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拉力车界的中量级冠军—Suzuki V-Strom 650 XT

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发表于 2016-4-8 10:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason8335 于 2016-4-8 10:35 编辑

suzuki-v-strom-650xt-2015-test_16.jpg

V-Strom 650 从2004问世以来,一直稳居中量级拉力车的冠军宝座。直到2015年 V-Strom 650 XT ABS诞生,从外观以及配套的设备都有了一个十分体面的提升改变!最明显的外观变动就是车头增加的鸟嘴设计,以及真空辐条轮毂,让V-Strom 650 XT变成了更强大的拉力车!

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在发动机完全冷却的情况下启动时,TI-ISC自动怠速调节系统与STPS感应器会通知行车电脑(ECU)进行计算,从而控制十孔式喷油嘴的喷油量及SDTV双蝶式节气门开启角度,得到最佳的燃烧状态。

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V-Strom 650 XT的风挡可以调节三段不同高度,配有芯片钥匙;如果在加装上引擎保护架、尾箱边箱则更具拉力风格!

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新款的座位高度比起老款虽高了15mm,但是整体的驾驶姿势却更为自然。但是Suzuki厂商也会想到每人身高不同,所以设定了低座和高座两个版本供骑士选择;两个版本分别可以降低或升高20mm,也就是从最低到最高可相差40mm。

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双火花塞设计,每个火花塞都是铱金规格的,这使得新款引擎的头段和中段低扭增强了不少,凸轮轴也经过些许改动;新款V-Strom 650 XT最引以为豪的便是从3000rpm一直拧到10400rpm,这期间动力输出十分线性,上手简单,容易操控。

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发表于 2016-4-8 10:36 | 显示全部楼层
铃木销售顾问恭候您的来电:15110004701(太子)
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发表于 2016-4-8 11:12 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-9 10:19 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-9 10:39 | 显示全部楼层
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