标赛。尽管MotoGP官方网站尚未公布消息，但在此之前约一星期英国媒体已经有消息透露川崎即将退出MotoGP，可是以2007及2008年川崎在这项赛事上投入力度以及所下的功夫来看，着实让人替厂商心疼。11月，川崎刚将著名意大利车手马可-梅兰德里签下，与约翰-霍普金斯组成了搭档。川崎的签约车手在近两年中越签越贵，其野心也越来越大，没想到一夜间几年的努力又嘎然而止，真是缺什么不能缺钱。


　尽管消息称川崎车队5日才将正式发表退赛声明，也许届时会有一番为何退赛的说辞，但不难想像，参赛资金是最大的原因。川崎的退赛，意味着MotoGP组将只有4个厂牌(雅马哈、杜卡迪、本田和铃木车队)参与竞争，而整个MotoGP赛事也将只剩下9个厂商队。如果不是新增两个来自中国的厂商隆鑫与豪爵在低级别里撑撑门面，也就只有7个厂商了，本来就在极力保持厂商阵容的MotoGP这下遇到了当头一棒。再来比较一下今年增加了宝马和阿普利亚的WSBK(世界超级摩托车锦标赛)，对手在壮大，而自己在萎缩，MotoGP老板的年过得一定不怎么舒心。随之而来的是一哄而上，3个日本厂商——本田、雅马哈、铃木立马准备开“齐心”大会，并且还邀请了杜卡迪参加，会议地址在日本松市(Hamamatzu)，毫无疑问，厂商们要齐心协力削减开支，并且齐心协力把车手的工资给降下来。

　2008流年不利的梅兰德里，没想到在2009年更加不顺，本为避开斯通纳并且争一个厂队车手的位置而来到川崎，没想到川崎连开工都开不了，他和霍普金斯在09年都将无法参加比赛，短期内川崎车队是否会出售，会否顺利找到买主都很难有定论，2009开年的这个下马威的确让人对新的一年心怀敬畏。

两鹏

三菱运动部宣布推出洲际越野拉力赛，2010年达喀尔我们将看不到三菱车队的身影。

        2月4日，日本汽车厂商三菱公司宣布：将退出越野拉力赛，其中包括达喀尔拉力赛。

        三菱运动部周三宣布：由于受到全球经济危机影响，公司决定削减开支，退出洲际越野拉力赛。这也是继本田公司退出F1之后，又一家退出国际汽车运动赛事的日本厂商。

        “全世界经济的突然恶化，使得公司有必要谨慎的运用它的资源，”三菱公司的一份声明中说。

        三菱公司参加了26届达喀尔拉力赛汽车组比赛，其中12次获得冠军，其中包括2001年至2007年间的七连冠。

        今年他们也参加了在南美洲举行的达喀尔拉力赛，但是成绩不理想，四名车手中仅西班牙车手罗马一人完赛，并且排名第十，其他三名车手彼得汉塞尔、阿尔方以及增冈浩先后退赛。

        今年年初，斯巴鲁以及铃木车队宣布退出世界汽车拉力锦标赛(WRC)，日本摩托车厂商川崎公司上个月也宣布退出世界摩托车大奖赛(MotoGP)的争夺。



        2010年达喀尔拉力赛，我们将看不到三菱车队的身影！

两鹏

斯巴鲁退出WRC

昔日WRC劲旅，日本厂商斯巴鲁宣布，由于金融危机影响，退出WRC，这样，明年的WRC就只剩下雪铁龙和福特两支厂商车队了。斯巴鲁车队曾经赢得过3次WRC的厂商冠军，和车手冠军，已故的苏格兰飞人科林.麦克雷1995年曾在这里成为世界冠军。

昔日骁勇的斯巴鲁，如今已经告别WRC了

嘿就纳闷

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街车人

哎~~~~我们还能看到什么比赛吗？

风中男孩

没办法

闪光

川崎重工旗下：
     川崎航空，川崎造船 川崎列车，川崎卫星，川崎机械。川崎能源 ，川崎回收（回收设备和在利用设备提供商） 川崎基建（工程车）  ；摩托车是川崎娱乐产业。是挣钱最少的公司，站川崎利润的0.3-3%。借着经济危机的由头川崎摩托制造内部整改一下，（其实这次经济危机这些公司分析师都分析的特清楚，衰退到什么地步。自己公司内部报表都做给外人看。）

[ 本帖最后由 闪光 于 2009-5-20 19:57 编辑 ]