本田NC750X到底靠谱不靠谱？

眼前花儿

      本田今年在国内上市的3款车，都是多功能拉力车，CB500X主攻中端市场，CRF1000L非双主攻公升级大拉力，而NC750X则主要针对宝马F700GS之类的中高端领域。

      NC750X的并列双缸745cc发动机动力并不出众，最高马力54hp，最大扭矩67Nm，这对于现在的700级车里算是相当低的，但是本田似乎有魔法让你不觉得摩托的动力低下，反而用良好的操控弥补了动力的不足。试骑过之后，老编觉得好骑是真好骑，只不过和F700GS相比，确实有些力量不足。

      NC750X只有14L的油箱，41mm倒置前减震，行程153mm，这些数据放到一台拉力车上略显不足，这决定了NC750X不适合那种大烂路的长途旅行，但高速上又略显动力不足，这一个矛盾，似乎让NC750X在国内有些水土不服。

      说说本田的DCT，据老编亲自从本田店员那里了解到，DCT在日常行驶中基本没什么问题，但是如果你要上大坡，并且还要在大坡上急转弯，这在山区道路上是很平常的操作，由于DCT没有半离合，所以在这样的路况下会异常痛苦，车要么没动力，要么直接进一档，所以非常别扭。从这个角度来看，DCT还是个有点尴尬的技术，用在街车上问题不大，但拉力车需要面对各种路况，的确让人值得斟酌！

      不过NC750X的830mm座高很让人愉快，身高有限的骑士也不会有压力，而且车重219kg也不算是太过笨重，前后17寸轮毂虽然和一般街车一样，但之前就说了，毕竟NC750X不是一台让你去撒野的摩托，所以，这样的设计也无可厚非。

      NC750X最适合的玩法，就是骑着它在风和日丽的下午去郊游，或者来个几天的小长途，很舒服，很惬意，带人也没关系，坐垫不会让你的屁股叫苦不迭。不过，如果想来大长途，特别是那种偏远地区的大长途，还是找个更皮实耐操的摩托吧！

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好色宝宝

我喜欢NC750D:lol手自一体不用挂档~~哈哈